“一辆车一段历史” 与马大立聊越野车

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马大力在中国大陆算不上名人，但在越野4x4领域，这个人绝对是个教皇级人物。也许你很难通过这样的描述对这个人有一个直观的概念，但现实是真实的。2021年卢宁军在达喀尔拉力赛庆祝大会上致辞时，除了感谢领导和赞助商，第三位是马大力。此外，他还有很多收藏车。世界上的这些宝藏，在马大力看来都是活生生的历史，有些历史只能从车内挖掘。为此，马大力不遗余力，下面我有个故事想给大家讲。

许多富人以拥有许多汽车为荣。如果按照这个标准来衡量，马大力也应该算是一个有钱人，但不同的是，他的车库里有更多稀有且具有历史意义的老爷车，包括诺曼底登陆战役中盟军缴获的德国SUV和不寻常的甲壳虫（查成交价|参配|优惠政策）。在他的四轮驱动修理店的角落里，停着一辆兰博基尼LM002。

拥有这些名车确实要花很多钱。我试着问他在汽车收藏上花了多少钱。我没想到他会告诉我一个准确的数字。通常情况下，当事人对这样的问题很敏感，但出于礼貌，他们不得不做出回应。所以答案往往是避重就轻的，就是我们常说的“太极”。确实，只有真正的土豪才能吐出来。

马大力生长在一个富裕的家庭。受家庭的影响，他从小就对机械着迷。年轻时，他原本想去英国学习汽车制造。但当他看到身边的朋友因为香港没有汽车厂而找不到工作时，他放弃了这个想法。但马大力并没有放弃自己的兴趣。凭借丰富的财力，他开始通过自学和拆解汽车，储备了大量的越野车知识，无论是技术方面还是非技术方面。

凭借一定的专业技能，马大力开始在世界各地寻找经典老爷车。买回来后，他亲自对汽车进行翻新和修理，使其恢复原状，或者自己收藏，或者卖给了解老爷车的人。随着在圈内的知名度越来越高，会有人来这里请他帮忙修老爷车。

收藏老爷车曾经让他疲惫不堪。

说起收车，一开始马大力收车的原则是，经典的车都在包里，但是买的车需要照顾，尤其是经典的车。为了让它们正常运行，马大力亲自动手维修翻新。看到这种情况，马大力特意叮嘱卢宁军不要开快车，只有保护好车辆才能跑完全程。

车队的后备补给车是一辆改装的Unimok U2150，由一名高级驾驶员驾驶。有趣的是，这款Unimok参加了2021年的达喀尔拉力赛卡车比赛，这可能是前一场比赛的根本原因。随队行驶了大约20公里后，这辆补给车的车轴发出了轻微的噪音。起初，噪音并不频繁。团队得知后，就停下来检查。经20多名维修技师检查，最终认定变速箱有问题，但马大力不认可。他有一台Unimok U2150。因为这款车的传动系统是完全密封的，内部的噪音会传递到整个传动系统外壳，也就是说如果是来自后轮轴的噪音，也可能来自变速箱。法国维修技术人员按照传统的测试逻辑做出的判断显然有失偏颇和无奈。在当时的背景下，一个来自中国的咨询师在团队中没有太大的话语权。此外，由于语言障碍，他们不得不先来。

考虑到时间安排，车队决定继续上路，同时总部将新变速箱送到了车队的下一个营地。行驶了大约200公里后，汽车底部传来的声音越来越密集。作为最后的手段，车队决定等待变速箱送到路边农场进行紧急维修。但是正常情况下变速箱要到第二天才能交付，会直接影响后续的比赛进程。马大力只是表达了自己的想法，他把声音的来源指向了后差速器。这是法国技术人员无法接受的。

最好的办法是用拖车把它带回营地。几经波折，组长采纳了马大力的意见。但由于条件的影响，拖车无法立即到位，他只好以极低的速度将车开回营地。长途跋涉中，马大力手绘了一张后差速器的结构图，希望缩小可能出现故障的零件范围。不幸的是，在途中，这辆Unimok U2150终于抛锚了，直到深夜拖车才赶到，将它送回营地。与此同时，马大力指定的十余种配件也已到位，20余人合力将后轮轴移走并修复。经过几个小时的努力，故障被解决了。法国技师好奇地问马大力，为什么要修理尤尼莫克。他说:“我在香港用Unimoke种地。”说着，大家哄堂大笑。在接下来的几天里，维修区里有一个故事，说香港农民会修理优尼科。

