新时代的电气化 访宝马iX设计师李田原

宝马i3 参考价：35.39万起

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Shy Tech

对于宝马来说，电动车的首发是2021年的宝马i3（查成交价|参配|优惠政策）。作为I系列品牌的先锋车型之一，i3代表了宝马在那个新能源萌芽时代理解电气化的全新方式。

虽然从销量来看，宝马i3只卖出了16万多辆，不能算是现象级产品。但它确实为I系列车型开辟了一个全新的领域，提升了宝马电动车的知名度。有了这样一个意义重大的模式带头，后续模式的发展会变得非常微妙。宝马iX（查成交价|参配|优惠政策）外饰总设计师李天表示，这是一件很有挑战性的事情。

李源先生的设计生涯始于长城华冠，后就职于PSA中国设计中心。加入宝马集团已经是在2021年了。当时主要在宝马设计厂工作。自2021年加入宝马i/M部门以来，他接触过宝马iX项目。

虽然设计师引领着审美潮流，但消费者对审美的偏好也在影响着原始设备制造商的设计。比如近年来，宝马车型上越来越长的腰板就是设计师和消费者互动的结果。

过去，汽车公司为了营造科技感，会尽可能地让一些功能配置暴露出来。现在宝马想在iX上隐藏这种科技感，他们遵循的一个创新理念就是名为“Shy Tech”的隐形创新技术。

嗯，即使去掉了传感器，光看面板本身还是有很多有趣的特点。例如，考虑到驾驶过程中可能的石头飞溅造成的划痕，宝马为iX使用了一种称为聚氨酯的涂层。这种涂层材料具有一定的自修复能力，静置24小时或加热5分钟即可修复表面划痕。

这种立体感不是欺骗视觉的“假3D”效果，而是真实的立体图案。设计师选择了技术难度较高的背面激光雕刻，只是为了让正面看起来手感顺滑，但同时又能突出内部立体结构，造成强烈的感官冲击。

LED技术对大灯最大的贡献就是可以在保证照度的前提下，大幅降低照明系统的体积，所以我们也看到了宝马iX中最窄的大灯。当然，如果你不介意在照明系统上花更多的钱，宝马的激光大灯套件也是可选的。

仔细想想，无论是燃油车还是电动车，消费者打开前舱盖的需求基本只有一个——添加玻璃清洗液。此外，大多数用户无法自行修理或解决车辆的任何问题。如果真的不想大家都打开前舱盖，似乎也没什么不方便的。

要说这个设计独特，那也是有出处的。宝马i3的前舱盖设计没有开合机构，普通用户很难自行打开。如果你必须打开它，你需要带上整个前舱盖。

如果舱盖打不开，自然就没有“前舱”了。这种被很多新车公司视为卖点的设计，看似有趣，但实际体验过后，你会发现并没有那么“实用”。市面上的电动车前舱通常没有把手或电动开闭功能，更不用说感应开启了。即使打开不方便，关闭时也经常会有灰尘，然后会发现机舱盖前有两个巨大的手印。从/

豪华车型的设计通常非常注重用户的优雅和得体。如果前舱打开关闭，你的手脏了，或者车头出现指纹，这显然不是宝马想要的场景。因此，宝马的设计师干脆将前舱“封”了起来，这也是一种干脆利落的做法。

埃德斯通

当我们讨论汽车的车身时，我们经常喜欢看车身的比例和线条的方向。事实上，在过去很长一段时间里，车身设计越棱角分明，越容易打动消费者。但是李天元告诉我，他们想用宝马iX做点不一样的。

在我的理解中，李天元描述的更像是诺兰导演的电影《特尼特》中的台词。“不要试图去理解它，去感受它。”。

当然，如果一辆车到处都是圆的，那它看起来肯定不会那么好看。因此，在轮眉的位置上，设计师团队给了iX“一刀”。

作为I系列车型，宝马iX的另一个重要元素是继承了宝马i3，那就是悬浮式车顶设计。

在后备箱部分，也借鉴了宝马i3的整体开放式设计。这与其他燃油SUV“切断”尾灯的方式截然不同。我们猜测这也是为了避免“分裂感”在车辆上过多出现。

车轮上的阁楼

在与李天元的交流中，他多次提到，对于宝马iX的设计过程，他们首次采用了“由内而外”的方法。“在传统的设计过程中，外观设计和室内设计是同步的，因为它们基本上是相互独立的。但在宝马iX上，我们首先从内部入手，因为我们希望这款车不是一款简单的车辆，而是一种生命的延伸空”

“我们找到一辆宝马X5（查成交价|参配|优惠政策），一起坐在车里思考应该减什么，应该乘什么。减法是去掉一些不必要的函数，而乘法是把一些函数组合到一个地方，减少键的数量，而不损失函数的完整性。”他们将这个设计概念命名为“轮子上的阁楼”，即轮子上的接待室。

宝马iX的中控屏和仪表盘连接成一体，具有一定的曲面效果，通过支架固定在仪表盘上。这种仪式感就像客厅里的一台大型液晶电视。"

汽车带给用户的情感通常是动态的、激情的；家人传达的情绪轻松舒适。如何平衡这两种完全不同的情绪？李源告诉我，他们的解决办法是从车内的材料入手。

在家居装饰中，除了皮革和布料材料，木质材料也是消费者热衷的天然材料。因此，全新iDrive系统的控制面板采用原木材质。

宝马iX支持触控、语音、手势等多种交互模式，但考虑到装饰感，iDrive的控制旋钮还是保留了下来。从我和李天元的对话中，大概可以理解他认为水晶做的旋钮就像是客厅里的工艺品，是奢华的体现。

看着门里面，很多朋友可能会觉得这个斜分割线好像有点突兀。实际上，它并不作为一个单独的设计元素存在于门上。

可惜在车展现场，我们和李天元先生的交流时间很短，很难一下子挖掘出宝马iX所有的设计亮点。希望以后能有机会和宝马设计师进行更深入的探讨。

结尾

从智能手机到如今的智能汽车，设计一直是打动消费者购买心理的基石。在如今竞争激烈的市场环境下，如果我们还用传统汽车的设计方式来塑造电动车产品，最终的结果很可能会被时代所抛弃。那么设计师应该如何创新呢？如何创新？我想，通过这篇文章，至少我们可以对宝马的新时代产品有一个初步的了解。至于这种理解是否正确，恐怕还需要市场和消费者用脚投票。