干货满满的观展指南！ 2021广州车展先睹为快

凯迪拉克LYRIQ作为上汽通用奥特能平台的首款车型，定位为中大型纯电动SUV，并将于2022年中正式上市交付。量产车极大程度保留了概念车的设计，封闭式中网增添了若干LED灯带，可以实现不同的灯语。

凯迪拉克LYRIQ的车身尺寸为5003x1978x1635mm，轴距为3094mm，定位与中大型SUV，与旗下燃油中大型SUV凯迪拉克XT6的车身尺寸相近，主要目标竞争对手为特斯拉Model X。

奥特能电动车平台同样为凯迪拉克LYRIQ在性能上解锁更多可能性。该平台率先采用业界领先的电池管理系统，能实现无线连接功能，使电池包减少了90%的线束，减重的同时增加了体积能量密度，提升了续航里程；配合全新一代VIP智能电子架构，可支持无线电池管理系统的软件功能更新，用不断优化的技术发挥LYRIQ电池的潜能。

除了设计和充电方面的技术优势，凯迪拉克LYRIQ在智能化方面也做到了行业顶尖水准，33英寸的车机屏幕支持业界最高9K分辨率与像素密度，搭载高通骁龙8155芯片，整屏分辨率达8960x1320，像素密度271PPI，可呈现10亿种色彩。

此外，凯迪拉克LYRIQ还搭载增强型的Super Cruise超级智能驾驶辅助系统，该系统基于更灵敏的外部环境感知和更精准的车辆控制，不仅增加了指令变道等智能驾驶辅助功能，并且还可以利用OTA进行迭代升级。

据悉，凯迪拉克LYRIQ试制车已于上汽通用汽车凯迪拉克工厂下线并交付测试，LYRIQ的国产化进程也在加快。量产车型将于年内开启预售，2022年在国内上市交付。

虽然福特集团此前已经叫停北美市场的轿车业务，不过对于中国市场仍然非常有信心，于是早在2021成都车展上，Zephyr Reflection概念车就已经正式亮相。本次广州车展上，林肯更带来了其量产版ZEPHYR，未来此款车型的量产版将率先投放在中国市场，并根据市场销量，再决定是否推向全球市场。

新车忠实还原概念车设计，前脸装配有点阵式中网格栅，两侧的灯组造型十分的狭长，极具未来科技感。中网上方贯穿式的日间行车灯灯带，与林肯车标连成一体，更为简洁的同时增添不少精致感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4982/1865/1485mm，轴距2930mm。

动力部分，官方并未释出太多信息，目前只知道新车将采用2.0T+8AT动力组合，最大输出功率175kW。另外，ZEPHYR现已接受预定。根据非官方消息，新车的售价区间或为25-35万元。

沃尔沃C40基本可以理解为是XC40的溜背版，车道线从B柱之后缓缓下滑，预计对比起XC40 RECHARGE，新车的后排头部空间会因为车顶线的下沉而减少。车尾部分，“维京之斧”尾灯针对溜背造型进行了适配，后车窗两侧等待采用了点状结构，同时车尾还加入了小尾翼进行点缀。

根据官方数据，C40 RECHARGE的车长与车宽与XC40 RECHARGE保持一致，作为参考，XC40 RECHARGE长宽高分别为4425/1863/1651mm。我们预计C40 RECHARGE的轴距将会与XC40 RECHARGE保持一致为2702mm。

新车的内饰也将与XC40 RECHARGE基本保持一致，依旧沿用一贯的北欧式极简风格。全新车型内饰采用黑色色调，整体低调且时尚。

动力方面，C40 RECHARGE采用与XC40 RECHARGE相同的双电机四驱系统，综合最大功率为300kW（408PS），峰值扭矩660N·m。新车动力电池的容量与XC40 RECHARGE保持一致，为78kWh，在WLTP工况下提供420km的续航里程。

AION LX PLUS目前并未公布高清官图，不过我们从相关渠道获取了新车的申报信息，可知新车相比于现款车型，整车的长度会有所增加，前脸的造型也进行了一定的调整。前脸下方采用了与AION Y相似的设计风格，并取消了前格栅的设计，两侧的大灯组则延续了现款车型的样式，整体看起来更加的动感。

此外，AION LX Plus将有单电机和双电机两种动力版本，都来自日本电产（浙江），单个电机峰值功率为180kW，动力电池是中航锂电的三元锂电池。AION LX Plus也将可以选配AION SPLUS惊人的天幕变色玻璃车顶。

而根据工信部广汽埃安AION LX（查成交价|车型详解） PLUS的申报信息显示：新车将采用一台最大功率180kW 的永磁同步单电机，并配备 144kWh 的大电池，NEDC工况下续航可达到 1008km。

作为本田中国的重磅纯电车之一——广本e:NP1也将于本届广州车展正式亮相，而姐妹车型东本e:NS1在2022年春季上市。新车在外观设计上和今年年初亮相的新缤智有异曲同工之妙，只不过因为是电车的原因，车头的进气格栅采用了完全封闭的设计，细长的LED大灯与前饰条融为一体，整个前脸相当前卫。

两款车都基于e:N Architecture F架构打造，采用了前驱设计，驱动单元为三合一高功率电机，电机的控制程序集成高达20000多个场景算法，是普通纯电动车的40倍以上，能适应国内千变万化的驾驶场景，另外电池则是和宁德时代共同打造，最高续航里程超过500km。

底盘调教部分，新车倾注了本田在赛事挑战中积累的空气动力学等独有技术，能提供媲美跑车级别的操控性能。“运动”模式下还能模拟加速声浪。

科技配置方面，两款车均搭载了e:N OS全栈智控生态系统。硬件部分为15.2英寸的中控屏幕（仪表为10.25英寸），运载了Honda CONNCET 3.0电车专属版本，集合了自然流畅的AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能。还支持手机远程操控，支持通过App控制车门锁、车窗、空调等等，A柱则搭载了DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态。此外，两款车都采用了本田独有的降噪技术，应对低、中、高等各波段的路噪，驾乘更静谧。

