请叫我“前驱商务车” 试驾开瑞优雅2代

● 内饰/空间/安全配置：以商务车的标准打造内部环境

与老款车型相比，优雅2代的内饰并没有太大的变化，布局设计还是沿用老款车型的东西，只是将内饰配色由原来的深色改为浅色。中控面板以亮银色点缀，同样能提升档次感。

优雅2代的仪表盘为双圆造型，在时速表和转速表之间的区域，则分布着水温表、油量计、车辆信息显示屏等等。

我们体验的是优雅2代舒适型，其中控的多功能一体机是选装设备，操作顺畅度值得表扬。无论是按键手感还是系统相应速度都不错，我刚使用一会儿便对它有了好感。

手动空调出现在这个级别的车上也是意料中事，这也并无不妥，手动空调也挺好用的，操作简单又直接。加上车内前后都设置了足够多的出风口，天热时呆在车内也没有什么压力。

车内的储物空间只能算够用，某些位置的空间设计并不到位，比如门板储物格的大小、第三排储物格的设置等。

优雅2代仍为7座布局，共三排座椅。得益于车身尺寸的升级，优雅2代乘坐空间的表现更加突出，置身其中，头和手脚都不会有挤迫的感觉。

除了乘坐空间之外，尾箱空间也获得了升级，储物能力更是有数倍的提升——这不奇怪，增加的车长基本上都给尾箱了。

优雅2代的安全配置也值得一提。每个座位均配备预紧式安全带，不管乘客置身于哪个座位，都能得到最切实的保护。

即使是舒适性最差的第三排座椅，也配备了头枕——万一遇上追尾事故时，头枕对于乘员的保护作用是十分显著的，这正是座椅头枕的重要性。

不过，在安全配置方面，优雅2代还是有需要改善的地方。首当其冲的就是安全气囊的配备。

其次就是后雨刮的缺失。对于微面来说，由于车尾垂直造型的原因，后风挡很容易被车尾气流卷起的积水及异物弄脏，后雨刮其实是必不可少的安全配置。但是，包括优雅2代在内的很多微面产品都没有在这个配置上给予足够的重视。

● 动力表现：换挡平顺，驾驶感觉趋近于轿车

在开瑞优雅2代上市发布会举行当天，厂商还安排了试驾体验环节。试驾路线是从泰安市区至泰山风景区，途经城区道路及环山公路等多种路况，可以考验一下这款新车的动力表现。

当我们的车队离开城区道路，进入泰山区域的环山道路时，优雅2代才算迎来了真正的考验。

变速器的优秀表现足以为优雅2代的动力体验项目加分。优雅2代搭载的这款变速器换挡十分平顺，能令动力衔接更顺畅。

不过，优雅2代始终是一款微车产品，其车身高度及悬挂结构决定了其摆脱不了微车的操控弱点，那就是重心偏高。

转弯半径偏大是优雅2代的一个操控弱点。当我们从某个路口前的内侧车道开始掉头，却发现即使我们把方向打尽，车子的转弯半径还是偏大。

车子完成一次掉头需要跨越一条车，假如优雅2代需要在两车道的窄路上掉头，那就很难靠一把方向去完成了。

总结：厂商为开瑞优雅2代打出了“商务”的旗号，要在微车领域中走商务定位路线。从新车的各方面看，其商务化程度可以拿到“及格”的成绩，空间方面的表现则是亮点所在。与老款车型相比，优雅2代的外观是最明显的变化，也是最成功的升级之处——商务定位喊得再响，如果没有一个像样的外观设计做基础，那么再怎么喊也是白忙活，厂商显然明白这个道理。

不过，如果将开瑞优雅2代与两大竞争对手五菱宏光及长安欧诺相比，那么其除了在车身尺寸和动力表现上略占优势外，其他方面则难与对手相抗衡。五菱宏光与长安欧诺之所以能抢占更多市场份额，除了出色的外观设计之外，更重要的是各自品牌的影响力以及销售与售后网点的完善。开瑞优雅2代在这些方面依然处于追赶者的地位，尤其是品牌影响力，更是处于弱势地位，指望一步超越显然不切实际。可喜的是，开瑞优雅2代展现出来的新元素，让人感受到了厂商用心做好产品的决心与行动，在微车市场竞争日渐激烈的今天，这种决心与行动便意味着产品的生命力。