天生一副好底子 国货精品技术车型推荐

荣威950
官方指导价：18.89-31.99万
车主点评：//price.pcauto.com.cn/comment/sg4664/

作为荣威旗下的旗舰车型，荣威950不但车型比较高端，售价同样也是相当的高端，当然人家这样做也是有底气的，毕竟采用的技术是源自于国内销量非常好的别克君越的。当然，比起其他的自主品牌来，这样的价格确实是稍微高了一点，不过这也是荣威走的一贯策略，不合自家人在窝里斗。

● 外观内饰：外观刚劲有力 内饰豪华精致

尽管与君越同平台，车身尺寸也相差无几，但是荣威950的外观还是自成一派，家族三幅横条式中网，刚劲的车身线条，虽然车身庞大，但是却没有一丝雍容之感，反而有点运动的气息。

荣威950采用了上黑下米镶嵌桃木的内饰设计，而最重要的是，其内饰做工和用料完全按照合资水准打造，几乎没有一丝瑕疵，这一点作为自主车型难能可贵，这也是它敢于卖高价的原因。

荣威950的高配车型，配置的丰富性很不错，扬声器就有11个，而且后排中央扶手还集成了空调、音响等控制按键，这也是这几款车型中唯一的，凸显了它的豪华性。

● 乘坐空间：后排空间优于君越

空间方面，有着与君越相同的2837mm轴距保证了其车内空间同样优秀，由于荣威950的前排椅背凹槽设计更深，所以在前驾驶位调在同样位置的情况下，荣威950的后排腿部表现要比君越略胜一筹。 

由于不能放倒后排，所以在后备箱容积的扩展方面有所欠缺。但考虑到作为偏向于商务的行政用车，能放下几个登机箱就称得上合格了。

● 动力底盘：全套合资装备

荣威950的2.4升SIDI自然进气发动机与君越完全一致，该发动机配置了智能缸内直接喷射汽油发动机，除此之外还采用了D-VVT电子可变双气门正时技术和ECM发动机管理模块。最大功率为137kW（186PS）/6200rpm，最大扭矩为240N•m/4800rpm。变速箱也是通用的6速手自一体，这套总成足够优秀。

值得称赞的还有其底盘系统，毕竟与君越是同一个平台出来的，而通用对各级别底盘的调校又相当在行，就算你快速经过减速带，它也会最大程度地帮你过滤掉震动，这也是自主车型与合资车型差异之所在，而在荣威950身上，这不是问题！

● 车型点评：其实模仿起步并不是什么新鲜事，韩国车企就这样，所以大家也不用去太过计较荣威950是君越表兄的这个情况，东西好用才是最关键的，而且相信总有一天我们也能青出于蓝而胜于蓝。

如果想了解荣威950的更多信息，请点击以下链接查看：

积极响应中央号召 自主豪华中级车巡礼
//www.pcauto.com.cn/teach/bijiao/1301/2299201.html

学艺已有八成 测试荣威950 2.4 行政版
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奔腾B90
官方指导价：13.98-19.98万元
车主点评：//price.pcauto.com.cn/comment/sg7085/

同样也是一汽自有品牌里的旗舰车型（当然除了红旗这个顶级品牌外），奔腾B90同样也是个二次开发的车型，它的底盘技术源自于和一汽有着深度合作的，而且也是以操控性见长的马自达睿翼。话说用一个中级车整出了一个中大型车的气势出来，奔腾的二次开发能力还是值得肯定的。

●  外观内饰：外观简洁大方 内饰做工需要提高

外观上，奔腾B90延续了B70的那种圆润饱满的外观设计风格，并运用了较少的线条，凸显出了这款车偏重于商务的定位。此外，质感极强的镀铬中网在大尺寸的车身映衬之下并不显得十分夸张，反而会给人感觉相当的协调。

相比于前脸，奔腾B90的尾部设计则显得中规中矩，整体给人以稳重厚实的视觉效果示人。不过层次感极强的尾灯组，算是为车尾部做了一点点缀吧。

奔腾B90的一些细节并不尽如人意，比如这款车全系标配了205/60 R16规格轮胎，对于这样一款硕大的B级车来说，16寸的轮毂却是影响了整车的视觉效果，而且行车稳定性也有待提高。

奔腾B90共有米色、灰色、黑色三种内饰配色可供选择，沉稳大气的内饰设计明显更偏向于商务风格，具有一定的日系豪华车设计元素，尤其是中控台上的大屏幕显示屏，造型颇有英菲尼迪的元素，这称得上是奔腾B90内饰中的亮点。

奔腾B90的方向盘设计比较具有立体感，与马自达睿翼的方向盘造型颇有些神似。不过精致感和活力就明显不如睿翼了，奔腾B90全黑的造型配色显得特别的沉稳低调，也算是与车型定位相符。但就我个人感觉而言，方向盘还是设计得有活力些比较好。