在11月3日，广汽本田型格开启预售，预售价14.3万元起。新车定位为紧凑型家轿，可以把它视为思域的姊妹车型，并有望于今年四季度内上市。

型格整体风格注重动感气息，蜂窝状的熏黑中网配合狭长的灯组造型明显比同级别车型多了一分凶悍的气质。修长的车头以及拉宽的车身，让这台新车呈现出更低矮车身姿态，好像预示着随时随地准备“战斗”。　　

此外，新车提供两种不同样式共两种不同尺寸不同颜色的轮毂可选，在车顶鲨鱼鳍天线、门把手、后视镜、尾翼等多处都加入了黑色版的选装件，让我们不禁猜测或许新车配置中将单独提供“运动版”车型。

型格与全新思域的设计风格颇为相似，采用了全液晶仪表盘+悬浮式中控屏设计，使车内的运动感和科技感得以平衡。贯穿中控台的蜂窝状样式，也与思域保持了一致，并在后边拥有隐藏式出风口，整体的设计更为简洁。

动力部分，新车搭载了1.5T高功率版发动机，最大功率134kW，传动部分，预计还将匹配CVT变速箱。作为广汽本田全新战略中级车，型格 INTEGRA的到来将进一步壮大广汽本田的轿车产品矩阵，更全面覆盖运动中级车细分市场。但它能否像姐妹车型思域那般出圈？我们拭目而待。

作为国内家用MPV市场的头号选手，推出已久的奥德赛也终于迎来本代最大幅度的一次中期改款，新车在外观上延续了日规版的设计风格，整体看起来更加的稳重。　　车尾的造型也进行了调整，内部的光源结构也进行了升级。新车长宽高尺寸分别为4861/1820/1712mm，轴距达到了2900mm。

（海外版官图）

另外，新奥德赛的内饰终于一洗陈旧风格，方向盘变成更年轻化的三辐式，屏幕和中控按键进行重新布局，中控屏幕置于顶部，下方的空调出风口则采用一体式面板连贯起来，与新一代思域类似。另外，副驾驶侧也用了大面积高质感木质饰板，使得车内精致感得到巨大的跃升。

（新款与现款内饰对比）

动力部分，新车预计将继续搭载2.0L混合动力系统，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，电动机功率135kW，扭矩315N·m。与之匹配的是E-CVT变速箱。

我们工信部官网获取了广汽丰田全新车型威飒的申报图。新车外观采用了轿跑SUV的风格，并搭载2.0L汽油和2.5L混动系统。新车采用了丰田最新的家族式设计语言，“大嘴”的造型加上两侧“獠牙”的设计，看上去更加的犀利。

车身侧面的造型比较简洁但又不失力量感，最为特别的是轿跑式的尾部造型，搭配贯穿式尾灯设计，与车身有较高的契合度，加上双边双出的排气布局，营造出一定的运动气息。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1855/1660mm，轴距为2690mm。

动力方面新车搭载2.0L汽油及2.5L混动系统，其中2.0L发动机可输出最大功率126kW，2.5L混动系统最大功率131kW，同时搭配有四驱系统可选。

作为广汽丰田旗下的车型，威飒的到来无疑丰富了广汽丰田SUV家族的扩容。售价方面，参考威兰达的指导售价为17.18-24.18万，汉兰达的指导售价为25.88-34.88万，而定位于两者之间的威飒，其售价区间目测就是在这两者间。那么，这个价位的话作为消费者的你会选择威飒还是其他品牌车型？

其实丰田中国引入卡罗拉Cross的消息早在今年早些时候就有所透露，前不久广汽丰田也是通过官方渠道宣布了新车将命名锋兰达的消息，从目前锋兰达（查成交价|车型详解）的申报图来看，新车在外观上基本延续了日版卡罗拉Cross的外观套件。锋兰达定位在威兰达之下，预计上市之后的起售价会比C-HR更低，主打空间和高性价比，跟C-HR形成差异化竞争。

锋兰达是广汽丰田基于Corolla Cross（卡罗拉跨界版）重新设计，该车与雷凌、C-HR一样基于TGNA GA-C平台打造而来。预计2022年一汽丰田将会原版引进Corolla Cross国产。车身尺寸方面，长/宽/高分别为4485/1825/1620毫米，轴距2640毫米。

动力上，广汽丰田锋兰达将会搭载2.0L自吸发动机，可输出最大功率126千瓦，峰值扭矩209牛·米，预计匹配CVT无极变速箱。

CH-R上市以来表现一直都是不温不火的，可能还是因为比较个性的外观和相对不够实用的乘员空间吧。按照这个逻辑，看起来各方面都更加“正常”的丰田锋兰达如果能以一个比CH-R更低的价格入市，相信更能收到不少消费者的追捧。

日前，我们从工信部网站上获得了上汽荣威龙猫混动版的申报图。新车定位为紧凑型SUV，外观上采用了荣威全新家族式设计语言，动力上搭载1.5L混动系统，发动机最大功率为88kW。

尾部的造型相对前脸而言则比较平淡，但使用了一条蓝色的饰条将尾灯组相连，与前脸相呼应的同时，也表明这是一辆混动车型的身份。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4440/1810/1634mm，轴距2625mm。动力方面，上汽荣威龙猫将会搭载1.5L混合动力动力系统，其中1.5L发动机可输出最大功率88kW。

在今年4月的上海车展上，荣威全新SUV“鲸”正式首发。凭借着新潮前卫的造型设计，给大家留下了一个较为深刻的印象，新车采用“律动唤醒”设计，兼具潮流感与科技感。同时，作为荣威全新系列的首款产品，荣威鲸将呈现出年轻化和个性化的品牌形象。

