开起来更便利 测试一汽-大众捷达VS5

捷达，一个让国人异常亲切的名字，它代表了一代国人的汽车梦。2019年捷达品牌正式成立，成为了大众集团下的全新品牌，首款车型捷达VS5（查成交价|车型详解）也于同年正式上市，它的推出在市场上引起了不小的轰动。不久前，2022款捷达VS5上市，并且做出了全面升级，那么今天我们就来看看2022款捷达VS5的动态表现怎么样。

动力方面，捷达VS5搭载了一台型号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，这台发动机也服役于大众集团许多车型上。同时，捷达品牌用了爱信6速手自一体变速箱与动力系统相匹配，舒适性方面要比双离合更好。

22款捷达VS5在行驶便利性上也有提升，比如新车增加了电子手刹和自动驻车两项配置。我们都知道在城市中行驶最让人难以忍受的就是堵车时频繁的起步，需要在刹车和油门之间来回切换，而有了自动驻车功能，可以大大缓解右脚的疲劳度，再配合上自动启停功能，在更省油的同时也会让驾驶者更省力。

而实际开起来，捷达VS5在驾感方面也确实要比大众同排量车型要平顺不少，起步时动力输出不会出现“刚给油不走，随后动力涌出”那种断挡感，而且特别是到了峰值扭矩时候的改善格外明显，整体变得要更加稳定，动力释放也是更柔和且均匀。

当然，你也完全不用质疑这样的改变会让性能有所下降，1.4T发动机的硬实力你大可不用担心，低速时依旧可以拥有非常充沛的扭矩，只不过爆发时不显得那么“蛮横”了，用更渐进、绵密的方式取代了之前的生硬。这也是捷达与大众品牌旗下车型在驾驶上的明显区别，前者要更符合家用车稳重的风格，而后者会给你一种偏活泼的感觉。

捷达VS5转向系统的电子感非常强，与大众风格非常接近，力度轻盈非常好操控，虽然也存在一定旷量，但是车头的跟随动作不算迟钝。底盘方面采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，整体调校也是比较偏向家用化，但是继承了德系车紧致、有韧性的优点，开起来一点也不会感觉到软趴趴，会让你感觉支撑力很强，但是对于路面上的颠簸又会最大程度上给优化掉，不过分软化的风格会让捷达VS5拥有更为稳健的操控，能给人非常足的驾驶信心。