更加时尚简洁 实拍新款沃尔沃V60

相对于外观而言，内饰方面的变化则小了不少。新款的主要变化在于换上了同V40相似的液晶表盘和全新的换挡球头，并在内饰细节装饰方面做了调整，是的新款的内饰看起来更加时尚。得益于沃尔沃简约的内饰设计风格，全黑的内饰并没有营造过出于运动的内饰氛围，恰到好处。

新款的液晶表盘和V40上面的那套相似，这也是时下表盘的设计风标。仪表盘支撑三种背光颜色调整，不过不同的背光对于车辆的实际操控并没有实质性的影响，只是为了迎合驾驶氛围罢了。

新的换挡球头造型同V40如出一辙，不是实拍的这台T5智雅版并没有照明功能，这项配置将会在更高配置车型上出现。新的换挡杆看似和宝马的电子档杆相似，不过依旧是机械换挡。

正如前文所提，沃尔沃V60的后排实际乘坐空间并没有数据表象上那般可观，只能说中规中矩，不过后备箱的储物空间优秀，并且后排座椅非常灵活，中间可伸缩的头枕、扶手箱以及四六比例可平整放倒的座椅。另外，后备箱的分层格物板以及旅行车必不可少的网兜一个没落。

最后一点需要吐槽的是，V60同S60一样没有备胎，对于一台定位旅行车的V60而言，这项配置似乎是致命的缺陷，虽然海外车型亦如此，但还是难以理解、接受，毕竟人家牛气哄哄的奔驰C旅——一个后驱结构的车型亦配有备胎，而V60 T5前置前驱车型却没有，显然拿后悬底盘结构说事儿则显得不够严谨。可解决的办法有三，一者自己整个备胎甩后备箱，当然这样会牺牲后备箱的空间;再者就是选装了防爆胎，爆胎后就近找地儿补胎;最后，最不济的办法就是选装胎压监测，实时监测胎压是否合理、安全。

动力系统方面，新款的V60并没有作何改动，依旧是2.0T T5和3.0T T6车型，T5车型最大功率157kW，最大扭矩300Nm。

编辑点评：对于一台定位于高端豪华、主打安全的沃尔沃而言，V60不足30的入门售价甚至亲民到不足下面的小弟V40，这样的价格似乎再也难有意思的吐槽、抱怨。但拘泥于国内旅行车市场的窘态，再加上一部分人心中的“大富豪” 并没有挂上肩比德国ABB的“豪华”标签，结合此前V60的市场表现，套用屌丝男女常用的一句网络签名总结就是“理想很丰满、现实很骨干”。