新车前脸采用箭型直瀑式进气格栅，格栅间隙拥有渐变式的设计风格，配合两侧“能量立方”分体式前大灯，看上去十分科幻与精致。侧面采用溜背式的造型，和前冲的机盖前后呼应，营造出超强运动感。车顶采用悬浮式的设计，玫瑰金色饰条勾勒出车顶的弧线，线条流畅。

从目前公布的信息来看，荣威鲸不管在设计方面还是智能化方面，完全不同于现有的车型，更加符合年轻消费者的需求。从车型定位来看，上市后与广汽传祺GS4 COUPE、哈弗F7x、吉利星越L、领克02等车型同台竞技。新的“律动唤醒”设计风格也将会运用到更多的车型上面，荣威鲸作为全新系列的首款产品，将承担起加速荣威品牌年轻化、个性化进程、推动品牌升级向上。

除了广丰的锋兰达之外，其姐妹车一丰卡罗拉Cross也将于2021广州车展首发亮相，新车将同广汽丰田锋兰达形成双车战略布局，或将命名为“锐放”。整车外观设计与美版的卡罗拉跨界车（Corolla Cross）高度相似。动力方面，新车搭载了2.0L自然吸气发动机。

新车与卡罗拉、C-HR一样基于TGNA GA-C平台打造而来，不过其外观采用了全新的家族设计语言，其中前脸上大尺寸前格栅，内嵌熏黑蜂窝状格栅，两侧LED头灯组似乎与上一代RAV4的不规则造型有些类似；下方包围则采用了较为粗矿的磨砂材质，并配有LED雾灯组。

侧面上，新车配有跨界车专属的黑色轮拱和侧包围的修饰，搭配多条腰线的纵横交错，让整车更具有一丝“野性”。尾部同样采用细长条的尾灯造型，简洁的棱线设计，粗壮的保险杠等元素，同样与前脸做到了前后呼应。尺寸方面，卡罗拉跨界车的长宽高分别为4460/1825/1620mm，轴距为2640mm。

（美版卡罗拉CROSS）

内饰方面，参考美版车型，Corolla Cross基本沿用了卡罗拉车型的内饰设计与布局，仪表台以及中控下部设计稍有调整，仪表台与鞍座之间加入了尺寸较大的储物空间，让整体个内饰的观感更符合跨界车的风格。配置上，美版Corolla Cross搭载了ToyotaSafety Sense主动安全系统，支持车道偏离预警、主动刹车以及车道保持等功能。

（美版卡罗拉CROSS内饰）

动力方面，一汽丰田卡罗拉Cross将会搭载一台代号为M20E的2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率为126kW，最大扭矩209N·m。

长安UNI-V作为UNI系列的首款轿车，其溜背式车身呈现出低趴的车身姿态，并配备了电动升降式尾翼，动力上将会搭载蓝鲸1.5T发动机。此外，新车将于2022年初正式上市。

新车前脸采用了UNI家族式的无边界设计，进气格栅的造型前卫且动感，搭配两侧大尺寸的通风口，整体的配合相得益彰。而侧面采用了溜背式的轿跑车身造型，棱角分明的车身腰线从车头延伸至车尾，再加上18寸运动轮毂，使得整车看起来更具力量感。新车还采用了隐藏式门把手的设计，降低风阻的同时也更显高级感。

车尾采用了贯穿式尾灯，与前大灯组遥相呼应。此外，新车还配备了电动尾翼，营造出高级的车身格调。车身尺寸方面，长宽高分别为4680/1838/1430mm，轴距为2750毫米。

动力部分，长安UNI-V将会搭载蓝鲸1.5T发动机，可输出最大功率138kW。未来，该车有望推出搭载2.0T发动机的车型，以及混动版车型。

作为奇瑞重磅车型，其内部代号为X-C的全新SUV暂时还没有高清官图，根据此前的预告图可以看到，该车整体设计造型相当惊艳，前脸采用大尺寸梯形格栅设计，格栅上部向车身两侧无限延展，并与大灯相连，视觉上延伸了整车的宽度，时尚感十足。

车身侧面，凌厉的车身线条配合简洁的曲面，更具运动感和速度感。同时可以看到新车采用溜背式造型搭配悬浮式车顶，车尾部分还配备了双层尾翼，带有明显的跨界风格。

车尾部分，线条从尾部向C柱隆起，肌肉感十足，同时为新车带来不错的视觉宽度，更加运动。贯穿式尾灯与大角度的溜背造型设计遥相呼应，LED尾灯中分布了多条光柱式灯条，预计将采用流水转向功能。

根据此前的信息来看，X-C有望在多个海外市场上市发布，成为一款面向全球消费者的车型，从目前新车消息频出的态势来看，预计官方近期会进一步释放相关新车消息，关于新车的更多信息我们也将持续关注报道。

其实早在2021成都车展上，智己LS7就已经亮相过，和众多新能源汽车一样，智己LS7采用了封闭式前脸设计，为了提高辨识度，新车采用了分体式大灯设计，虽然目前大灯组并未点亮，但不难发现灯组内部整合了复杂的LED日间行车灯，上层灯带为J型，下层灯组的灯带则为L型。

从图片来看，大家可能觉得新车的尺寸并不是很大，但实车却不一样，根据目前得到的信息，智己LS7的轴距将在3米以上，车身宽度也将超过2米，是一位名副其实壮汉。值得一提的是，门把手还采用了隐藏式设计。

智己LS7的尾部最大的亮点莫过于它的尾灯组，贯穿式尾灯组在灯组中间进行了上扬处理，与隆起的后备厢融为一体，营造出小尾翼的即时感，再搭配尾部溜背的设计，展示出更强的运动气息。

配置方面，新车将标配15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达的视觉融合解决方案。超级车载智能摄像系统Carlog，拥有三颗总计一亿五千万像素的超广角摄像头。除此之外，新车相较于此前曝光的图片增加了三个车顶模块，或将搭载瞭望式激光雷达。

