老车主聊新车：全新一代发现的五味陈杂

老车主如何看待新一代发现？

新一代发现的第一印象

谈到第一印象，吴先生抢先说:“这是我第一次看到新一代的发现。光看就觉得比第四代车型妖娆多了。”靳先生认为，新一代发现整体氛围明显更接近城市SUV。一向热爱户外运动、热爱硬派越野车的詹女士评论道:“以前在网上看到过新一代发现的图片，总觉得有点‘母爱’。没有第四代车型的气势，不是我喜欢的类型。看到真车感觉没那么夸张，但风格真的变了。”

如何评价新一代的发现？

三位老发现号车主仔细浏览了一下新一代发现号，然后看了看停在一旁的车，心里却有了很多想法。之前新一代发现的款式在网友眼中褒贬不一，那么这三位老发现主是如何评价的呢？

内饰豪华感的整体提升得到了三位老车主的肯定，一些细节的升级，比如前排USB接口的增加，各种收纳空房间的设计，中控台面板布局的更加清晰，高科技配置的加持，确实比上一代发现车型有了明显的提升。

事实上，被三位老车主称赞的新一代找到了改进后的汽车储物空室，我们之前也做了详细的对比。在这里，让我们简单回顾一下。

三位老车主谈论公路驾驶。

从外到内了解到全新一代发现后，三位车主迫不及待的想要开起来，期待全新一代发现能给他们带来更多驾驶体验上的惊喜。

试驾中的3.0 V6 HSE LUXURY车型依旧搭载3.0 V6增压发动机，最大输出功率340马力/6500转/分，峰值扭矩450牛·米/3500-4000转/分，依旧匹配8速自动手动变速箱，动力参数数据与老款车型完全一致。

作为第一次体验者，靳先生只是没开多远，感叹新一代发现方向盘轻了很多，日常使用更方便。虽然动力和老款没什么变化，但新车开起来明显更快，变速箱的换挡连接也特别到位。此外，金先生还提到，新一代发现的静音确实有所改善，发动机噪音和轮胎噪音都降低了很多。

作为三位老车主中最年轻的帅哥，吴先生对动力的体验更深，切换到运动模式只是为了简单体验新一代发现的动力。他坦言，新一代发现车身的轻量化带来了比过去更激进的动力感受。虽然变化不大，但同样动力输出的3.0L增压发动机在这款车上感觉“更猛”，超车变道时也更舒服。但其实吴先生最喜欢玩越野，这种简单的力量提升还没有达到让他开心的感觉。

詹女士在开车时更注重驾驶员的视觉感受。毕竟作为一个个子不高的女人，这种感觉很重要。除此之外，她一直认为像第四代发现的这款车型，女车主的群体其实很大。经过简单的驾驶体验，詹女士认为驾驶视野没有太大问题，a柱盲区有所改善，但是仪表盘有点堵前面。另外，对于空气动悬架的性能，詹女士认为比第四代“硬多了”，但还是很舒服，只是没有过去坐船的感觉。

简单的道路驾驶体验后，我们还带领三位老车主到一个简单的越野试驾现场，进行一些初级的越野体验，让他们感受一下。

简单的越野体验

来到越野场地，先了解一下本次试驾的四驱系统，搭载路虎第二代全地形反馈系统和中央双速分动箱，本次试驾还搭载了全自动控制的后轮轴电子差速系统。此外，低速四轮驱动模式下的扭矩可放大3倍。因此，处理一些简单的越野赛事并没有什么困难。

安装后轮轴电子差速系统的费用是1.2万元，热爱越野的用户基本都会选择。电子悬架是整个系统的标准配置，很亲切。金先生仍然是第一个体验越野的人。作为一些越野活动的偶尔参与者，他期待着新一代的发现。

其实像这样简单的越野场地，包括爬坡、涉水等体验，基本都是由电子系统车辆来处理，全自动模式基本足以应付这些小项目，上一代discovery车型就已经是这样了。

光是越野能力，新一代发现完全没有减弱，很多辅助信息显示也能让越野变得更轻松。但是，对于吴先生来说，很难接受他心目中没有非承载式车身，但从实际性能来看，新一代承载式车身已经发现越野能力没有受到影响。

全文摘要

经过一天的体验，三位老车主也对新一代发现有了简单的了解。其实大家的看法都挺一致的。外观真的是这些老车主无法接受的。他们认为，对失去强硬风格的新一代的发现，多少失去了发现模式的基础。但是内饰豪华的全方位提升弥补了很多缺点，让大家都觉得很喜欢。行驶品质方面，车身减重带来的动感提升，静音工作也是新一代发现的改进。最后，当被问及三位老车主换车是否会考虑新一代的发现时，都给出了否定的回答。原因不是产品力的问题，只是因为第四代车主对于发现的感情在新车中褪去。