文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
如果你问我，在车辆的命名上哪家车企最会玩儿，我会毫不犹豫地告诉你非哈弗莫属，因为哈弗大狗（查成交价|车型详解）绝对算得上是这段时间最具话题性的一款自主品牌的车型了，它凭借着硬派复古的造型吸引了许多年轻人，并且由网友投票所得来的命名也充分证明了哈弗这个对SUV有执念的品牌，是希望将汽车工业与互联网结合在一起的，而由此带来的好处就是一个过目不忘的好名，而大狗便是这一梯队中的佼佼者。
这款2.0T车型与1.5T车型相比其实不光是在排量上有所区别，外观方面也有着较为明显的不同。首先在这个版本的车型上你可以根据喜好选装更富有“野性”的中网，官方叫它“峡谷包围式”，其实就是两道粗壮的横条造型。其次，五幅式轮毂的样式、银色镀铬的侧边条以及车顶的鲨鱼鳍天线颜色也有别于1.5T版车型。
在配置方面，车头的标志性圆形复古灯组采用了时下已经全面普及了的LED光源，并且下方加入了ACC自适应巡航系统所需要的毫米波雷达，其实作为一款承载式车身的SUV，我对它的好感有80%来自这幅好看的皮囊。
在车身尺寸上，两种排量的车型除了不同版本间的长度略有差异外，并没有明显的不同，都是基于2738mm的轴距所打造，是一副标准的紧凑型SUV的身材。
对于大狗1.5T车型的实拍文章实在太多，咱们捡重点来说，2.0T车型内饰整体的布局和1.5T版本没有太多的区别，主要的变化集中在两方面，一个是中控屏下方的控制区，2.0T车型增加了两种驾驶模式和四驱锁止按键，而另一个则是中控屏内加入了较为丰富的越野信息，它能够显示海拔、气压、车身倾斜角度、轮间扭矩的输出状态以及车辆行驶状态，这样一来，就能让你在“小放纵”的时候心里更有底了，而结合目前市面上在售的硬派越野车来看，这样的信息显示算得上丰富了。
方正的车顶造型所带来的头部空间是非常宽裕的，并且座椅的包裹性和舒适性也得到了保障，在我的同事将前排座椅尽量调至最舒适的驾驶姿态后，腿部也依然能留有很大的余量，这样的表现说实在的，是超出我对它的预期的。只不过在坐垫角度方面还是有提升的空间。
0-100km/h加速时间：8.8s
测试当天北京气温20.5℃，关闭空调及车身稳定控制系统并调至运动模式后，发动机怠速转速由800rpm/min提升至1200rpm/min。全力起步时，转速最高达到了2200rpm/min，车轮并未出现打滑现象，且起步姿态以SUV车型的标准来说较为优雅，最终以3挡破百，测得百公里加速成绩为8.8s。
100-0km/h制动成绩：42.2m
全力制动时，轮胎的抓地性能在温度适中的情况下表现较好，使得车辆的ABS系统介入时机较晚，在全力踩下制动踏板时会感觉到车辆的重心转移，前悬的压缩情况也比较明显，但车辆并未出现轨迹偏移等现象，且制动过程中的表现较为线性，最终测得百公里制动成绩为42.2m，这个成绩在同级别车型中算不上优秀，有一部分原因是其采用了AT胎的缘故，如果将其换装成主流的四季胎，成绩也许会好一些。
在噪音测试中，我们分别对两种驾驶模式进行了测试，在车辆静止状态下，怠速为800rpm/min的标准模式下的噪音表现为34.3dB，这个成绩横向对比竞品也算得上是优秀了，并且在5次测试成绩中表现相对稳定，每次分贝仪所呈现出的数据误差不超过0.6dB。
而将驾驶模式调整为运动模式后，，发动机转速提升至1200rpm/min，此时噪音仪的分贝显示达到了42.3dB，在车内可以明显感觉到发动机的轰鸣声存在，不过这样的成绩还不足以影响车内乘客的语言沟通，并且在开起来后反而会减少一些。
除了怠速时的表现，我们还对其进行了动态行驶噪音的测试，我们分别以60km/h、80km/h以及120km/h的常用时速进行了测试，在测试中，它们的成绩分别为56.2dB、57.3dB以及64.1dB，这个表现算是弥补了怠速时的劣势，相比同级竞品来说成绩持平。
在为期一周的测试体验中，我将这辆2.0T四驱版的哈弗大狗带到了北京的晚高峰、京藏高速以及正午的市区环路进行油耗测试，基本涵盖了我们日常用车80%的路况条件，其中大多数较为拥堵。在行驶214km加油至跳枪后共加注燃油20.16L，算得百公里油耗为9.4L/100km，对于一款配备四驱系统且造型方正复古的SUV车型来说，拥有这样的燃油经济性还是不错的。
