70万级豪华SUV如何选？林肯飞行家/沃尔沃XC90/奥迪Q7

沃尔沃XC90曾经一度可谓是“当红辣子鸡”，它凭借着出色的设计、优异的质感以及引领潮流的安全性，对BBA的同级老三强构成极大威胁。如今江山代有才人出，沃尔沃XC90渐渐变得没那么引人瞩目，不过结合它在终端市场的优惠力度，依旧值得考虑。

沃尔沃XC90外观造型比较简约，凭借比较方正的造型和平直的线条，让人觉得很沉稳却又不凡。前脸采用直瀑式中网+大尺寸车标，显得比较端庄。

整个前脸最具特色的便是“雷神之锤”大灯，锤形的LED灯带作为日间灯时为白色，作为转向灯时为闪烁的黄色灯带，这一设计在刚刚推出之际引起过坊间的广泛好评，而时至今日，依然很值得欣赏。

沃尔沃XC90 的车身尺寸为4953x1958x1776mm，并拥有2984mm的轴距，与前面的林肯飞行家（查成交价|车型详解）相比稍小一些。侧面两条强有力的腰线贯穿车身，与其沉稳大气的风格非常匹配，大量镀铬饰条为其增加了豪华感。

车轮部分，轮毂尺寸为20寸，采用银黑双色十辐设计，为侧面造型的豪华与精致加了些许分数。前后车轮均采用通风盘式制动器，符合这个级别车型的基本素质。

沃尔沃XC90的尾部设计依然是沿用了沃尔沃家族的设计风格，简洁明了又不失档次感，同时拉低了视觉重心。尾灯部分同样是极具个性，就像是两个勺子。

进入到车内，能够感受到浓浓的北欧风，基本没有任何花哨的元素，甚至省去很多功能按键。除了大量真皮材质的运用之外，沃尔沃XC90的内饰还使用了大量的北欧木质材料覆盖，坐在里面感觉就像进入了家具店一般。

多功能方向盘大小适中，握感舒适，前方配备了12.3英寸全液晶仪表盘，并以蓝色为主要背景色，将科技氛围提升了不少。

9英寸的竖屏更符合现代人对于手机操作的习惯，而且在显示效果以及功能上也比较突出，支持苹果CarPlay互联，可完成空调、娱乐系统等功能的操作，反应速度在主流品牌车机系统中也称得上是佼佼者，这一点尤为值得称赞。

沃尔沃XC90此前采用机械式挡杆，最新款已经与时俱进，改为了短柄的电子挡杆，使用起来更轻松，也让内饰的进一步简洁化。

座椅部分，沃尔沃XC90采用全真皮包裹，经过多道工序处理之后，哪怕是新车也没有丝毫异味。前排座椅的包裹感非常好，但填充物的柔软度差了一些。功能方面，前排支持10向电动调节以及加热，但不具备通风，主驾位带记忆调节。

沃尔沃XC90只提供5座和7座布局，后排坐起来的感受比前排要舒服，因为座椅填充物软一些，而且左右两个位置的包裹感同样优秀。

7座版本的第三排座椅提供的坐姿相对较低，而座椅靠背比较厚实，跟林肯飞行家相比的话，腿部空间要差上些许，尤其是对比6座版本的飞行家。

第三排座椅不放倒的情况下，沃尔沃XC90的后备厢储物容积达到了314L，与林肯飞行家处于同一水平。有感应式电动尾门和后备厢电源，但无第三排座椅电动放倒。

动力方面，该车搭载2.0T双增压发动机+8挡手自一体变速箱的组合，最大功率220kW（300PS），最大扭矩420N·m，并且还有48V轻混系统加持，在起步阶段，其表现比较轻盈，中段加速时动力也是随踩随有，因此并不会觉得它肉。另外，48V轻混系统能将制动过程的能量进行回收，用于辅助启停系统的电瓶和为车内电气系统供电，从而达到省油的效果。