动力部分，新车或与其轿车方面保持一致，全系标配93kWh电池，高配选用115kWh电池。全球首用的掺硅补锂技术，可实现单体300Wh/kg能量密度。车辆的最高续航近1000km，此外，新车还搭载了11kW大功率无线充电功能。

宝马i4定位于四门纯电中型轿车，没想到宝马的内饰也逃不过双联屏的设计，较现有3系有着不小的变化；而外观则很大程度上延续了此前发布的概念车，说到硕大“大鼻孔”中网，毕竟四系已经交付了不少了，好不好看大家说了算。动力上搭载了第五代BMW eDrive电力驱动技术，官方称其在WLTP工况下的续航达到了600km。

宝马i4采用全新设计语言，造型优雅流畅，汲取了i Vision Dynamics概念车的设计精髓。前脸造型可谓视觉冲击力十足，其“双肾”中网延续自宝马家族式设计，贯穿上下的超大尺寸令人眼前一亮；经典的天使眼自然也不会缺席，其中头灯组狭长而扁平，内嵌LED灯带从以往的环状简化为折线，质感十足。

长轴距、流线车顶和短前悬勾勒出了宝马i4性感的侧面轮廓，同时也展现出他简约而又动感的设计思维，而溜背设计+侧面大块的曲面，则塑造出宝马上前所未有的“优雅”。而车门把手并未跟风采用完全隐藏式设计，而是采用了半隐藏的设计，通过将车门把手进行内凹处理，从而让整个把手机构都完全与车门处于同一平面，不仅能有效降低风阻，还保证了实用性和设计感。

尾部设计更倾向于朝水平方向延展，拉宽的车体在视觉宽度上，进一步强化了运动风范；同时细节上尾部设计肌肉感满满，不规则的线条与曲面巧妙搭配，让整个尾部呈现出迷人的光影效果。而两侧尾灯组的造型与宝马4系/8系较为类似，细长且带有拐角的L形尾灯搭配熏黑样式，营造出别具一格的视觉体验。

全新宝马i4的内饰也紧随此前亮相的最新家族设计，整体米色+黑色+实木饰板的组合效果不再单纯追求简洁运动，很多潮流和科技味浓郁的元素已添加其中。

值得一提的是，宝马i4也成为继iX之后第二款搭载iDrive 8系统的车型，其中控屏改为了一体式双屏设计(12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸中控)，并且拥有超窄边框设计，科技感十足；不过最难人可贵的还属在支持触屏的同时，依然保留了水晶制成的物理旋钮。

动力上，宝马i4（询底价|查参配）搭载了宝马第五代BMW eDrive电力驱动技术，采用双电机四驱布局，综合最大功率达到了530PS，0-100km/h的加速可小于4s，极速200km/h，数据上可以超越宝马M4。

而与之匹配的电池组为80kWh的超薄811型镍钴锰三元锂离子电池，最大续航里程预计可以达到 600km（WLTP 标准）。此外，宝马i4支持200kW快速充电，在充电功率峰值区间每充电6分钟，续航里程即可增加 100km，从0充电到80% 仅需35分钟，而在11kW交流慢充上则需要11个小时。

宝马新一代宝马2系（查成交价|车型详解）Coupe与普通全新2系不同，前者是基于后驱平台打造（普通2系是FAAR前驱平台打造），并拥有全新的外观和内饰设计，而动力上则搭载2.0T、3.0T发动机。

可以看到新一代宝马2系Coupe并未与宝马4系一样，采用极具“颠覆性”的家族式设计，而是更常规的设计（不过笔者是更喜欢这样的设计）；其中中网样式并没有跟风采用与4系相似的大双肾（值得庆幸）；两侧前大灯组则在新2系大灯的结构基础上，新增一个开眼角， 半包围式日行灯造型更精致；而下方的三段式前包围带有大面积进气口，并将“M”标识内嵌进去。

动力上，新车将提供220i、230i、M240i三款车型，其中220i搭载B48 2.0T涡轮增压四缸低功率发动机，最大功率135kW（184PS），峰值扭矩300N·m，0-100km/h加速需7.5s，最高时速236km/h；230i搭载B48 2.0T涡轮增压四缸高功率发动机，最大功率190kW（259PS），峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速需5.5s；而M240i xDrive将搭载B58 3.0T发动机和四驱系统，最大功率约285kW（387PS），峰值扭矩500N·m，0-100km/h加速需4.1s，最高时速250km/h。传统系统上，新车将继续搭载8速手自一体变速箱。 

11月12日，小鹏汽车官方发布了全新SUV车型的预告图。新车定位为中大型SUV车型，将是小鹏首款中大型SUV，或命名为“小鹏G9”，售价将介于小鹏P7与小鹏P7鹏翼版之间（预计在30-40万左右）。

（官方预告图） 

外观部分，新车延续了小鹏家族式设计风格，前脸采用了贯穿式灯带及分体式大灯，不同的是新车在前大灯下侧配备了一对激光雷达，预计将继续与大疆览沃合作沿用其览沃浩界车规级激光雷达。值得一提的是，新车部分谍照显示其前挡风玻璃上沿两侧有一对奇怪的预留孔，或配备瞭望式高清摄像头。

（新车谍照）

但是，目前暂时还未透露太多关于新车的信息，不过从此前的谍照图能看出，新车外观方面将采用最新的X Robot Face家族设计语言，与目前在售车型较为接近，拥有着较高的科技感及辨识度。而根据官方此前表示，新车尺寸对标蔚来ES6，而车内空间更是将比肩宝马X5，同时将基于与P7相同的Edward平台打造而来，最大轴距可达3100mm。