哈弗大狗四驱版车型上搭载的是一台代号为GW4N20的2.0T涡轮增压发动机，最大功率155kW(211PS)/6000-6300rpm，而峰值扭矩的区间则相对偏向前中段输出，因为在1500rpm时便可爆发出325N·m的扭矩，这个过程一直持续到4000rpm时才会发生衰退。“平顺”是我为这款2.0T四驱版大狗新贴上的标签，因为在这其中，七速双离合的调教也是非常下功夫的，正所谓有得必有失，平顺的代价便是换挡速度上的减弱，但对于一辆SUV来说，这种改变还是可以接受的。
当我真正将大狗开在市区道路上，真的会觉得自己在驾驶一辆挺大的SUV，因为机盖上隆起的线条会在主驾驶的位置一览无余，结合侧面方正的车窗造型，给人的体量感要比实际大得多。
我知道你们总是担心2.0T的大狗会不会和1.5T一样温柔，先给你们吃颗定心丸吧，如果你们买来真的只是为了单纯地在市区里代个步，那么这套动力总成是完全超出了“够用”的级别，1500rpm时就能带来325N·m的峰值扭矩，是能够满足我们对一台2.0T发动机的所有期望的。
在这一周的体验中，我还是能感觉到这台七速双离合变速箱为了平顺所作出的牺牲，虽然在正常行驶时不会让人感觉到明显的顿挫，但是却少了一些档位间的节奏感，或许是我想要的太多了，不过即便是这样，也依然掩盖不了它舒适的代步感受，因为发动机与变速箱之间的默契程度要比之前的哈弗车型好太多了。
制动的脚感也比较线性，只是在紧急制动时，还是会感觉到车头的前俯，其实车高较高的SUV大部分都会出现这种情况，所以大家不必过分担心，因为这只是一种感受，还算不上问题。
好在大狗提供了不同的转向模式供驾驶者选择，电子助力的力度在调整后会变得较为沉重，相比轻柔的转向手感来说，我还是更喜欢重一点的，因为这会让人感觉自己在开一辆大车，也会更有安全感。
在行驶品质方面，这款车真的给了我比较大的惊喜，因为车身重心比较高的缘故，在经过匝道的时候会感觉到比较明显的离心力，不过在悬挂压缩到一定程度后就会有所好转，在经过减速带时也不会有多余的回弹，行驶品质是能够满足我对它的心理预期的。
虽然在体验的过程中并没有对这款2.0T的四驱版大狗进行越野科目测试，不过它搭载的这套来自瀚德5代的适时四驱系统还是值得一提的，并且四驱版车型上标配有后桥差速锁。而牙嵌式结构的后桥差速锁最大的亮点就是它可以实现前、后桥间50:50的扭矩分配，在真正的越野车中，这样的扭矩分配比例也是非常必要的，而作为一款承载式车身的SUV，这种搭配还是头一回，所以说它“特别”，一点都不为过。
以前我们总会在硬派越野的激情与城市SUV的惬意中左右为难，但当哈弗大狗出现后似乎问题便迎刃而解了，作为一款“网红”车型，哈弗大狗并不仅仅传递了一种全新的生活方式，更是为自主品牌的创新思路打开了一扇大门，除了前卫个性的设计以外，2.0T四驱版车型的诞生，也让天生就个性的它拥有了更好的玩乐性，同时也让消费者又多了一个为它买单的理由。
（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）
| 车型参数对比 | |||
|---|---|---|---|
| 图片 | | | |
| 车型 | 哈弗大狗2021款2.0T DCT哮天犬版 | 2021款2.0T DCT中华田园犬版 | 2021款2.0T DCT猎犬版 |
| 官方价 | 16.29万 | 15.59万 | 14.59万 |
| 厂商 | 长城汽车 | 长城汽车 | 长城汽车 |
| 级别 | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
| 上市时间 | 2021-04 | 2021-01 | 2021-04 |
| 发动机 | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS) | 211 | 211 | 211 |
| 最大扭矩(N·m) | 325 | 325 | 325 |
| 变速箱 | 7挡双离合 | 7挡双离合 | 7挡双离合 |
| 车身类型 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 查看全部参数 | |||
爆款未必适合你 测试哈弗大狗1.5T 马犬版
117评论 2021-03-19
12万入手一台国产“大G” 哈弗大狗丐版值得买？
196评论 2021-02-27
冰雪试驾哈弗大狗2.0T四驱 冬季也要“野”起来
126评论 2021-01-08
哈弗大狗哪款性价比最高？首推边牧版
86评论 2020-10-13
正在加载中...
海报生成中...
生成失败
