“富不过三代” 聊聊国产皇冠的兴衰史

皇冠 参考价：停售

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(243条)

随着最后一辆车在天津一汽丰田的流水线上缓缓驶下，历经三代车型，中国15年的皇冠（查成交价|参配|优惠政策）已经悄然结束，但与过去的边缘相比，这个成绩多少有些苍凉和落寞。让我们回顾一下国产皇冠的兴衰历史。

皇冠在日本经历了15代人的时期，已经深深融入日本文化，成为日本汽车的象征甚至代表。早在20世纪（查成交价|参配|优惠政策）60年代，皇冠就被少量进口到中国。1973年，为了解决广交会接待车辆不足的问题，在周总理的运作下，引进了200辆第四代皇冠作为接待车辆，当时正好是中日建交后的蜜月期。

广州和北京街头的皇冠出租车

随后，第6-8代车型也进口到中国，其中政府、企业和出租车公司是最重要的购买者，尤其是第8代皇冠被广泛用作政府公务用车，这使得该车在中国拥有很高的保有量。到了上世纪（查成交价|参配|优惠政策）八九十年代，这款进口丰田次旗舰车型已经在国人心中播下了豪华车的种子，如今正在等待突破开花结果。

“进口皇冠中最经典的第8代车型”

就这样，时间来到了2021年。此时，中国加入WTO后，经济迅速腾（查成交价|参配|优惠政策）飞，汽车市场也进入产销同步高增长阶段。接君是知道时间的人。丰田此时正式将第12代皇冠引入国内生产。虽然这款车在日本已经上市两年了，但凭借几十年的市场培育，皇冠早已在中国人心中扎下了根。对于丰田来说，这是收获的季节，对于中国人来说，这也是除草的开始。

“出道就是国内第12代皇冠的巅峰”

第12代国产皇冠原封不动地引入了皇家版日系皇冠的造型和内饰设计，但谁能料到这种原汁原味的味道竟然为后续的国产车型挖了一个坑。细究起来，或许是受限于当时中国不成熟的产业链或者成本控制，国产皇冠的部分车身面板被铝合金材质的钢材所替代，而主动转向大灯和夜视系统则完全没有出现在国产皇冠的配置清单上，但这些又有谁在意呢？

“国产皇冠搭载3.0L自吸发动机，无直喷技术”

动力系统上，国产皇冠搭载的是无直喷技术的3.0L自吸V6发动机，而不是原来采用直喷技术的3.0L车型。根据官方解释国内油品不适合，我认为是合理的。毕竟当时国内汽柴油标准确实不高，直喷可能只会增加积碳等问题。为了降低车辆门槛，国产第12代皇冠后期还推出了排量2.5L的V6发动机。因为比原厂车型晚来了两年，国产皇冠直接配备了6速自动手动变速箱，而日系皇冠则在2021年10月开始从5AT切换到6AT。

“第12代国产皇冠销量击败奥迪A6L（查成交价|参配|优惠政策）”

第12代国产皇冠的出现可谓天时地利人和，原有的产品实力，深入身心的品牌形象，以及蓬勃发展的国内汽车市场，这样的局面很难失败。销量方面，连官方代言的奥迪A6L都蹭地，绝对是出道的巅峰。经过这场战斗，让皇冠稳坐钓鱼台，成为国内市场当之无愧的豪车。

放眼全国，你知道皇冠在哪里卖得最好，最能赢得人心吗？更具体地说，是广东，是李嘉诚、马云、、黄光裕等商界领袖所在的潮汕地区。有很多大大小小的老板，一直喜欢年轻漂亮的女生，对皇冠模特情有独钟，不管是20岁还是80岁。

我有一个好朋友在汕头从事二手车生意。翻看他的朋友圈，每隔一段时间就会有一款皇冠，几乎都是国产第12代车型。虽然公里数至少不到10万，但外观绝对会让你惊艳。“全新到XX年3.0皇冠，无钥匙进入，一键启动，原厂导航，倒车视野，6碟CD，定速巡航，后排座椅加热...个人一手车~原厂原漆~全车一个螺丝没动过~四个新轮胎~谁适合买，喜欢的朋友抓紧机会~”朋友圈里这些二手车经销商常用的词汇可以完美的应用到我朋友货架上的每一顶皇冠上。我就随便挑几张货架上的二手车图片，大家仔细看看。

按照我朋友的话来说，像皇冠这样的车，一般不超过三天就能上车，有些人洗车后还没来得及发朋友圈就被撞死了。你要知道，这些都是车龄10年以上，10万公里以上的“老爷车”。为什么男人对汽车如此痴迷，以至于很难成为老年女性的专属？只是在那个时候，12代皇冠还是那么的迷人，从内到外散发着不可抗拒的魅力。就像周敏慧、朱茵、钟楚红、林青霞、邱淑贞、赵雅芝、黎姿、王灏儿、温碧霞...，美得让人窒息，是男人心中永恒的爱。

