“型动派”小车 海外试驾第3代本田飞度

飞度 参考价：8.68万起

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作为一款年轻的车型，2021年推出的本田飞度（查成交价|参配|优惠政策）现在已经发展到了第三代。其第一代和第二代车型因其年轻、动感和实用的特点在中国拥有许多“粉丝”。现在，第三代飞度已经在日本上市，并将在不久的将来引入中国。新模式能否保留旧模式的优势，更上一层楼？今天，我来到日本枥木县宇都宫本田技术研究所的试验场，在飞度诞生的地方寻找这个问题的答案。

●全新的外观

相信大家都看过第三代本田飞度的官方图片，可以发现这一代飞度在性别上似乎发生了变化。由于应用了本田最新的家族式格栅设计，飞度的前脸看起来就像戴着佐罗的口罩，前保险杠上三个大进气口的设计让这款小型车看起来阳刚自信。当然，只有这三个开口中间才是真正的进气口，左右两边都是密封的，这样才能让新款飞度更加时尚。可能我已经习惯了老款车型清新灵动的“卡哇伊”造型。我需要时间来适应这种变化。

新款飞度的侧面依然是类似于日本人称为“1BOX”的“单舱”或“小MPV”的造型，发动机舱很短，体现了本田的MM理念，车身长度更长。但是，与之前的车型不同，新飞度车身侧面的折痕更深、更立体，结果是让它看起来更坚韧。

在车尾的设计上，最让人难忘的是后保险杠内的仿进气口造型，与前保险杠相呼应。此外，尾灯向上延伸，穿过后挡风玻璃的两侧到达车顶。这种风格显然来自于家族内部的CR-V。在1.3L和1.5L车型上，车顶有小鸭尾造型，而在1.5L RS车型和i-DCD混动车型上，较大的扰流板增加了不少视觉效果。

新款飞度好看吗？也许这不是一个好问题，因为美学没有统一的答案。不过可以看出，新款飞度的外观更加阳刚，运动感更强，也更有自信，同时内饰也在走向成熟。打个比方，初代飞度好像是高中生的妹妹，性格古怪；第二代飞度像个大学女生，清纯可爱；第三代飞度更像是一个刚进入职场的小男孩，慢慢从学生时代的青春中淡出，变得充满活力和自信。

●相对保守的内饰

在内饰方面，新款飞度依然是简约明亮的色调。由于这次体验到的车型是已经上市销售的日版，是“右手”车型。内饰整体风格上，新款飞度并没有像外观那样大幅度提升，看似有些保守，但在细节上更加成熟。中控台稍微向驾驶员倾斜，方便驾驶员操作。没有了之前的卡通化空调节系统旋钮和智慧屏互联系统，方向盘的造型更加稳定大方。整体内饰在用料上并没有太大的提升，但做工依旧精致，与日系车的精致程度相吻合。

●1.5L+CVT的动力感受

今天的体验是在本田理工学院试验场的高环跑道上进行的，主要是体验车辆的动力性能。与上一代车型一样，新款飞度依旧搭载1.3L和1.5L两个版本的自然吸气发动机，并兼具前轮驱动和四轮驱动两种版本。对于1.5L车型，根据日系车型配置表，可以搭配CVT变速箱和6MT。

全新飞度的地球梦科技系列4缸发动机编号为L15B，排量为1.496L，采用缸内直喷技术，压缩比为11.5:1。发动机最大输出马力为132马力/6600转/分，最大扭矩为155牛米/4600转/分。随着缸内直喷系统的引入，以及气门配气结构从上一代车型L15A7发动机的SOHC改为DOHC，结合i-VTEC技术，虽然动力较L15A7有所提升，但油耗进一步降低。在日本JC08模式下，1.5L CVT车型可达到21.8km/L。

在驾驶过程中，我们可以感觉到这个动力系统在起步和加速阶段并不暴力。CVT变速箱在驾驶员踩油门时会快速提速，但车辆在高环上传递的加速感不强，发动机噪音明显。不过值得一提的是，虽然加速并不震撼，但新款飞度的持续加速能力并不弱，车速也在不经意间达到了170km/h，还能更上一层楼。当然，按照飞度的车辆定位，追求速度并不是它的目标，但这也说明了这款1.5L+CVT动力系统在日常使用中的性能是足够的。

●1.5L+I-DCD混合动力汽车驾驶体验

全新飞度Sport Hybrid的体验布置在平坦的跑道上，让你不仅能感受到它的动力表现，还能更轻松地感受到i-DCD系统的工作状态。新飞度混动版采用代号为LEB的4缸阿特金森循环汽油发动机，同排量1.496L，最大输出马力110 HP /6000rpm，最大扭矩110 Nm。与之匹配的是代号为H1的交流同步电机，最大输出马力为29.5马力，最大扭矩为160牛米。整个混合动力系统的最大功率和扭矩输出可以达到137马力和170牛米。

驾驶时，这款全新混动飞度确实表现出了更强的动力性能，加速时也能给人更畅快的感觉。在车内，与汽油版不同的是，新飞度混动版采用了电子挡把，在P、R、N、d四档之外增加了一个L档，行驶时档位放入L档，启动发动机制动模式。松开油门踏板时，可以明显感觉到车速的降低，而不用刹车。此时，集成在双离合变速箱中的电机反向拖动发电机，为电池充电。

虽然动力更强，但全新飞度混动版的燃油经济性却因为混动系统得到了很大的提升。同时，由于本田和舍弗勒联合研发的7速双离合变速箱，以及更大容量的动力电池，不仅传动效率更高，而且电动和混合驱动的比例也更大。因此在日本JC08模式下，混动版的全新飞度可以达到36.4km/L的燃耗性能。此外，本田中国负责人黑石诚治表示，本田将在三年内完成混合动力系统在中国的国产化，包括这款i-DCD系统。

编辑摘要:

这次试驾的车型是在日本销售的版本，中国制造的新款飞度未来会是什么样子？试驾期间，我有机会与本田技术研究院中国产品技术开发负责人Hideki Yukimura先生进行了交流。Yukimura先生说，新飞度将直接引入中国，无需进行太多调整。现在让我们回到最初的问题。做得更好了吗？通过试驾体验可以看出，与上一代车型相比，新款飞度在机械性能上有一定的提升，尤其是搭载i-DCD系统的混动车型的动力性能和燃油经济性令人印象深刻。内饰设备方面，新款车型还应用了本田最新的人机交互系统，总体来说是一个令人满意的更新。外观方面，虽然还需要时间去习惯它突然的“变性”操作，但是我已经看了很久了，我也承认它不丑。同时，这一变化对于热爱Fit，但对前两代车型女性化外观感到气馁的纯男性来说，应该是个好消息。