汽车提示发动机故障,自启停系统

发动机启动后立即关闭。

大众启动后立即关闭，打开点火开关，方向盘可以解锁，仪表盘上的指示灯都正常，但行车电脑显示自动启停系统失灵。

发动机启动后立即熄火的故障诊断。

[1]读取故障代码。

P008900-燃油压力调节器电源1缺少电源-主动/静态；P008900-燃油压力调节器电源1缺少电源-被动/偶尔。

[2]喷油原理分析

迈腾（查成交价|参配|优惠政策）B8油路采用混注。根据温度、负载和发动机转速，系统在四种运行模式之间切换。四种工作模式为SRE单喷、高压单喷、高压双喷和高压三喷。

1.发动机冷启动阶段。当发动机处于冷态，冷却液温度低于45℃时，每次发动机起动时，在压缩循环中通过高压喷射系统进行三次直喷。

2.预热和催化转化器加热阶段。在进气和压缩循环中，双直喷，点火点有一定延迟，进气歧管活门关闭。

3.发动机处于部分负荷状态。如果发动机温度高于45℃，并且发动机在部分负载范围内驱动，发动机将切换到SRE模式，并且进气歧管活门在大多数情况下保持关闭。

4.发动机满负荷运转。基于高性能的要求，系统切换到高压模式，并在进气和压缩循环中执行双直接喷射。

5.紧急行动中。如果任何燃油喷射系统出现故障，发动机将由发动机控制单元使用另一个系统驱动，以确保车辆可以继续行驶，并且组合仪表中的红色发动机指示灯将亮起。

通过分析车辆油路的工作原理可以看出，在启动时，高压喷射系统执行三次直喷以丰富燃油，而一旦发动机启动，则执行两次直喷。如果高压油管压力低，可能会导致双直喷时喷油不足，造成混合气过稀。结合故障代码，我们首先读取油路中的油压。

[3]油压读数

从数据中我们可以看到，这辆故障车的高压为118.1bar(1bar=105Pa)，基本正常。低压为1.202巴，远低于标准值。尝试重新启动发动机，发动机可以正常启动，这次发动机启动后并没有立即熄火，而是正常运行，发动机不抖动。观察油压数据流的变化，发现高压和低压一直在缓慢下降。运转一段时间后，发动机开始抖动，直到熄火。此时高压油压降至9.3bar，低压油压降至0.2bar，通过分析油压数据流，我们怀疑低压油泵有问题。

[4]电路检测

拔下油泵控制模块J538的插头，用208根接线盒导线将电池的正负极连接到T5ax/1和T5ax/2上，使低压油泵能够正常工作。读取低压油路的数据流，低压油压可达6.5bar，说明低压油泵没有问题，可能是油泵控制模块J538、电源、信号或接地引起的。

由于只要油压正常，汽车就能正常启动，这意味着J623引脚T91/9可以向机油泵控制模块J538引脚T5ax/5发送PWM信号。

基于由简单到复杂的故障排除原则，我们首先检查油泵控制模块J538的电源。拔出保险丝SB10(15A)，发现正常。在点火开关打开的情况下，用万用表电压范围测量机油泵控制模块J538的插头T5ax/3和搭铁之间的电压。测量值为12.5伏，正常。然后用万用表欧姆档测量机油泵控制模块J538插头T5ax/4与地之间的电阻，测量值在2 500ω~∞之间不停变化，说明机油泵控制模块地线有问题。

查阅电路找到油泵控制模块J538搭铁点(右侧B柱下方)，拆下搭铁线螺母，发现该搭铁点螺丝已经严重生锈。用砂纸和除锈剂对该搭铁点进行处理。

查看全文▼