"那些可以直接用名字称呼的人是社会上成功的人。"

第12代皇冠在国内名利双收，商场如战场，追逐胜利可能是人们面对大好形势的惯常反应，一汽丰田自然有更大胆更激进的想法。

2021年，第13代皇冠在日本制造一年后，其竞争对手被锁定在奥迪A6L、宝马5系（查成交价|参配|优惠政策）、奔驰E级（查成交价|参配|优惠政策）这三大德国公司。为了保持在车内的竞争优势空，这一代并没有引进原装日系皇冠车型，而是直接投产了皇冠的衍生车型Majesta。这款车型起源于第9代皇冠，定位介于标准皇冠和雷克萨斯LS（查成交价|参配|优惠政策）之间。它的特点是更大、更舒适，当然还有更强的动力。

“价格区间3268-899.5万的第13代国产皇冠”

与上一代皇冠相比，这一代皇冠的价格区间非常宽，从32.1万到89万不等。是的，你说得对，是89万。有了这些钱，你可以适当地获得4.3L自吸V8，285马力，420N·m，100万买它就像今天被驱逐、降级、罚款、失去阿里潜在接班人的风险。和真命天子在一起绝对是真爱。

“这个大V8是日本Majesta i-Four四驱车型用的，现在用钱买不到了。”

除了这款顶级动力之外，第13代皇冠还沿用了上一代车型的2.5L和3.0L V6自然吸气发动机，就这样忘了直喷的梦想，谁让国产油品不好，又让人家找借口一遍又一遍的说。为了获得竞争优势，这一代皇冠还推出了许多新配置，例如空气动悬架和高保真音响系统，顶配车型配备22个扬声器，部分车型配备AVS和VGRS，3.0L顶配车型和4.3L全系车型配备车载冰箱，2.5L、3.0L顶配车型和4.3L全系车型配备G。

“第13代皇冠在配置上完全不输德国前三，但这是打动消费者的关键吗？』

此外，还提供PCS预碰撞系统、10个安全气囊、DRCC自适应巡航系统、IPA智能泊车辅助等智能安全配置。这些硬件组件的竞争力并不逊色于同期德国前三。算盘虽然打得好，但是综合实力不允许，你觉得二战德国的机械化部队是不是派头十足？这是真正的功夫。

“失去灵魂的中期模型”

更致命的是，在2021年年中重新设计的车型上，本土化的设计让它彻底失去了皇冠的灵魂，只有残躯映入我们生命的岁月。战略上有失误，战术再精准，折腾也没用。相比上一代车型，销量步履蹒跚不言而喻，前辈们打下的口碑和口碑也逐渐被侵蚀，一切都脱离了自己的欲望控制。本叔叔说得好，你飞多高多远并不重要，关键是平稳着陆。

“第14代国产皇冠带着一个垂死的英雄”

承认的错误是成功的一半。在国产加长成为普遍做法的当下，2021年第14代国产皇冠继续推出更大更舒适的Majesta车型。这个决定是可以理解的，但这一次，它在本土化面前遭受了损失。第14代皇冠原本有一款更具视觉冲击力的运动员车型，符合年轻时代的潮流。这时，一汽-丰田开始变得聪明起来，不仅试图保持皇冠更大的车内空来笼络老用户，还希望通过更年轻的前脸来吸引更年轻的新用户。具体方式是基于Majesta模型设计一个中文版本。

“第14代皇冠运动员版闪电前脸”

这一代皇冠在动力上依然采用了从第12代皇冠开始使用的2.5L V6发动机，6速自动手动变速箱也是传统的老搭档。然而，没过多久，这一动力系统就被代号为8AR-FTS的2.0T四缸发动机所取代，这比日本早了两个月。但是大局已定，这些操作都无能为力。欣赏不到原片的魅力，删除的版本过于和谐，同时这一代皇冠也在自贬身价，将对手锁定在一代奥迪A4L（查成交价|参配|优惠政策），失去了往日的气场，在终端价格上无法与对手抗衡，带皇冠的皇冠自然呈现下滑趋势。

“接过皇冠，扛起丰田在中型车市场的重担”

面对这样的情况，一汽-丰田以及那些背后真正拥有决策权的日本老板们，都是在他们的眼里，焦急万分。放弃策略，知难而退，是一剂良药。随后，亚洲龙（查成交价|参配|优惠政策）的出现和第15代皇冠的延迟推出也预示了它的命运。第14代皇冠终于以每月几百台的销量数据完成了在中国的最后一程。

总结:回顾过去，伴随着改革的春风，皇冠已经将希望的种子播撒到了大洋彼岸，中国制造的第12代车型沐浴在时代的伟大风云中，留下了一波独立的市场。但无论是自信还是娇纵，两代进口车型在产品和营销策略上接连失误，让皇冠在国内一步步被动。幸运的是，丰田帝国的基础足够扎实，计划周密。通过任命新的大臣，我们将继续确保江山的和平。