11月10日，别克官方发布了GL8旗舰概念车的预告图。据悉，别克GL8（查成交价|车型详解）旗舰概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发，将预告别克品牌继续向上开拓更高端、更豪华的MPV全新细分市场。

目前新车仅有一张内饰预告图，相当神秘，从图中可以看到新车拥有更具艺术感的设计理念，全新的后排中控台造型宛如层峦叠嶂的山川，辅以控制旋钮和艺术茶壶，极具东方韵味。

以目前别克GL8车系中的艾维亚系列作为参考，其售价区间为46.39-53.39万元，并提供4/6/7座车型可选。作为国内最受欢迎的MPV之一，别克GL8上市至今热度丝毫未减。此次官方表示，别克GL8旗舰概念车，以智能科技赋能，为富有东方意蕴的别克MPV美学赋予现代化、数字化的表达。而作为一款接近量产的概念车，其不仅是对别克全新MPV前瞻设计和领先科技的预演，似乎也预告示着全新一代别克GL8即将登场，我们拭目而待。

江铃近日发布了全新中型SUV——Equator Sport的官图，新车定位略低于领裕，在外观方面借鉴了现款在售领裕车型的设计语言，但针对部分外观细节作出改动，运动感得到进一步提升。据悉，新车或将在即将到来的广州车展期间正式亮相，届时也会发布中文名。

新车前脸采用3D蜂窝式进气格栅造型，在大灯设计上采用了与福特领裕一样的分体式LED大灯，年轻动感。根据此前的消息来看，新车还将提供全黑中网可供选择。车身侧面采用更加上扬的窗线设计，相比领裕更加动感紧凑，尺寸方面新车也比领裕尺寸略小。新车的长宽高分别为4630/1935/1706mm，轴距达到2726mm，仅提供五座版本。

尾灯设计富有新意，并没有采用和领裕相同的贯穿式尾灯设计，采用有3个独立光源设计的3D立体尾灯，并搭配流水转向灯，更加干练。尾部的Sport”英文标识，是这款全新车型的专属身份标识。

动力上，福特全新中型SUV将搭载一台1.5T EcoBoost涡轮增压发动机，该发动机的最大功率为125kW，峰值扭矩为260Nm。 新车的出现标志着江铃福特乘用车产品矩阵日臻完善，形成从紧凑型SUV、中型SUV再到中大型SUV全覆盖。

据悉，在本次2021广州车展上，全新EQA纯电SUV、全新EQB纯电SUV将会正式上市。其中，先期带来的EQA 300 4MATIC 纯电SUV的预售价为37万元。新车在外观上拥有鲜明的家族设计，并搭载了容量为73.5kWh的电池，CLTC续航里程为537km。

外观部分，可以看出EQA整体轮廓和尺寸都与全新一代GLA非常接近，不过在前脸细节上，加入了大量源自EQ家族的设计元素，标志性的EQ家族的多条横幅装饰的封闭前格栅，并将两侧带有L型日行灯+蓝色装饰的头灯组融为一体，而下方包围采用了更注重空气动力学的贯穿式前包围，进一步提升了前脸的视觉宽度。

新车内饰有着不少全新GLA的影子，首先整体都应用了环抱式设计理念，熟悉的中控部分一体式双液晶屏区域依然设计简洁，内嵌MBUX交互系统，支持3D智能导航系统，并加入了搜索沿途充电站等功能；而下方三个圆形“航空引擎式”出风口别具一格，搭配蓝色光源与黑色装饰板看起来格外具有调性，而在副驾驶一侧的中控面板上还加入了点阵式蓝色光源面板，进一步凸显EQ专属元素。

动力方面，新车将搭载前后双电机动力系统，其中前电机最大功率150kW，后电机最大功率70kW。电池方面，新车将搭载73.5kWh的电池，车辆的CLTC续航里程为537km。

而EQ家族上市的另一款新车是全新EQB 纯电SUV，先期带来的EQB 350 4MATIC 纯电SUV的预售价为44万元。

奔驰EQB（查成交价|车型详解）在外观上拥有EQ家族先锋豪华的设计理念，经典的“暗夜星翼”封闭式前格栅，极具车型辨识度。前后贯穿式的灯带，使整车的质感进一步的提升。

配置方面，EQB拥有双10.25英寸的高清联屏，并搭载MBUX智能人机交互系统，拥有AR-HUD增强现实抬头显示，并将导航系统与实景完美的结合。新车采用英伟达Parker芯片，拥有6核CPU、8GB DDR4高频内存，达到了L2级别自动辅助驾驶级别，并拥有高速跟车、变道辅助、车道保持、主动制动、转向辅助、智能泊车等功能。

动力部分，率先上市的奔驰EQB 350 4MATIC车型最大功率可达215kW，额定扭矩为520N·m。在CLTC工况下的续航里程可达512km，并在直流快充的状态下，从10%到80%的电量仅需45分钟。

梅赛德斯-迈巴赫品牌将携梅赛德斯-迈巴赫S级轿车100周年纪念版、梅赛德斯-迈巴赫S级轿车匠心高定首发版与梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV概念车三款新车亮相。

迈巴赫S级轿车100周年纪念版有着专享的时空银和海岳蓝「双色」车漆，并采用了水晶白/银灰珠光色的皮革内饰，彰显出独特的艺术格调。动力上将搭载V12发动机，最大功率612马力。据悉，新车将于2022年初正式交付。

由梅赛德斯-奔驰 “MANUFAKTUR〞 匠心定制理念打造的迈巴赫S级轿车匠心高定首发版将首次亮相，将为中国客户提供多种漆面与精美内饰的定制组合，营造匠心独具的尊崇格调。

而梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV概念车将奔驰的豪华品质与模块化纯电架构相融合，还拥有着迈巴赫的专属元素。动力方面，新车将搭载双电机四驱系统，综合最大功率超过385kW，峰值扭矩为828N·m以上，最大续航里程可达600km，量产版车型将于2023年正式上市。

