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宝藏,以前是指储藏起来的珍宝,现在却可以拿来夸奖任何事物。
某明星擅长唱歌,不想某一天发现体育全能,堪称宝藏明星;某品牌比较低调,但是全线产品都品质出众,堪称宝藏品牌。
而小编今天测评的这款SUV也是一个宝藏自主车型,它完全脱离了以往大家对于自主豪华车型“纯堆料”的印象,而是凭借诸多世界领先配置提升自身实力,与众多50万级合资豪华车型比肩,它就是魏牌带来的“新一代智能汽车人”——WEY摩卡!
突破性:顶级悬架
以往国产与自主豪华车型放一起,外形、舒适度绝对能够达到赶超,但是在三大件方面却屡屡“碰壁”,实力水平、技术等级等方面一直存在短板。而WEY摩卡全自研动力+电控主动悬架组合,无疑是弥补了这一短板。
全新E20N 2.0T发动机+48V轻混系统+全球首款横置9DCT变速箱,带来发动机最大功率157kW、发动机最大扭矩328N·m的出色数据,动态表现更是极具静、顺、强等特点,其中一大原因,除了动力充沛,还在于其拥有强悍的电控主动悬架。
这一悬架系统,规避了传统悬架无法实时进行阻尼调节的弊端,而是通过减震器调整阻尼控制阀开口的大小,控制减震器阻尼阀门内部油液流量,配合传感器实时接收到的数据,对阻尼进行适当调控,进而保证用户在面对任何路况时都能保证绝佳的舒适驾驶体验。
当然,没有对比感受肯定不够直观,没有实际测试肯定不够有说服度,因此小编这里还拉上了一个同级别的“对手”——奥迪Q5L。
其搭载了2.0T涡轮增压发动机,分为高低两种功率,本次小编实际体验到的是低功率版,最大功率140kW,最大扭矩320N·m,悬架为双五连杆独立悬架。本次实际测试与WEY摩卡一同进行了绕桩、凹凸桥等测试项目,结果WEY摩卡的表现令人非常惊喜,尤其是蛇形绕桩这以项目上。
如上图所示,左侧奥迪Q5L在转弯时车对外侧轮胎压制较多,整个车身明显倾斜,不过由于整体悬架偏运动风格,因此在车内驾驶虽然有倾斜感,车内测试用水杯略有外溢,但整体而言,路感清晰,能够有效应对复杂路况;右侧为WEY摩卡,绕桩转弯表现更加稳定,驾驶时能够感觉到外侧轮胎明显有支撑,以保证整车过弯姿态优雅,且车内测试用水杯始终未有外溢,可见电控主动悬架的出众稳定性、舒适度。
飞跃性:极智实力
除了出色的三大件实力,智能这一部分则是WEY摩卡另一处出色的地方。其拥有全球领先的车规级高通骁龙8155芯片、MobilEye EQ4智能驾驶辅助芯片、TI的TDA4视觉处理芯片,硬件实力完美超越现在普遍能够达成的L2级别自动驾驶系统,完全能够支持更高等级。
与此同时,基于远程FOTA升级系统,第四季度还将由毫末智行带来NOH高速自动领航辅助驾驶系统,即只需设定好导航,系统可以自动识别支持自动辅助驾驶的路段,并执行自动驾驶,可谓20万级别豪华SUV顶级智慧代表之作。
而在这方面,售价超40万的奥迪Q5L,虽然支持一系列我们常用的智能驾驶辅助配置,但是其开启条件及日常道路的适用性却十分的有限,其L2级别驾驶辅助系统对于目前而言还是很够用的,但是奥迪Q5L最致命的一点是它全系不支持远程OTA升级,这就意味着想要这款车拥有更加高阶的智能实力是比较费钱、费力的。
小结
综合来看,当前的自主车型早已甩脱以往各种固有印象,不断强化、提升自身技术实力,为国内消费者带来越来越多的优秀车型。
就像WEY摩卡,终于凭借电控主动悬架、智能等优势,“真正”拥有了与合资豪华SUV对抗的实力,不再止步于“堆料”。
相信未来,WEY摩卡,乃至于其背后的魏牌将会为消费者带来更多的惊喜!
(图/文/摄:太平洋汽车网 秦皇岛车市01)
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