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生活越来越好,钱包越来越大。在不断变化的汽车市场中,小型车已经被大型车淹没了。但是,大家还是认同汽车小而好玩的道理,所以小汽车就像“老派”一样,总会有自己的一席之地。毕竟,它们既有趣又实惠。然而,广汽丰田Yaris(查成交价|参配|优惠政策) L芷玄似乎不安分地成了“OG”六先生,在芷玄之后又加了一个“X”,这让小型车发挥了跨界作用。
丰田YARiS L芷玄X已在市场上推出三款车型,售价区间为8.98-10.38万元。和芷玄相比,差别不大,而且顶配版本完全一样,所以相似的价格可以给你不一样的感受。今天的试驾也是Premium车型。在此之前我们也做了详细的实拍体验,所以接下来我们就简单的展示一下X改动的亮点,然后试驾是主要的一个。
●完全的跨界姿态
芷玄X的跨界姿态是真诚的,和芷玄相比变化很大,很明显。新的前脸造型用六边形黑色大嘴前格栅取代了芷玄“小胡子”的设计,LED大灯也是新造型,内部还增加了折叠式日间行车灯。同时黑色的轮眉和银色的前后护板表明它向SUV跨界,让这款车更显野性和个性。
在内饰方面,芷玄X自然延续了芷玄的设计,但新增的样式化仪表盘和浮动式中控屏增添了新鲜感,尤其是中控屏让人感觉紧跟潮流,迎合时尚。在配置层面,芷玄X增加了胎压监测。整个系统标配VSC车身稳定系统和发动机启停系统,而巡航控制和天窗仅在高配车型才有,属于同级别合资的主流。
有大屏幕,但是对于合资品牌的车载系统来说,自然没有中国品牌车型提供的丰富,所以芷玄X不提供导航、网络等功能,但是百度CarLife也可以满足手机互联的需求,蓝牙连接也可以用于音乐和娱乐,日常使用就足够了。
动力操控:平淡可不无聊低平淡不代表无聊
就权力而言,芷玄X与芷玄性质完全相同。1.5L直列四缸发动机最大功率81kW/6000rpm,峰值扭矩138N·m/4200 rpm。匹配的变速箱是模拟8速的S-CVT变速箱。这种动力系统已经存在好几年了。虽然现在参数表有点枯燥,但它的优点是成熟、可靠、经济、省油。
好了,打开芷玄X吧,相信很多像我这样的朋友心里已经有了底。毕竟1.5升自吸加CVT肯定不厉害,而且我之前也开过芷玄X,所以一上手就觉得熟悉。但是,目前很多人看到这样的组合,就会开始吐槽“弱鸡”。这一点我不得不反驳。对于一辆用日常代步代替步行的个性化汽车来说,走街串巷的驱动力真的足够了。
毕竟在城市中,60km/h左右的巡航是最常用的,在这个速度范围内,加速不会让你感觉到明显的疲劳和拖沓,CVT的平顺表现也是加分项,油门踏板和刹车踏板都是直线的,但是很容易驾驶。俗话说得好,保持流畅质朴是福,芷玄x的动态表现也是如此。
还有一句老话,车无肉,人有肉才有。所以,如果给每只脚一个大油门,芷玄X还是可以表现出一点躁动的,但如果是在高速状态,比如提速超过80公里/小时,那就不得不说要看你的心态了,急躁注定是难受的。超车时多给它一些时间和距离。
这款车的乐趣绝对可以在芷玄x上展现出来,转向不像现在很多车型那么温柔,还是和以前一样有点“简单朴素”,但也让它感觉更有公路感和乐趣。悬架依然是以前的麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架,整体性能也不会柔软坚韧,所以对于不太重的车身来说,在弯道下可以有足够的支撑。说到这里,你应该能理解为什么它更有趣。
当然,它的底盘悬挂谈不上有多厚多坚固,再加上它的韧性,所以在细碎颠簸的路面上,那些轻微的震动是无法完全化解的,而且像较大的减速带一样,难免会有一些跳跃。当然,我们可以分开来看,如果我们这样认为,小型车必须有趣和有趣。
最后是噪音控制,这不是小型车的强项。毕竟是车身的尺寸和结构,主要来源是发动机噪音,而这个3500转的动力总成,基本上就是一个分水岭,向上的噪音更明显。不过只要你冷静的开,模拟8速CVT还是会保持低速,所以日常生活问题不大。
●总结
如果你想买一辆价格实惠的合资小型车,正好喜欢跨界更个性化的一面,那么这个耀(查成交价|参配|优惠政策)眼的X自然是你的菜。作为广汽丰田Yaris L家族的新车型,与芷玄、智享一起组成三角阵型。除了两厢和轿跑,现在跨界选择多了,这次芷玄X的变化真的够丰富的。显然,跨界车型的造型已经下了很大的功夫,加上配置上的一些改进,诚意明显到位。
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