作为来自阿法特巴赫的第一款四门跑车及梅赛德斯-AMG第三款独立研发的车型，新一代梅赛德斯-AMG GT 四门跑车将于广州车展上市。而梅赛德斯-AMG GT63 SE Performance车型此前已亮相慕尼黑车展。新车是AMG的首款插电混动车型，其名称中的最后一个字母“E”代表了新车插混车型的身份。

新车基本维持了AMG GT63的设计语言，依旧是宽大的优雅的轿跑风格。值得留意的是，新车在翼子板处加入了“E PERFORMANCE”的铭牌，后保险杠右侧则新出现了充电接口，这些细节的变化如果不是仔细看还真的很难留意。同样的，新车在内饰的变化也几乎与“普通”版的AMG GT63维持一致。

说回这台新车的重点，新车的动力系统将由一台4.0升V8发动机和一台后轴电动机组成，系统总输出功率最大可达620kW，峰值扭矩来到了惊人的1400N·m。这套动力系统可以在2.9s内将这台新车从静止状态直接带到100km/h的时速，让这台新车一举成为AMG历史上动力最强的车型。

另外，新车上的6.1kWh电池组由阿法尔特巴赫的工程团队与英国梅赛德斯-AMG一级方程式发动机车间合作打造，重量仅为89 公斤，不过由于该电池组的主要目的是提供额外动力而不是续航里程，所以这台新车的纯电续航里程仅为12公里。不过这些都不重要，毕竟增加一位成年男性的重量就可以获得如此的动力水平，怎么想都是一件“划算”的事。

驾驶模式上，除了提供舒适、运动、运动增强、竞赛和湿滑路面五种模式以外，新车还增加了纯电模式，纯电模式允许这台高性能GT以130 Km/h的速度安静的巡航。同时还提供四级再能量回收系统，除了常规的 0 级（关闭）到 3 级（单踏板模式），新车还提供了专为性能而设计的赛道能量回收模式。

此外，全新梅赛德斯一奔驰长轴距C 260 L 4MATIC 运动轿车、2021款梅赛德斯-奔驰E260轿跑车及敞篷轿跑车将正式上市。

此前，奔驰C 260 L 运动轿车已正式上市，售价为35.12万元，而此次新增的四驱版车型在售价方面也会有一定的提升。

就在前不久，本田发布了全新的电动布局战略，其中包括e:N Architecture F纯电架构、三款e:N电动概念车以及东本、广本旗下的e:NS1的特别版。其中最重要的一个信息就是，本田在全球的新能源车销量占比规划，将在2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%，同时将在2030年后，停止售卖纯燃油的车型。这也意味着本田的电气化战略全面打响，而对于燃油汽车爱好者来说，也是个危险的讯号。

外观方面，新车和今年年初亮相的新缤智有异曲同工之妙，只不过因为是电车的原因，车头的进气格栅采用了完全封闭的设计，细长的LED大灯与前饰条融为一体，整个前脸相当前卫。

车尾部分的造型则简洁得多，贯穿式LED尾灯造型与前脸造型相呼应。当然最大的亮点是车尾没有“H”标了，而是Honda字母标。

科技配置方面，新车搭载了e:N OS全栈智控生态系统。硬件部分为15.2英寸的中控屏幕（仪表为10.25英寸），运载了HondaCONNCET 3.0电车专属版本，集合了自然流畅的AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能。还支持手机远程操控，支持通过App控制车门锁、车窗、空调等等，A柱则搭载了DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态。

动力方面，根据此前工信部的申报信息来看， 新车提供了两款动力可选，所搭载的单电机可输出最大功率分别为134kW和150kW，并配备容量为68.8kWh的三元锂电池，最大续航里程有望达到500公里。

东风日产轩逸e-POWER最大的亮点是搭载了 e-POWER增程式混动系统，油耗申报值仅为4.1L/100km，满油续航里程有望突破1000km。

设计上，新车基本延续了燃油版车型的外观设计，都采用了日产Vmotion 2.0的扁平设计语言，造型更偏向运动个性化。前脸部分，标志性的大V型镀铬装饰与蜂窝状进气格栅相组合，两旁全新样式的前大灯组设计也更为时尚，而下方的雾灯区域也采用了棱角分明的造型，一改此前轩逸中庸的形象。　

侧面部分，新车有着多条锐利的腰线纵横交错，通过线条构成块面，营造出十足的肌肉感。尾部部分，新车尾部设计较为简洁，尾灯造型相比现款车型进行调整，设计感较强。车身尺寸方面，其长宽高分别为4649/1815/1445mm，轴距为2712mm。

内饰部分，新车基本延续了在售轩逸的造型设计，主打居家实用风格。在细节方面，新车换装了一块尺寸更大的悬浮式中控屏，空调出风口也采用了横幅式设计，更加的简约与精致。

动力部分，新车搭载一台由东风汽车有限公司所生产的型号为HR12 e-POWER系统，由1.2L发动机+电动机组成，其中1.2L发动机最大功率为53kW（72PS）；驱动电机最大功率为100kW（136PS），申报油耗仅为4.1L/100km。

据悉，即将装配在轩逸上的e-POWER，已经是第二代技术产品，相比第一代拥有更轻量级的部件，逆变器体积缩小了40%、重量减轻了33%，电机的扭矩增加了10%。此外，日产到2025年，中国市场将有6款搭载日产e-POWER技术的车型。

根据此前上汽奥迪Q5e-tron工信部的申报信息来看，新车整体的造型基于奥迪最新的设计语言，动力上提供单电机后驱（高/低功率）、双电机四驱三种动力组合。此外，Q5 e-tron车型将在上汽奥迪工厂进行生产制造。车身尺寸方面，Q5 e-tron长宽高分别为4876/1860/1675mm，轴距为2965mm，并提供6/7座的座椅布局。