奔腾B90采用了现如今比较流行的炮筒式仪表盘，从而体现出了这款车除了沉稳的商务定位以外，也还是比较重视驾驶感受的。

● 乘坐空间：驾乘空间都很宽敞

奔腾B90采用了与马自达睿翼相同的平台，但车身尺寸要比睿翼大很多。特别是轴距上，要比睿翼长出55mm。

尽管奔腾B90宽大的车身尺寸与长轴距，确实为车内空间带来了很大的帮助。实际体验中，身高177cm的试乘者坐进去头部并没有压抑的感觉，而且1812mm的车宽保证了车内前排空间，坐起来相当舒适，长时间驾驶的话，也不会觉得不舒服。

置身于后排，B90的大空间优势就完全体现出来了。通过实际体验来看，2780mm的轴距被合理的利用起来了，后排腿部空间非常不错，头部空间也完全够用。后排硕大的空间，能够让人感觉到浓郁的商务气息。

作为一款中高级商务车型，奔腾B90的行李箱空间并不用说太多，因为宽大的车身确保了宽敞的行李箱空间。所以，如果驾车出行的话，行李箱中放进两个箱子不成问题。

● 动力总成：采用与马6相同的2.0L和2.3L两种动力

动力方面，奔腾B90顶配车型使用的是2.3L自然吸气发动机，最大功率118Kw/6500rpm，最大扭矩207Nm/4000rpm，虽然奔腾方面称这款发动机有自主知识产权，但是谁都明白，它依然来自马6，起码维护方面不怕找不到零件了。变速箱匹配的是6速手自一体可选，其中自动变速箱是和B70一样的爱信第二代6速手自一体变速箱。

奔腾B90的悬挂是前双横臂式独立悬架带横向稳定杆前悬+多连杆悬架带横向稳定杆后悬（与睿翼相同），并且也继承了睿翼较好的运动调校，不过照顾舒适性才是它最需要的，这方面它的表现也是合格的。 

● 车型点评：作为一款自主中级车，奔腾B90具有大气稳重的外观，宽敞的内部空间，基于马自达的动力与配置也都比较符合国内消费者的口味。B90如果按照此前的目光来看，这个定价着实高了些，但是如果用新标准去衡量，还有很大空间，就是不知道部长们是否会愿意乘坐一款仅20万的自主车型了。

如果想了解奔腾B90的更多信息，请点击以下链接查看：

这次真的玩大了 一汽奔腾B90购车手册
//www.pcauto.com.cn/teach/bijiao/1301/2299201.html

舒适/操控并重 测试奔腾B90 2.0L自动豪华型
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MG6
官方指导价：12.68-19.28万元
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虽然厂商一再淡化和掩盖，但我们还是从它的三厢版车型荣威550那找到了一些蛛丝马迹，这款车其实最根本的技术依然是来自于上汽之前收购的罗孚75，不过在此基础上进行了二次开发，不管是悬挂结构还是轴距的长度等各个方面和罗孚75都有了较大的改变。

● 外观内饰：年轻个性的掀背小车

从09年到现在差不多已经4年光景，MG6的外观一直都没有进行大的改动，但就算是以现在的审美眼光去看，它依旧相当动人，可见MG当时的设计理念是多么的超前。当然，MG6掀背的造型颇有轿跑的风味，对于一些年轻朋友来说是个难以拒绝的诱惑。

左为三厢版，右为掀背版

MG6的内饰无论质量还是做工都能令人满意，中控台顶端覆盖的塑料件手感很舒服，表面采用磨砂处理，本身的质地也比较软。各功能区域的设计层次分明，很容易上手。

● 空间：掀背比三厢更实用

可能单独看掀背车你感受不到掀背车在行李箱空间方面的巨大优势，而MG6则可以给你带来这一直观感受，因为同时有掀背以及三厢的存在，我们可以看出两者间的不同。

MG6在紧凑级车型中绝对算大号的，首先对乘坐空间影响最大的轴距就达到了2705mm，所以后排的腿部空间很宽松，而掀背的设计与三厢相比也并没有损失多少头部空间。

● 动力底盘：1.8T发动机达到主流表现

MG6搭载的1.8T涡轮增压Kavachi发动机最大功率为118kw/5500rpm，最大扭矩为215N.m/2500-4500rpm，全铝材质不仅散热好，重量也比更轻。变速箱还是搭配5速手动或5速手自一体，自动挡车型的油耗方面表现不如1.8T的明锐。

MG6的底盘采用了多连杆独立后悬，对车辆的支撑比较到位，激烈运动时它的车身灵活轻巧。在经过减速带和路面接缝时都有清晰的路感。前后通风盘式刹车系统比较厚道，对于多次制动下的抗热衰减帮助不小。

● 车型点评：MG6总体表现还是让人颇为惊艳，它不缺美观、不缺配置、也不缺动力，它缺的是一个与之对应的好价格以及应有的品牌知名度。这点不能急于求成，还是稳抓稳打实际点。

如果想了解MG6的更多信息，请点击以下链接查看：

省油且动力强劲 1.8T涡轮自主车型推荐
//www.pcauto.com.cn/teach/bijiao/1301/2299201.html

重磅出击 PCauto车展图解MG6
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