这位Unimok的司机觉得欠马大力一个人情。马大力说，如果你帮我把卢宁军带到终点，我们就扯平了。

Jeep Willys还是“甲壳虫”，谁的越野能力最好？

短暂的寒暄过后，马大力指着自己四驱店的Jeep Wiilys和看起来像甲壳虫的车，用挑衅的语气问了我一个问题，“你觉得这两款车哪一款越野性能更好，更适合军用？”

从外观上看，这款“甲壳虫”的车身比普通车型更高，轮胎的扁平率也更大。我知道里面肯定有什么奇怪的东西，于是我趴下去看车底，发动机还在后面，重点是前轮。其实这是一款左右对称四轮驱动结构的越野车。由于动力不需要在变速箱、分动箱和驱动桥之间传递，因此比Jeep Willys的四轮驱动结构具有更高的传动效率。

实际上，它不是甲虫。这是保时捷在1939年开始研究的实验产品。在二战那一年，希特勒命令德国一家汽车厂制造军用越野车，而这款四驱“甲壳虫”就是当时的产物。

达利认为，Jeep Willys在制造理念上是一款小型卡车，这款保时捷测试车是一款配备高科技设备的越野车。首先，这辆车的底部是平的，重要的机械部件由金属护板保护。虽然Willys看起来很高，但是从中央分动箱的位置来看，实际的地面高度并没有预想的那么有优势。

通常我们所知道的车身加高无非就是摆弄减震器，保时捷的方式超乎你的想象。工程师在后轮的轮中心安装了一个传动比为1:1.3的齿轮组，这样在保持原有车身结构不变的基础上，动力通过半轴和轮毂之间的齿轮传递，换句话说，这个齿轮组的高度就是要加高的车身尺寸。此外，车辆行驶时，对半轴的冲击也会减小。这是后来被Unimok和Hummer使用的龙门轴。

动力方面，Willys搭载了排量2.2升的水冷发动机搭配3速变速箱，而保时捷测试车的动力系统则是1.1升风冷发动机和4速变速箱的组合，在战场上非常重要。在战争末期，正是排量小、油耗低的军车拥有强大的物资供应能力。然而在二战期间，美军的物质优势完全可以掩盖威里斯的“瑕疵”，这一点从威里斯身上的可乐开瓶器就可以看出来，但这种逻辑真的不能用在整个二战时期。

题外话，作为德国军队的盟友，意大利军队也做到了这一点。在二战初期与埃塞俄比亚的一次战斗中，由于过于低估敌人，他们在准备枪支弹药时没有充分利用有限的物资投送能力，而是携带了大量的红茶和红酒。他们为什么带这些？因为意大利人爱吃意大利面，所以只有在面条配上红茶或者红酒的时候才会注意。没想到埃塞俄比亚的抵抗非常顽强。虽然最后赢了，但是过程真的很丢人。

马大力也承认，收藏Jeep Willys是一种童年情结，但说到越野性能，真的是同时代诞生的保时捷测试车无法比拟的。马丽笑着说:“德国战败后，英国人为了控制德国的军事装备，拒绝让德国人使用这辆甲壳虫SUV，然后送给了德国制造的路虎。”

按照目前的标准来看，这款路虎SUV的底盘结构，前后整体轴和钢板弹簧的组合，以及结构不对称的四驱系统确实能够为SUV提供强大的支撑，但保时捷可以用更流线型的结构做到这一点，同时左右对称的四驱结构具有更高的传动效率。20世纪（查成交价|参配|优惠政策）70年代，对称四轮驱动技术与斯巴鲁联系在一起。当然，你也可以把它归因于R&D思想的差异。

我会把它拆掉，不保修。

虽然马大力拆了很多车，但在众多藏品中，有一些一直让他担心。毕竟，他指的是兰博基尼LM002。这辆车是香港有钱人从加拿大买的美国纪念版车型。

达利一直对自己收藏的这件兰博基尼LM002耿耿于怀。从买的那一天起，他就一直在思考如何拆解汽车进行研究。当然，这里提到的拆卸可以通过他自己组装或者借助厂家的技术支持来修复汽车。马大力自己想过拆解，但拆解之前会做好充分的准备，找技术资料是很重要的一环。

他向兰博基尼提出了这个想法，希望他们能提供详细的维修技术资料。然而，汽车厂不仅拒绝支持，还一再强调，如果零件因自行拆卸而出现不可修复的故障，兰博基尼将不会提供售后技术支持。

的确，兰博基尼的态度可以理解，就像撕掉手机上的无效保修标签。大多数制造商通过这种行为来保护自己的权益。后来马大力从政府那里买了一份LM002的维修手册复印件，但是里面涉及的内容很肤浅，关于四轮驱动结构的技术资料根本没有提到，所以一份没有养分的维修手册就花了马大力400欧元，按照我们的话来说，这次真的是傻子。

