专为后座VIP设计！测试丰田皇冠3.0

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从第一代到第十二代，皇冠（查成交价|参配|优惠政策）走过了漫长的历史。十年前，第七代皇冠的方形车身和金冠标识给大家留下了深刻的印象，也是那个时代高级车最具代表性的车型。今天的皇冠继承了老皇冠的豪华魅力，强调后座乘员至上。这是为贵宾设计的模型！

在测试皇冠的过程中，第一次出现了所有工作人员都争着坐后座，却没有人开车的现象。开车的人将被命名为“司机小X”。最后，“司机憨憨”的称号陪伴我走过了七天的考验...

看起来眼熟吗？这是十年前你最熟悉的七代皇冠。

●外观大气厚重。

皇冠的整体造型也彰显了老皇冠的魅力。乍一看给人感觉这是行政级别的车，有点威严。厚重的造型平衡了4.85米的整体长度，和谐也是一种美。

●树冠上桃木装饰可以接受。

皇冠上大量的红木装饰提升了车辆的档次，应该用什么档次来装饰呢！只是和一辆几万块钱的红木装饰的车不一样。与红木内饰相匹配的是浅色皮革装饰，几乎覆盖了车内空房间的70%。这款皮革装饰缝制精细，可反复擦拭，档次再次映衬。

我们不会重复类似Reiz风格的配置。作为行政级轿车，必然有其独特性。让我们专注于此。

1/自动转向空按下控制台上的SWING按钮后，中间的两个空出风口开始自动吹气。这个看似不起眼的功能，解决了很多车解决不了的吹死角问题。倾向于感受更多自然风的最直接受益者是后座的VIP用户，他们可以用一个角度享受凉爽的风，而不是僵硬的直吹。

2/GPS还有一点:我可以毫不吝惜地称赞丰田的GPS系统。虽然各大电子厂商都推出了自己的GPS产品，但最终的产品都不如一个汽车厂商，不得不说是一个遗憾。丰田的GPS在功能和定位精度上确实非常有能力。我自己说实力还是太差了。最好的方法就是如果身边有皇冠或者锐志（查成交价|参配|优惠政策）的主人就去体验一下！准确知道下一个路口的方向太好了！

3/负氧离子发生器的功能在Reiz的测试中也有提到。皇冠再次升级了这一功能，具备清洁和负氧离子产生双重功能的设备让车内环境不再是问题。新车的甲醛污染已经成为大家越来越关注的问题。我们也很高兴看到越来越多的车辆加入空空气净化设备，从健康方面关爱消费者。

4/后排VIP控制这是VIP车型的基本配置！后排座椅中央扶手上的控制按钮可以完全控制音响系统，包括座椅加热功能。需要提醒的一点是，上车后一定要注意座椅加热功能是否开启。这个开/关按钮很容易触摸。我们的测试编辑在夏天烧了他半个小时。不知情的他只能打开空，估计“两天冰火”的感觉很爽...

别搞错了~这是锐志3.0，皇冠没有这个装置。

当然，皇冠不仅仅是一个完美的配置。锐志3.0 - AFS自动转向大灯的重要安全配置，在皇冠上是看不到的。可能丰田认为皇冠是车，自动大灯和VIP没有直接关系。还不如省点钱，给VIP加更多装备！

另一个问题是皇冠的控制面板上手难，按钮太复杂，纯英文的按钮标注让第一次接触丰田中高档车的朋友们有一段时间有点失落。

●丰田鼓励VIP压缩客舱空。

虽然是专为VIP优化的车型，但在后排空车厢我们并没有得到直接的惊喜。正常布局下，后排空车厢并不比中型车-锐志大多少，连我都觉得有点挤。但是丰田已经计划好了，他们对副驾驶的定义只是一个摆设。只有双向调整也能说明这个肋骨的位置注定会被压缩。

按下副驾驶侧边设计的电动按钮，后排豪华空房间将满足贵宾。缺点是什么？也许是一杯红酒或一台笔记本电脑...

街上行驶的皇冠，等于一个完全脱离现实的世界。风噪、路噪、发动机噪音与车内乘员无关，再加上完全舒适的悬挂，让乘坐皇冠试驾车的几位公司同志感到晕车，唉.....他们真的过得不开心！

3.0升V6发动机提供了充沛的动力，6速自动手动变速箱将这种强大的动力转化为非常平稳的动力输出。有些朋友可能会觉得发动机和变速箱和锐志3.0一样，皇冠也要有凌厉的动力输出？这是不对的。皇冠的动力输出已经调得很柔和了，TRC系统无法完全关闭，让你粗鲁的驾驶感觉不知所措。不能直接说油门，电脑只算。别忘了，VIP不喜欢急加速急刹车...

如果你需要更多的直接动力输出，那么你就不能再使用D档了。切换到自动手动模式后，驾驶员可以控制速度。2500到5000之间的3GR绝对是野兽，可以满足几乎所有人的需求。

d挡也不是一无是处，120公里的速度，只有1000转以上，就能完美的将油耗控制在理想范围内。如果你是D级司机，你会惊讶地发现高速后油耗只有8升/百公里，这对于3.0车型来说是不可想象的。

●加速结果没有意外，刹车测试出乎意料的好。

在测试之前，我们觉得这个软实力输出肯定对应着中等成就。果然，8.7秒的加速对于一台3.0的发动机来说只能说是满意的，假设7秒x是它的合适数字。

姿态稳定控制系统限制了加速试验。即使关闭TRC系统，汽车也会限制全油门，所以可以理解为加速结果不尽如人意。

刹车测试让我有点吃惊。事实证明，我预测的大约44m的制动性能过于保守。较软的悬架也可以在完全制动时提供良好的支撑，并且没有使前轮过载的压力。41m的制动成绩绝对是皇冠这样的中大型车的满分！

一款不引人注目的行政级轿车，低调窥视整个市场，不断优化产品线和价格，未来一定会有所作为！

最后，可能大家对皇冠的几款车型都比较迷茫。它们的区别是什么？我们推荐3.0Royal Saloon，也就是我们测试这个车型的时候，比他高两级的车型只有多几个遮阳篷和一个冰箱，但是价格需要多付10万，不划算。你怎么想呢?