又遇大量泡水车？河南水灾过后的拷问

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这几天河南的大雨让全国人民揪心，全社会齐心协力，帮助河南灾区顺利过渡到灾后恢复阶段。受灾严重的郑州汽车保有量突破400万辆。如何合理处置大量的浸水车，已经成为业内非常关注的问题。

根据河南省政府新闻办披露的数据，截至7月28日，河南保险业共收到理赔41.23万件，初步预计损失98.04亿元。其中，河南财险行业共收到车险理赔报告22.64万份，预计损失64.12亿元，车险预计损失占比超过65%。

针对此次城市内涝造成大量被水浸泡的车辆，保险公司与当地交警部门联合对涉水车辆进行救助，统一集中施救处置，简化理赔流程，推出“三免始终”服务，郑州仅设立11个救助中心。

车辆浸水通常面临两种情况:维修和报废。原车主处置车辆后，大量浸泡车将流入二手市场。那么如何定义泡泡车呢？如何正确处理？

■生动:在暴雨中挣扎

7月20日，郑州遭遇暴雨袭击。中午雨势迅猛，车主张宁特意在公司附近找了个地势较高的地方停车。他的路虎揽胜运动版（查成交价|参配|优惠政策）投入使用还不到一个月。虽然是2021年生产的二手车，但60多万的购买价格让他格外珍惜。

当日16时，暴雨加剧，每小时降雨量201.9毫米，市内主要道路被雨水堵塞。回家的路上，张宁立即掉头向自己的单位驶去，身边一些底盘较低的家用车已经陆续抛锚下水。随着大雨的持续，张宁意识到情况严重。如果路上积水多，他就不能回家了。

随即，张宁开车去探索日常通勤使用的东风路，发现该路段积水深度已超过1.5米。我驾驶的车辆涉水极限是0.9米，不能正常通过。随后，张宁驾驶车辆行驶至新源路至经三路浅水路段，车辆通行困难。当时该段水位接近1米。

7月22日，张宁联系了保险公司。车辆被对方拖走后，损坏5万元，维修时间从10天左右延长到30天。受大雨影响，张宁路虎和大多数浸泡车一样，需要更换排气系统三元催化转化器。

另一方面，李辉无疑是这场暴雨中最繁忙的汽车经销商之一。7月20日中午，雨势加剧。暴雨倾盆时，李辉在店里，前门不远处的书院河水位很急，已经快到桥面了。多辆车辆随水流从上游段冲向下游，路面沥青被雨水浸泡导致破裂，抛锚车辆横七竖八停放在路面上。

为了应对大雨可能带来的危险，李辉4S店的一些员工在20日放假。随着道路救援案件的不断增多，店内仅有的维修救援人员和牵引车已经全面超载。截至21日上午，该店已完成救援车辆40余辆。

李辉说，道路救援工作极其困难。许多浸泡车被困在低洼地区，工人们不得不在齐腰深的水中努力工作。如果他们不小心，很可能会造成二次事故。

7月21日，当洪水消退时，李辉和几名维修技术人员清理了被排水沟堵塞的淤泥。单纯店面装修时间短，排水设施好。暴雨导致店内最深积水不足2厘米，未造成展厅、停车场浸水事故。

■水车被淹到什么程度？

作为河南乃至中部地区主要的乘用车消费区域，暴雨过后一定量的泡沫车将流向二手市场。目前，来自全国各地的一些二手车经销商已经寻求对受影响车辆的处理。

据悉，根据浸泡在水中的程度不同，车辆的潜在使用危害程度也不同。在一些轻微浸水的情况下，车辆在维修调整后不会影响后续使用，但有些情况下会造成严重的安全隐患。对于汽车经销商来说，浸泡车意味着汽车的残值大幅下降。新车即使没有注册，也只能在遭遇严重水浸后报废或降价70%左右出售。然而，目前国内还没有一个具体的权威水浸车分类标准，这也成为水浸车在流通中“变色”的重要原因。