没有厂家足够的技术信息和技术支持，拆解过程自然费了不少周折。最终，他花了半年时间拆解了这辆车的核心传动部件。我问他怎么评价，他只告诉我兰博基尼LM002的四驱系统真的很复杂。兰博基尼的技术只能和LM002一起静静躺在历史的角落吗？

兰博基尼LM002的故事

很多人不知道兰博基尼生产了越野车。其实早在20世纪（查成交价|参配|优惠政策）70年代，这家欧洲著名的跑车制造公司就希望进入美国军车市场。当时，他们制造了几辆高性能越野车，交给美军进行测试。

CHEETAH被带到了加州的沙漠，但在测试过程中汽车被撞坏，事故车直接被遗弃在沙漠中。随后，美国以兰博基尼成本过高为由拒绝了订单，转而选择了当地公司提供的方案，开启了悍马的辉煌篇章。

兰博基尼的越野车计划并没有因此消亡。经过不断改进，他们做了两个测试样机，主要涉及动力系统的匹配和车辆的整体布局。LM003诞生于1983年，采用了意大利军车的直列六缸涡轮增压发动机。发动机从猎豹的后部换到了前部，变速箱来自ZF。5速手动变速箱与2速分动箱相结合，将动力传递给四个车轮。但是由于发动机的功率实在难以驯服这2.6吨的车重，LM003的计划失败了。

工程师的动作也足够敏捷。同年，他们为这款越野车简单组装了一台V12发动机，但你能想象吗？其实是船用发动机，动力问题解决了。它还配有5速手动变速箱。在强大的动力驱动下，这台庞然大物从静止加速到100公里/小时需要8.5秒，最高时速为200公里/小时，尽管如此，船用发动机的体积对于这台越野车来说显然太大了，根本不适合使用。不久之后，LM004被自己的Countach（查成交价|参配|优惠政策） V12发动机取代，这使得LM004在某种程度上依赖于光谱。仅仅经过短暂的测试，工程师就迅速把车藏了起来。

事实上，这款略显美式风格的意大利制造超豪华越野车没多久就在车展上亮相了。5.2升V12发动机仍然匹配ZF的手动变速箱。从静止加速到96公里/小时仅需7.7秒，最高时速达到209公里/小时。

到1993年底，这款车只生产了300多辆。后来，这款军用型越野车终于实现了它的军用梦。沙特军队购买了40架LM002军用模型，利比亚军队订购了100架。根据提单中的要求，军用型号配备了机枪安装锚。

萨达姆的儿子乌代·侯赛因也是LM002的所有者。不幸的是，在伊拉克战争中，这个白痴美国士兵竟然用他的LM002制造了一个汽车炸弹，只是为了摧毁一个防御工事。

即使对于量产车型来说，在世界各地的路上看到LM002的机会真的太少了。据马大力介绍，当时这辆车的价格约为130万港元。我查了一下上世纪80年代末香港的房价。一般情况下，中高档房子的价格在每平方米1000元左右。当然，如果是海景（查成交价|参配|优惠政策）房或者高层的房子，价格也会相应的高一些。这样，如果是100平米的房子，一套兰博基尼LM002的官方价格相当于几套房的价格。

一辆老爷车涉及一段历史，把马大力的收藏车放在一起，基本就是一部越野车的编年史。因为时间关系，我只去了他在香港佛坛地区的四驱修理店。上面提到的三款车都很有代表性。通过马大力的介绍，我们不仅可以了解汽车，还能感受到马大力对越野车的狂热。

编辑摘要:

其实认识马大力先生是很多年来的一个想法，源于我中学时看的一个时尚汽车节目。这个节目每周五晚上播出。除了汽车信息，节目还采访了一位明星，这在当时的电视节目中是很少见的。直到有一天，马大力，一个在这次采访环节看起来不像明星的嘉宾，在镜头前没有明星那么聪明。之后，一系列的议题都在用沙哑的声音谈论千年之旅的经历。

说实话，当时我真的对这个话题不感兴趣。我知道凤凰卫视这次活动请刘德华唱了一首主题曲《爱你一万年》。千年之行的话题终于接近尾声，但主持人并没有放他走的意思。然后镜头从画室转到了马大力的住处，讨论的话题开始涉及到他珍藏的汽车。此外，越野车的改装也谈了更多话题。从此，我开始对这个人有了深刻的印象。

三个多小时的接触绝对不足以对马大力做出全面的评价。通过了解他的收藏车和他用越野车制造的故事，我能感觉到这就是大家所说的车迷马大力，和我之前想的没有太大区别。我问他有没有考虑过把四驱修理厂开到北京。他挥挥手说:“我不是做生意的料。工作两年就退休了。”