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作为奇瑞旗的战略转型之作,艾瑞泽(ARRIZO)7自车展亮相以来一直饱受关注,而最为关键的售价将于7月26日公布。在此之前,小编得知艾瑞泽7实车已到店,马上为各位网友奉上到店实拍,让我们一起来看看艾瑞泽7如何承担奇瑞“突围高端”的角色。
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车辆提供 | 天津博瑞祥通汽车销售有限公司 | 图/文/摄 | 赵洋/区广贤 |
车型 | 2013款 艾瑞泽7 CVT豪华型 | 指导价 | 暂无 |
销售地址/电话 | 天津市西青区津淄公路王兰庄东 | ||
022-23958787/022-23959191 |
● 外观:全新前脸设计令人眼前一亮
艾瑞泽7与竞品尺寸对比 | ||||
车型 | 艾瑞泽7 | 速锐 | 逸动 | 吉利帝豪EC7 |
长(mm) | 4652 | 4680 | 4620 | 4635 |
宽(mm) | 1825 | 1765 | 1820 | 1789 |
高(mm) | 1483 | 1490 | 1490 | 1470 |
轴距(mm) | 2700 | 2660 | 2660 | 2650 |
首先我们看到尺寸数据,由于艾瑞泽7最终的售价至截稿时仍未公布,因此我们找到同级别的紧凑型车作为艾瑞泽7的竞争对手。从以上列表可以看出,艾瑞泽7在宽度和轴距上有着明显的优势,2700毫米的轴距放在同级别车型中也算是数一数二了。
艾瑞泽7运用了简洁的线条,在设计师的操刀下,寥寥数笔勾勒出艾瑞泽7耐看的外观风格。镀铬装饰并没有过分运用到艾瑞泽7的前脸上,而是恰到好处地以包围的方式点缀在中网上,熏黑的蜂窝式进气格栅令前脸略带一点霸气。
锐利的大灯线条可谓是点睛一笔,融入了时下流行的灯眉等时尚元素,远近光一体的透镜结构可以令灯光更均匀的铺洒在路面上,同时也可避免眩光对来车造成影响。
车身侧面双腰线设计简洁而耐看,微微翘起的尾翼毫无突兀之感。尾部设计更偏向于家用风格,艾瑞泽7的尾灯采用了LED光源,尾部配有三点式倒车雷达及倒车摄像头,
双五幅式轮毂朴实无华,明显以家用风格为主。配备的轮胎尺寸为205/55 R16,兼顾路面的抓地力和舒适性。
● 内饰:中控“T”字型布局年轻时尚
与全新的外观一样,艾瑞泽7的内饰同样为全新设计,“T”字型布局的中控台视觉效果十分年轻时尚,上深下浅的颜色配搭显然也是向家用车方向靠拢。中控台上虽然为硬塑材质,但经过压纹处理后,质感有所提升。
三幅式方向盘带有银色饰条装饰,多功能按键分别控制音响和定速巡航按钮。但并非真皮包裹的方向盘令手感方面仍有上升的空间。
炮筒式仪表盘视觉效果一流,浓浓的运动气息扑面而来,黑底白字的设计在白天也有不错的辨识度,仪表中央的液晶显示屏为单色设计,配合行车电脑可显示油耗及里程等信息。
一直以来困扰自主品牌汽车的除了品牌价值等因素外,钣金及装配的做工也是消费者选车一个关键要素。从艾瑞泽7的内饰缝隙上看,奇瑞的装配水准有了不少的进步。
艾瑞泽7全系标配了7寸显示屏,可配合倒车摄像头显示,实拍车型还装有导航系统。据了解,艾瑞泽7还会加入Telematics车载服务系统,类似通用的安吉星系统,可以为车主提供救援等服务。
● 座椅空间:空间表现中规中矩
座椅包裹性不错,在靠背和坐垫位置均有侧翼的包围设计,前排主驾位置带6向电动调节和手动腰托调节功能。
后排座椅有不错的腿部空间,且中央地板的凸起对中间的乘客影响不大,但艾瑞泽7并没有为后排中间的乘客配备头枕,毕竟头枕也是被动安全配置之一,在这点上仍有改进的空间。
艾瑞泽7的储物空间比较实用,USB和AUX借口被隐藏在扶手箱内,在驾驶位左侧配有放置卡片插槽,而下方的小抽屉可存放各种票据或零钱。
● 动力:双离合变速箱值得期待
实拍车型搭载了由奇瑞自主研发DVVT自然吸气发动机,由于仅为1.6L的排量,所以别期望有太出色的动力表现,还是把期待留给未来的1.6T发动机吧,这台1.6L的发动机用来代步还是足够的。
与艾瑞泽7搭配的有与之匹配的有5速手动变速箱和CVT无级变速器两个选择,本次实拍车型为带手动模式的CVT变速箱,在平顺性上,CVT变速箱确是无可挑剔。未来艾瑞泽7还会有搭配双离合变速箱的车型,相信驾驭起来更有乐趣。
在悬架的结构上,艾瑞泽7给了我们小小的惊喜,前麦弗逊独立悬架与后多连杆独立悬架的配合,在众多仍为半独立后悬架的结构竞品车型前,可见奇瑞的诚意。虽然结构不能代表一切,但多连杆悬架在过弯时能对车身起到更好的支撑作用。
编辑点评:在写本篇实拍时,小编也在思考着紧凑型车的消费者的需求所在,大空间、高配置、漂亮的外形还有合适的价格,前三点艾瑞泽7都有了,2700毫米的轴距,7英寸中控显示屏,ESP电子稳定系统、无匙进入/一键启动,等等,缺的只是一个打动消费者的价格。对于这位带着诚意而来的自主品牌悍将,未来的市场表现我们拭目以待。(文/太平洋汽车网 区广贤)
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