2021年12月31日，国家质量监督检验检疫总局和国家标准委员会正式发布《二手车鉴定评估技术规范》，标志着二手车行业标准和二手车评估“国家标准”正式颁布。根据《规范》的要求，在二手车鉴定评估中需要评估是否有水痕。此后，业界出现了“保险标准”和“行业标准”两种定义。

行业标准比较具体，根据进水程度分为三个等级。

车被淹了，也就是水迹到达前排座椅音响底部。虽然这类车辆修理后没有重大安全隐患，但经过雨水冲刷准备后，车辆地毯拼接的牢固性下降。车辆底部缝隙难以修复，容易造成二次腐蚀。对于纯电动汽车，有损坏电池的可能。

浸水车，通常发动机的水位超过发动机罩进入驾驶舱，水位达到传统换挡杆的下端。车辆泡水到这种程度，已经严重影响了车内视听设备和新风系统的运行，容易造成发动机总成空腔，对车辆电子设备造成不可逆的损坏，发动机连杆等部件断裂，对车辆结构件造成不可修复的腐蚀。经过修理和准备，再次上路时会熄火；因为有些沉淀物不能完全处理，在极端情况下，正时皮带断裂。

被淹没的汽车意味着水位没有超过汽车的顶部。这种车辆最危险，几乎无法修理。修复后的道路容易存在安全隐患，通常直接报废。

对比两种标准，普通消费者很难从字面上理解两者的区别。因此，在实际交易过程中，盲目认定“有事故记录意味着车辆发生了水泡事故。”对于这一理解，汽车保险理赔员宋亚辉给出了解释。保险公司制定的标准是基于保险责任的索赔标准。汽车经销商执行的标准是基于车辆正常使用的安全标准。可以理解的是，消费者向保险公司报告车损或发动机涉水的原因，无论是否认定，保险公司在相关车辆的事故记录中肯定会有上述原因。

■如何妥善处理浸泡车？

本轮灾难过后，大量的浸泡车将不可避免地流入二手车市场。浸泡车的处置主要是维修、转售和报废。其中，保险赔偿是水渍车处置的重要资金来源，所以保险公司的态度很大程度上决定了水渍车的流向。

高新巨兽CEO程杰表示，保险公司在评估水浸车的损坏情况时，应遵循“一切赔偿都要付”的原则。因此，对于一些保养相对简单后不影响继续使用的车辆，往往提倡维修；但对于一些维修价格远高于自身价值的车辆，保险公司会以“全损”拍卖。虽然保险公司对水渍车的处置比较规范，但二手车商对水渍车的态度依然混乱无序。

程杰表示，目前国家并没有规定泡水车不能交易。水车的价值应以拍卖价格为基础。机械化定价难以实现性价比，具有公示性和公信性的拍卖方式是透明度的前提。市面上很多第三方查询平台都能提供相对完整的车辆保险记录，大部分保险损失都是根据车辆的零整数比数据确定的。这种价格策略是相对可信的水浸车评估手段。目前，相对规范的二手车拍卖平台已经形成了相对规范的二手车交易流程，也可以为流通起到增信的作用。

对于已经达到“淹没”级别且无法修理的车辆。程杰认为，拆卸车辆并回收仍然有使用价值的备件是可能的。但是，在交易过程中，拆卸的零件和部件也应被清楚地告知浸泡情况。

车商长健表示，浸泡车的利润远高于二手车6%的毛利。对于一些车龄短、外部条件好的“准新车”和“短车”消费者，可以通过查询保险数据初步判断浸车程度。但是对于一些原厂条件差、使用寿命长的车辆，很难识别。

由于时间较长，这些车辆的保养和保险数据很难核实。此外，有些部位出现自然老化的迹象，很难判断是浸泡在水中还是长期使用造成的。但有些浸过水的车并没有脱离危险直接交易，从业者很难轻易判断是否遇到水。

基于此，河南二手车相关机构联合近300家运营企业发出建议:呼吁本地企业诚信经营，车况信息透明化；实事求是，不出具虚假报告；坚持准则，保持行业健康发展。

程杰建议近期有赎回需求的消费者优先选择信誉良好的二手车电商平台和大型二手车交易市场，即使出现交易纠纷，车主的诉求也能有相对较好的解决机制。