昂科旗 参考价：29.99万起

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昂科旗手动模式采用的是换挡拨片的形式控制，在驾驶汽车的过程中，使用方向盘下方的拨片就可以切换手动模式。

在一些注重操控性能的汽车上都会在方向盘的下方配备换挡拨片。

换挡拨片是一种快捷的换挡设备，在一定程度上可以提高汽车的操控性能，在驾驶汽车的过程中，使用换挡拨片就可以实现换挡，驾驶模式会自动调整成手动模式。

换挡拨片在赛车或者是跑车上应用的范围比较广泛，随着汽车生产技术的不断发展，换挡拨片同时也使用在一些中高端车型上，因为换挡拨片就位于方向盘后侧，所以换起来很方便，效率高。

换挡拨片分为两种类型，一种是固定式，另外一种是随动式，固定式的换挡拨片与仪表台是保持静止的，及时是在转向的过程中，方向盘在转动而换挡拨片静止不动的，随动式的换挡拨片与方向盘是保持静止状态的，在转向的过程中，换挡拨片与方向盘是一起旋转的。

值得一提的是，装备了换挡拨片的自动挡汽车，使用的一定是手自一体变速箱。

昂科旗的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

麦弗逊悬架是应用最广泛的悬架，大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架。

麦弗逊悬架的结构相当简单，这种悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。

多连杆悬架也是一种比较常见的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆。

有些多连杆悬架有五个连杆，第五个连杆一般是用来控制车轮参数的。

独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间没有互相干涉。

非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的，使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间存在干涉，所以非独立悬架的操控性和舒适性都是不如独立悬架的。

昂科旗是别克旗下的一款中大型suv，这款车刚上市不久。

昂科旗全系使用了2.0升涡轮增压发动机，与这款发动机匹配的是9at变速箱。

这款车的产品力比较强，如果大家对这款车感兴趣，可以去当地的别克4s店看车试驾。