东风本田潘建新：新能源车型为主打

思域 参考价：12.99万起

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11月19日，在第十九届广州国际汽车展览会期间，“创新谈”邀请企业高管畅谈汽车市场形势和行业未来。东风本田副总经理潘建新与进行了深入交流。

在本次车展上，东风本田展示了其最新的纯电动汽车——E:NS1。该车定位于紧凑型SUV，将有420公里和510公里两个CLTC版本可供选择。此外，东风本田还带来了现有矩阵的PHEV车型和纯电车型，以及新上市的思域（查成交价|参配|优惠政策）。

本田e（查成交价|参配|优惠政策）: NS1

对于汽车市场的现状，潘建新认为今年的情况比较特殊，因为疫情常年蔓延，给整个汽车链条的供应和汽车代工的生产带来了很大的挑战，尤其是核心的缺失，给生产节奏和市场销售节奏带来了很大的变化。以至于到了年底，各种车型在终端的表现都会体现出一定的差异。

以下是对话全文:

:2021广州车展东风本田展示了哪些产品？

潘建新:广州车展是汽车行业的一件大事，是整个汽车行业年底的收尾工作，所以我们还是很重视广州车展的。

本届车展以即将亮相的新能源汽车e:NS1为代表，引领PHEV混合动力汽车、纯电动汽车带矩阵，以及全新思域、石英和新能源汽车，以新能源汽车为主，参加广州车展。

:新上市的石英学校关注度很高。这辆车将采取什么营销行动？

潘建新:英石牌是本田的旗舰车，新上市的英石牌保持了时尚、灵动、时尚的外观。

在内核上，增加了很多客户未来需要的需求，包括本田C（查成交价|参配|优惠政策）ONNECT3.0增强智能，让驾驶体验更舒适。同时，升级后的本田S（查成交价|参配|优惠政策）ENSING安全超感系统也希望在保证安全舒适的前提下减轻驾驶负担。更重要的是，我们相信石英学派对客户的洞察，尤其是以英杰雅士为代表的对汽车的需求，能够实现汽车与客户精神需求的高度契合。

:这次在展台一楼看到一辆红色思域。这辆车自从被替换后一直很热。不知道什么时候能把两厢思域引入中国？

潘建新:思域进入中国市场以来，在中国得到了180万用户的喜爱和支持，一直是跑车中的标杆，可见用户对思域的关注度和喜好度都很高。这款车是对喜欢运动和时尚，有自己独特个性的年轻人的一种诉求。

新一代思域推出后，在用户中获得了良好的口碑。短短一个月，就已经超过了终端2万粉丝的订单。这款车在内核上也得到了强化，既展现了运动的外观看性，也从内核上展现了运动品牌的精神和追求。

:最近，每个汽车公司都在产品建设和市场营销中频繁使用“年轻”。你认为什么是“年轻”？汽车公司现在被“年轻”绑架了吗？

潘建新:“年轻”的定义不是对年龄的解释，而是对内在和精神层面的解释。我的外表不算太年轻，但是我对新事物有一种向上的追求或者说是发自内心的三观，对事物有一种独特的兴趣，对新事物有很高的兴趣，包括车型的新鲜感，所以这种心态在汽车环境下是年轻的。

年轻的同时，反过来也鼓励我喜欢能给车内环境和车内生活带来更高体验，能被快速接受的内容。我觉得这是一种青春。

市场还是老样子，会保留传统优势，也会接受代表未来方向的新兴智能、科技、运动、个性化、时尚，能带来与以往驾驶体验不一样的东西，是未来汽车市场的年轻化。我们的产品布局和营销思路也在朝着这个方向发展。产品布局要洞察客户现在的需求，保持年轻车型的定义。

:过去年底有“尾盘”现象。你认为今年年底的市场趋势如何？今年有没有大规模的压力或者价格战？

潘建新:这个话题相当敏感。今年的情况比较特殊。全年都有疫情和芯片短缺。这两个问题需要整个汽车供应链和代工生产来克服，尤其是芯片短缺，给生产节奏和市场销售节奏带来了很大的变化。目前芯片问题逐渐缓解，各大OEM的生产节奏和供应节奏将逐渐回到理想水平。

按照通常的规律，年底前市场会出现一波销售热潮，因为中国人传统上选择买车是为了犒劳自己。不过结合疫情和芯片的特点，我预计今年汽车市场会走得非常理性，具体结果也要看年底整体芯片供应的程度。

今年由于芯片短缺导致的汽车供应变化以及客户群体的变化，整个市场格局发生了很大的变化，传统汽车和新能源汽车的数量都有所增加，这也代表了汽车市场的未来趋势。年底各车型销量和终端表现会有一些差异。

作为代工企业，无论是拖尾还是其他因素，都要尊重市场的客观规律，服务好客户，以客户满意为导向做好自己的工作。