动力方面，新车提供三种不同动力车型，分别为低功率单电机后驱、高功率单电机后驱、双电机四驱版，可输出最大功率分别为132kW、150kW、80kW/150kW，对应的续航里程为420km、520k、560km。

新款大众速腾（查成交价|车型详解）申报图日前已经在工信部网站上公布，新车作为中期改款车型，在外观和内饰方面进行了大幅的调整，并将于2021广州车展首发亮相。

外观方面，新车在外观上与现款车型基本保持一致，但在细节方面，车辆拥有全新样式的前后保险杠，贯穿式的设计有效延伸车了辆横向的视觉宽度。进气格栅内部加上点阵式的镀铬饰条装饰，提升了不少豪华感。

结合此前的谍照来看，新车内饰预计将会搭载双液晶屏的组合设计，增加不少整体的科技氛围，也迎合年轻消费者的喜好。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4791/1801/1465mm，轴距为2731mm。

动力部分，新款大众速腾将继续搭载1.2T、1.4T发动机，功率和扭矩分别为85千瓦/175牛·米，85千瓦/200牛·米，110千瓦/250牛·米，与之匹配的是5挡手动或7挡双离合变速箱。此外，新车还有望搭载1.5T EVO发动机。

奥迪A8L Horch版作为奥迪专为中国市场设计的车型，新车全称为奥迪A8L（查成交价|车型详解） Horch创始人版，其中，"Horch"这个名字就是来自奥迪创始人奥古斯特·霍希（August Horch）。新车基于A8L的中期改款车型打造，轴距比A8L相比加长了130mm，在内外多出均拥有专属的设计标识，在内饰和后排奢华程度上也有较大的提升，据悉，新车竞争对手将剑指迈巴赫S 480。

A8L Horch版主要设计风格依然延续现款A8L的主调，不过前脸采用全新设计的大灯样式，高配车型还提供数字矩阵式LED大灯，专属的格栅也经过重新设计，内部三维镀铬装饰使整个格栅看起来更大气，而下方两侧前包围的散热开口也有更具质感和更抢眼的镀铬装饰，为前脸平添威严与自信的气质。

新车的长度达到了5.45米，相比常规的A8L加长了130mm，多出来的空间几乎全部贡献给后排，此外也使原本就已经非常修长的车身更具优雅美感。配色上，新增了橡木绿（Oakgrun）、雨云灰（Nimbusgrau）两款专属外观颜色，此外，作为顶级旗舰车型，奥迪还提供了三种配色方案的双色车身设计，赋予消费者顶级尊贵的专属选择。

中控设计和布局和现款A8L变化不大，车机配备了基于MIB3+Asterix全新奥迪互联平台打造的Audiconnect互联系统，结合奥迪数字虚拟座舱、全触控MMI操作系统、与后排智能触控及信息娱乐系统，此外还配备了智能自动泊车系统、驾驶辅助系统等主/被动科技等等。

新车的后排座椅拥有两倍缓震填充物，并搭配同级独有的后排足底按摩功能，注入了专属设计的人体工程学和人性化设计和舒适性。不仅如此，前/后排座椅按摩功能还拥有8种不同的按摩模式、带有隐藏式可升降声学棱镜的B&O高端音响、后排化妆镜、底部厚绒地毯、以及视野更开阔的全景天窗等等，务求为后排乘客提供了顶级尊贵的乘坐享受。

动力方面，奥迪A8LHorch搭载3.0L涡轮增压V6发动机与48V轻混系统，最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，传动系统将匹配8速手自一体变速箱，并标配quattro四驱+动态全轮转向系统。

由于奥迪A8有60%的销量集中在中国，所以此次官方基于中期改款的奥迪A8车型打造专为中国市场而设的长轴距豪华轿车Horch版，也足以看到奥迪对中国市场的重视程度。由于这种复兴二战年代豪华品牌的做法之前只有奔驰一家独有，A8L Horch版相信能一定程度瓜分入门版迈巴赫S 480的客户，并为国内全尺寸豪华轿车的市场注入新鲜血液。

奥迪Skysphere和Grandsphere两款概念车也将于广州车展迎来亮相。其中，Skysphere车型定位为双门电动敞篷车，将L4级自动驾驶和数据生态进行了集成，从而展现出奥迪在电动化进程中新的方向；Grandsphere概念车采用了四门GT车型的设计，内饰部分将独特的空间形象与全面数字化的座舱融合在了一起。

奥迪Skysphere概念车的灵感来源于霍希853敞篷车，前脸采用采用了一体式格栅设计，格栅中的LED发光元素，能够根据驾驶模式的不同而变化，并可以向其他车辆发布信号，表明汽车正在进入自动驾驶模式。此外，这些矩阵式立体发光元素，还能在车门打开与关闭时实现动态的视觉效果。

奥迪Skysphere在运动及舒适上进行了妥协采用可变轴距技术，专门设计了两种驾乘模式，包括Grand Touring模式和Sports模式。在Grand Touring模式，车身将变为长5.19米的GT车型，并开启自动驾驶模式，将方向盘、踏板和换挡机构将会被隐藏，用户可拥有宽敞乘坐空间的同时，开启全新的驾乘体验。

（奥迪Skysphere概念车）

Skysphere概念车采用了55.7英寸的贯穿式液晶显示屏，使内饰风格更为简洁，并能够集成大量的数字化信息。用料方面，座椅采用了超细微纤维织物、合成皮革和桉树木装饰等，提供非常绿色的乘坐空间。而在超大显示屏的下方，则放置了一个小型的模拟时钟，在极具未来感的座舱内，增添一丝复古。

动力方面，奥迪Skysphere概念车采用了后轮驱动模式，其搭载的电机可输出最大功率为465kW，峰值扭矩为750N·m，加上整车重量1800kg，使百公里加速时间只需4秒。新车的电池容量预计会超过80kWh，其续航里程将会超过500公里（WLTP）。

