WEY摩卡电控主动悬架测试，表现超绝

宝藏，以前是指储藏起来的珍宝，现在却可以拿来夸奖任何事物。

某明星擅长唱歌，不想某一天发现体育全能，堪称宝藏明星；某品牌比较低调，但是全线产品都品质出众，堪称宝藏品牌。

而小编今天测评的这款SUV也是一个宝藏自主车型，它完全脱离了以往大家对于自主豪华车型“纯堆料”的印象，而是凭借诸多世界领先配置提升自身实力，与众多50万级合资豪华车型比肩，它就是魏牌带来的“新一代智能汽车人”——WEY摩卡！

突破性：顶级悬架

以往国产与自主豪华车型放一起，外形、舒适度绝对能够达到赶超，但是在三大件方面却屡屡“碰壁”，实力水平、技术等级等方面一直存在短板。而WEY摩卡全自研动力+电控主动悬架组合，无疑是弥补了这一短板。

全新E20N 2.0T发动机+48V轻混系统+全球首款横置9DCT变速箱，带来发动机最大功率157kW、发动机最大扭矩328N·m的出色数据，动态表现更是极具静、顺、强等特点，其中一大原因，除了动力充沛，还在于其拥有强悍的电控主动悬架。

这一悬架系统，规避了传统悬架无法实时进行阻尼调节的弊端，而是通过减震器调整阻尼控制阀开口的大小，控制减震器阻尼阀门内部油液流量，配合传感器实时接收到的数据，对阻尼进行适当调控，进而保证用户在面对任何路况时都能保证绝佳的舒适驾驶体验。

当然，没有对比感受肯定不够直观，没有实际测试肯定不够有说服度，因此小编这里还拉上了一个同级别的“对手”——奥迪Q5L。

其搭载了2.0T涡轮增压发动机，分为高低两种功率，本次小编实际体验到的是低功率版，最大功率140kW，最大扭矩320N·m，悬架为双五连杆独立悬架。本次实际测试与WEY摩卡一同进行了绕桩、凹凸桥等测试项目，结果WEY摩卡的表现令人非常惊喜，尤其是蛇形绕桩这以项目上。

如上图所示，左侧奥迪Q5L在转弯时车对外侧轮胎压制较多，整个车身明显倾斜，不过由于整体悬架偏运动风格，因此在车内驾驶虽然有倾斜感，车内测试用水杯略有外溢，但整体而言，路感清晰，能够有效应对复杂路况；右侧为WEY摩卡，绕桩转弯表现更加稳定，驾驶时能够感觉到外侧轮胎明显有支撑，以保证整车过弯姿态优雅，且车内测试用水杯始终未有外溢，可见电控主动悬架的出众稳定性、舒适度。

飞跃性：极智实力

除了出色的三大件实力，智能这一部分则是WEY摩卡另一处出色的地方。其拥有全球领先的车规级高通骁龙8155芯片、MobilEye EQ4智能驾驶辅助芯片、TI的TDA4视觉处理芯片，硬件实力完美超越现在普遍能够达成的L2级别自动驾驶系统，完全能够支持更高等级。

与此同时，基于远程FOTA升级系统，第四季度还将由毫末智行带来NOH高速自动领航辅助驾驶系统，即只需设定好导航，系统可以自动识别支持自动辅助驾驶的路段，并执行自动驾驶，可谓20万级别豪华SUV顶级智慧代表之作。

而在这方面，售价超40万的奥迪Q5L，虽然支持一系列我们常用的智能驾驶辅助配置，但是其开启条件及日常道路的适用性却十分的有限，其L2级别驾驶辅助系统对于目前而言还是很够用的，但是奥迪Q5L最致命的一点是它全系不支持远程OTA升级，这就意味着想要这款车拥有更加高阶的智能实力是比较费钱、费力的。

小结

综合来看，当前的自主车型早已甩脱以往各种固有印象，不断强化、提升自身技术实力，为国内消费者带来越来越多的优秀车型。

就像WEY摩卡，终于凭借电控主动悬架、智能等优势，“真正”拥有了与合资豪华SUV对抗的实力，不再止步于“堆料”。

相信未来，WEY摩卡，乃至于其背后的魏牌将会为消费者带来更多的惊喜！

（图/文/摄：太平洋汽车网 秦皇岛车市01）