互有不足 瑞虎5/CS75车门防撞梁拆解

前防撞梁：结构类似

长安75和奇瑞Tiggo 5。绝对是最近国内紧凑型SUV市场的热门车型。CS75是继CS35成功之后长安进军更大SUV市场的路石，而Tiggo 5则是继奇瑞全面提升设计和技术之后的重要SUV。对于这两款看似誓要跨越各自品牌老款的车型，不拆解对比又如何下结论？

■为什么要测量防撞梁？

防撞梁可以吸收车辆碰撞时的冲击能量，其性能会受到长度、宽度和高度、材料选择和制造工艺的影响。在车辆安全的研发中，工程师会控制车辆结构在碰撞中的变形顺序。为了保护乘客的生命安全，靠近乘客舱的结构应稍后变形，远离乘客舱的结构应较早变形。另一方面，出于对车辆本身的考虑，最薄弱的部分会位于车架的最外缘，这样可以保护车辆主体在轻微碰撞中不被损坏，便于维修和更换。保险杠和防撞梁就属于这样的结构。

■我们要拆卸哪个型号？

我们这次拆解的车型是Tiggo 5 2.0L手动佳悦版和CS75 1.8T自动精英版，在配置上可能和其他车型有所不同。请理解。

瑞虎5（查成交价|参配|优惠政策） 2014款 2.0L 手动家悦版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价9.99万长安CS75（查成交价|参配|优惠政策） 2014款 1.8T 自动精英型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价13.58万

■前防撞梁

Tiggo 5和CS75的前防撞梁均为钢制，端截面为“Lu”形。但是观察横截面的细节，我们可以发现Tiggo 5的防撞梁设计有一定的防塌导向。在面积上，两者相差不大，保护区也很相似。

在前防撞梁部分，两个防撞梁的尺寸和截面结构相似，但Tiggo 5在防撞梁上有吸能溃缩结构，在防撞梁和保险杠之间还设置了泡沫和塑料填充物，降低了车辆低速碰撞时防撞梁的受伤概率，在这个细节上占优。

前防撞梁细节

■前保险杠的细节

在前保险杠的细节上，两者都标配了清洗前后车窗的功能，所以在前储液罐上可以看到两个喷水电机。但是在细节处理上，两者在线束处理上都有改进空。稍微展开视野，可以看到两者都在发动机罩上配备了隔音隔热棉，值得称赞。CS75采用超细玻璃纤维隔膜技术的valta电池成本较高。在这部分比较中，“扳回一局”。

后防撞梁

■后防撞梁

后防撞梁部分，均为单件冲压钢板结构，细节和做工与前防撞梁相似。Tiggo 5配备了泡沫和塑料材料，用于防撞梁和保险杠之间的缓冲。

与后防撞梁相比，两者的结构、材质、尺寸基本相似，但拖车钩的细节设计让Tiggo 5使用起来略显方便。

车门拆解

■门

车门不仅是车辆受到侧面碰撞时乘客的屏障，细节的处理和做工也会影响车辆的隔音降噪性能。前后防撞梁结构相似的Tiggo 5和CS75在下一次拆门时会不会有所不同？

在车门的内饰板上，两者都覆盖了大面积的隔音棉。CS75更注重边缘采用软质材料的内饰板处理，车门与内饰板之间产生异常噪音的几率更低。在车门处理上，两者都采用了管状防撞梁，CS75还配有加强筋。在这部分对比中，CS75略胜一筹。

车门细节

■门细节

全文摘要:

通过这次拆解，我们可以看到Tiggo 5和CS75在防撞梁的过程中达到了该类车辆应有的标准。但在细节上，吸能泡沫材料安装在Tiggo 5防撞梁和保险杠之间。CS75没有配备。两者的线束处理都可以看到裸露的漆包线，在拖车钩的位置需要提高CS75的便利性。

车门部分，饰板拆下后，Tiggo 5和CS75车门的内饰板被大面积的隔音棉覆盖。在细节处理上，CS75将软性材料更细致地排列在边缘，进一步降低了异常噪音的可能性。Tiggo 5的三角窗装饰板没有软性材料。此外，CS75还配有下车门护板，减少乘客上下车和蹭脏裤腿。Tiggo 5在这个细节上再次稍逊一筹。

总的来说，Tiggo 5和CS75在造型设计上都有了很大的进步，纯粹的模仿和抄袭在其中基本消失了。但是拆了之后，我们可以看到在做工和细节的处理上还是有提升的空间空。