至于Grandsphere概念车，外观方面为实现电驱系统独特的特定结构，采用了短前悬设计，平坦的前舱盖和向前突出的前挡风玻璃进一步的扩大了车内的乘坐空间。从前舱盖的下边缘出发，沿车身侧面设计的水平线条，展现出修长的发动机舱，这也是GT车型该有的特点。该线条同样贯穿于整个车身侧面，其C柱后方修长的尾部也是对流线型的延伸。

车身侧面，新车采用了对开门的设计，从而取消了B柱，但是并没有采用无边框的车窗造型。新车的轮圈尺寸为23英寸，样式上延续了20世纪90年代奥迪Avus概念车的风格，同时该轮圈的结构能够进一步提升行驶稳定性。

奥迪作为名副其实的灯厂，在封闭式进气格栅上采用了狭长的大灯组设计，其内部的照明单元如同聚焦的眼睛，并引用了四环的品牌标志。意味着照明区域的大小将依据其是作为日间行车灯还是动态分段的指示灯来进行自动调整，这取决于交通情况，从而发出有利于安全的明确信号，尾灯的造型也具有同样的特点。

在开启驾驶功能之前，无论是仪表盘，还是虚拟仪表系统的黑色屏幕都将隐藏起来，替代的是由顶级材质打造的舒适空间。车内四周、座套和地毯采用木材、羊毛、合成纺织面料和金属等材质，拥有非常好的触感，其中许多材料都由可持续或再利用的原材料制成。

动力部分，新车基于奥迪更加高级的PPE平台打造，两台电机的总输出功率为530kW，峰值扭矩可达960N·m，动力电池的容量达到了120kWh，续航里程将超过750公里。基于驾驶需求可通过电子控制实现全轮驱动，零百加速时间预计只需4秒左右。

日前，我们从相关渠道获取了国产英菲尼迪QX60（查成交价|车型详解）的申报信息，新车将由东风英菲尼迪生产销售。据悉，新车将搭载2.0T发动机，并配备四驱系统。

新款英菲尼迪QX60在海外版搭载的是VQ35系列横置发动机，搭配9速自动变速箱，最大功率295马力。新车配有四驱系统，最大拖曳质量6000磅（2721公斤），较上一代车型提升20%。而此次的新车申报，预示着即将迎来新车的国产车型。据申报信息显示，新车的长宽高尺寸分别为5127/2005/1767mm，轴距为2900mm。

动力部分，国内版本车型搭载的发动机将与海外市场的3.5升V6发动机有所区别，国产车型将配备2.0T发动机，可输出最大功率185kW。

第十九届广州车展将于2021年11月19日至28日在广交会展馆举办，其中汽车零部件及用品、汽车改装、新能源、新技术等题材展区的展期为11月19日至22日。

11月19日为媒体日，仅对国内外媒体及特邀嘉宾开放。11月20日至21日为专业观众日，门票为100元；11月22日至28日为公众日，门票为50元。根据政府防疫相关部门的要求，本届展会将继续使用实名制认证，刷身份证入场的方式。

目前广州车展门票已经开售，关注“广州国际汽车展”公众号即可购买，提供电子票和实体票，支持银联、支付宝在线支付。门票售出不退不换，购票前请确认可以在相应门票类别参观日到达现场观展。一张门票仅限1人入场、1次有效。展会不设老人票和儿童票，所有观众都需要凭票进场。

100元门票可在展会11月20至28日任一天使用。

1.4米以下儿童免票，需成人监护，并携带本人身份证方可入场。

需要注意的是，如14天内有广东省以外旅居史者，入场参观时须提供 48 小时内的在穗核酸检测阴性证明，进入展馆后实行核酸 “一天一检”，在穗期间实行相对闭环管理，限定活动场所为从展馆到居住酒店“两点一线”，并主动向主办单位报备其在穗行程。

广交会展馆距离广州白云国际机场1号、2号航站楼约50公里（驾车距离），均可乘坐地铁至车展现场。

· 广州白云国际机场1号、2号航站楼——广交会展馆

地铁：3号线北延段 —— 到 体育西路站转乘 3号线 —— 到 客村站转乘 8号线 到 琶洲地铁站

出租车：约1小时（交通较为顺畅时）

广交会展馆距离广州南站约23公里（驾车距离），可乘坐地铁至车展现场。

· 广州南站——广交会展馆

地铁：2号线 —— 到 昌岗站转乘 8号线 —— 到 琶洲地铁站

出租车：约1小时（交通较为顺畅时）

自驾车的观众可将车辆停放在广交会展馆指定停车场，车辆停放完毕后，请记录好停车场及车辆停放位置，根据现场引导标识前往展馆。

A 区：珠江散步道 4 号馆 1 号柜台，电话：020-89130120

B 区：珠江散步道 9 号馆 4 号柜台，电话：020-89124120

核酸检测点：A 区 Y 通道 2.1 号馆旁

开放时间：11 月 9 日-11 月 30 日，每天 9:30-17:30

（首次抵穗在机场、车站、码头等进行核酸检测者，可凭此 48 小 时内的核酸阴性证明进馆，后期可在展会现场检测点进行检测。）

除了数不完的新车之外，，本届广州汽车展还有很多大型综合性文化活动，包括“广州国际汽车设计沙龙”、“广州国际汽车摄影文化节”、“广州国际汽车音乐节”、“广州车展美食文化节” “美人鱼水下时尚秀”等多元化的主题活动，活动现场还将设置“汽车潮流文化街区”、“科技文化创新集市”、“官改潮车大拍卖”、“国潮电竞游戏厅”等与汽车潮流文化深度结合的互动体验区，相当精彩。

至于第一手新车热点，我们太平洋汽车网也会派出一众专业编辑前往现场，第一时间为各位奉上最新鲜热辣的车展资讯，敬请留意。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）