更实用的智能化 ICT-300智能车测试-哈弗大狗

哈弗大狗的座舱看起来颇有硬汉气息，直来直去的线条、方正的出风口、副驾驶前方的把手等等，让它有别于其他一些城市SUV。其中控车机采用12.3英寸的嵌入式车载系统，加上10.25英寸的全液晶仪表屏，双屏搭配也为这款颇具野性的SUV带来了比较强的科技感。那么哈弗大狗的座舱智能化程度如何呢？

在智能座舱评测环节当中，我们将对车机系统、仪表信息丰富度、语音交互等座舱软硬件指标进行逐项评测打分，让车辆座舱的智能程度得到量化。

首先我们来从中控系统的屏幕表面效果讲起，在这一部分当中我们将根据屏幕尺寸的大小、显示的清晰度、可视角度、反光程度、触摸质感等进行体验和点评。总体而言哈弗大狗的中控屏幕表现获得6分，属于中等水平。

车机的功能性是衡量座舱智能化程度的主要指标，一套功能足够丰富且交互足够人性化的车机，可以在保证行车安全的前提下让驾驶员实现功能控制，并且增加旅途的乐趣，有的甚至还能实现车与家无缝连接。自主品牌在车机方面的表现往往比合资品牌要更好，大狗也不例外，整套系统的功能性和易用性都比较好。

在车机性能这一环节当中，我们将针对系统的流畅度、UI设计、车机功能丰富度、仪表功能丰富度、扩展性这几个方面来进行量化评分。

流畅度、易用性和UI设计

车内中控屏操作是否流畅跟手，直接影响到车机的操作体验，进一步又关系到行车安全，是一个非常重要的性能指标，因此我们将其单独作为一个评分项。另外车机的界面UI是否人性化，功能页和功能项的分布够不够易用，也是一个很重要的评判标准。

车机功能丰富度及体验效果

哈弗大狗这套系统具备了基本的常用功能，包括在线影音（QQ音乐、爱奇艺视频、听伴）、在线地图导航（高德地图）、语音交互、全景影像（带3D模拟效果）、行车记录仪等等，在功能丰富程度上表现不错，且这些功能的使用体验都比较好。

除此这些之外，系统内还有智慧停车、抖音短视频、智能家居互联等一些更为深入用车生活的功能，让车机功能更加多元化。不过总的来说，其所能够支持的第三方应用数量，在日渐内卷化的中国品牌车型当中，还算不上多。

仪表功能丰富度

车载系统的扩展性

关于车载系统的扩展性，我们从两个方面来评分，一个是手机互联扩展、一个是APP应用商店扩展。

此外，哈弗大狗的车机系统也支持通过应用商城去下载一些外部APP，但里面的APP数量很少，一共只有10个，对车机的功能扩展能力比较有限。

语音交互是最为体现座舱智能化程度的一个方面，其语音识别准确度、识别速度、功能权限高不高，都直接影响到它的实际体验。目前自主品牌在这一方面做得普遍比合资和进口车型更好，那么哈弗大狗的语音交互怎么样？

哈弗大狗的语音交互系统覆盖了主要的常规控制功能，包括导航、空调、车窗、音乐播放等。系统支持定向拾音，对主副驾的声音方位判断和动作执行也比较准确；另外系统被初次唤醒后，最多可以设定30秒内免唤醒，以便进行连续对话。

哈弗大狗语音系统对语言输入的识别速度比较快，但反应速度就不是很快了，稍微需要一点运算时间。而对于纠错能力测试的三个语令，系统只能识别“导航到外滩”这一句的模糊发音，但成功率并非100%，对于“打开车窗”和“我想吃麦当劳”则没有成功识别带有口音的发音。

哈弗大狗对于“我很热”“有点冷”这样的模糊语音可以成功识别，但对于单功能复合语令的应对能力比较有限，如“我想去静安寺附近吃麦当劳”识别成功，“找最近的小杨生煎”这一句却识别失败了，对于跨功能的复合语令就更加爱莫能助了。总体来说哈弗大狗这套语音系统覆盖的功能较为全面，但识别能力和语义理解能力还需进一步提升。

看过车机表面质感和功能性之后，我们进一步关注座舱更高层次的智能化表现，比如车辆的远程控制、个性化记忆、在线更新以及趣味性小功能等等，一些更加深入用车生活的小功能往往才是智能化的最佳体现。

哈弗大狗的座舱不支持座椅记忆（顶配可选装），也没有配备车内互动氛围灯等一些体现人性关怀的东西，不过对于大狗这么一台配备了两把差速锁、售价仅十多万的SUV而言，这些其实都很次要。车载系统支持远程OTA，能够在线对车机系统功能进行远程升级；另外它还支持远程控制，能够通过手机对车辆的门锁、空调进行遥控，但不能进行遥控泊车。而至于趣味性/创新性的功能它就比较欠缺了，只有一个“抖音”勉强算得上有意思。

在智能座舱这一部分的评测当中，通过对屏幕效果、车机性能、语音交互、智能化进阶需求四大方面的综合评分，最终哈弗大狗得分为64分（满分100），这个分数在目前ICT300智能座舱排行榜上的排名28，属于中等水平。总的来说，哈弗大狗作为一款偏越野定位的SUV，智能座舱能有这样的表现算是不错了，完全能够满足你的各种日常需求，并且还支持安卓手机无线扩展。如果中控屏的表面效果和流畅度再提升一下，那么哈弗大狗的智能座舱分数还可以更高。

前面我们已经看到在ICT-300智能汽车评测标准中，哈弗大狗在智能驾驶、智能座舱方面的表现。接下来，将针对车子本身驾控，进行加速、制动、麋鹿、绕桩以及噪音测试，来看看其性能表现又是如何？

老实话，哈弗大狗在操控性能这一块是不占优势的，一是定位不在这里，二是车身架构决定了很难有太优异的表现。不过从一款越野车的角度来看大狗，它的这些短板就是优点，开起来舒适，通过非铺装路面时也有信心。

哈弗大狗有1.5T和2.0T两种动力，最大功率分别是124kW、155kW。变速器全系均为7速湿式双离合，另外大狗只在2.0T两个顶配车型配有四驱系统。

麋鹿测试的目的是测试车辆的避险能力，考验着车辆悬架和动态调校功底。而我们的麋鹿测试当中，采用打开默认电子系统状态（不手动关闭ESP等），尽可能还原日常用车情况。

来到车内噪声测试，考验的是车辆的隔音能力。除了测试传统的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四种状态下车内噪声值外，还会记录车外的噪声，并与怠速状态下的车内噪声值对比。

最终哈弗大狗在ICT-300智能车测试中取得了168分，排在21位。现在长城想明白了，驾驶辅助、车机等等都可以全平台大批量车型上架，这样可以快速地提升车辆的科技感，对比同级车型而言也会更有卖点。经过这些智能化武装的哈弗大狗，在我们实际测试中表现也着实不错，尤其是主动安全上，基本都能通过测试。

其实经过哈弗大狗和哈弗H6的测试，能够看出哈弗在智能化这一块的表现是比较好的，这也让我更加期待接下来要上市的哈弗神兽，这是一款使用长城柠檬平台打造的新科技旗舰SUV。（图/文：智能驾驶/性能测试：杜庆炜 智能座舱：陈烨）