悬挂系统采用前双叉臂独立悬挂+后多连杆独立悬挂，结构也是多为铝合金材质。整副底盘给人第一感觉就是厚重，虽然滤振效果没想象中那么好，但行驶过程中十分平稳。

车型小结：以当下的眼光来看待沃尔沃XC90这台车的话，着实少了一些亮点，主要是智能科技方面，不过，它的基本素养是相当值得肯定的。如果追求性价比的话，终端优惠给力的它不失为一个好选择。

2006年，初代奥迪Q7一上市就以便以端庄雍容的硕大车身，以及无可挑剔的内外设计水准，成为众望所归的“豪华SUV标杆产品”。目前这一代奥迪Q7为2015年底推出的第二代，而在售车型已经经历了中期改款，正处于产品生命周期里的成熟期。

奥迪Q7前脸采用了面积硕大的多边形进气格栅，既拥有这个级别SUV应有的霸气，同时强调了运动基因和年轻化。不过，也正因为后者，它打破了许多人对以往这一车型的固有印象，引起了一定程度上的争议。

大灯部分造型犀利，内部容纳了多个LED发光单元，以矩阵式排列，可实现远/近光灯自动切换、转向头灯、雨雾模式等诸多功能，不愧“灯厂”之名。

奥迪Q7的长宽高为5067x1970x1731mm，轴距为2996mm，虽然外观显瘦，但实际体型介于林肯飞行家和沃尔沃XC90之间。该车的腰线设计精巧， 简洁规整的同时，又不失力量感，而且如此修长的造型，颇有几分旅行车的味道。

轮毂尺寸为20寸，造型上凹凸有致，运动风格浓烈，但是对于70万元级别的车而言，其质感平平，导致视觉上稍显单薄，如果加深一下颜色也许会好点。刹车盘毫无意外，都是前后通风盘式。

车尾造型比较圆润，没有车头那股战斗气息以及侧面的锐气，稍微令人失望。全LED尾灯通过一道镀铬装饰条左右贯穿，拉宽了视觉宽度，后雾灯比许多车型都要长且粗，排气口采用双边共双出的形式。

奥迪Q7的内饰风格不同于竞争对手们，它并不注重传统意义上的豪华氛围，而是强调科技感与未来感，10.1英寸+8.6英寸双中控屏与12.3英寸全液晶仪表盘形成“三屏联动”的交互效果，带来极好的体验。

这块12.3英寸全液晶仪表盘是当前最好的汽车仪表盘之一，支持三种显示风格，并且在导航显示中融入了3D效果，高级感由此产生。除此之外，其色彩搭配也显得很有极客范，辨识度不是一般的高。

中控台中间的两块触摸屏可以用来操作车内的大部分功能，上方10.1英寸屏幕内置了最新的MMI互联系统，放弃了之前复杂的旋钮操作，改为语音和触摸控制。下方8.6英寸屏幕则负责空调系统、座椅加热、文字输入等一系列功能。还值得一提的是，这两块屏幕的抗指纹和防反光都做得比较好。

奥迪Q7的座椅在造型设计方面显得平庸，功能也仅限于8向电动调节和座椅加热，好在实际乘坐体验还不错，内部填充物厚实且富有弹性，座垫也比较长。

奥迪Q7同样只提供5座和7座布局，本文为7座版本，后排三个独立座椅支持手动调节倾斜角度，但座垫厚度偏薄、包裹效果一般，乘坐体验不如前面的竞争对手。

第三排乘坐体验和沃尔沃XC90比较接近，稍微不如林肯飞行家，主要是因为座垫偏短且坐姿偏低。当然，从短途应急的角度来说已经足够使用了。

后备厢空间虽然不知道具体容积，但直观看来是足够充裕的，放四五个行李箱绰绰有余，感应式电动尾门、第三排座椅电动放倒、后备厢电源这些实用功能也都有配备。

奥迪Q7提供了2.0T和3.0T两种动力，本文车型为前者，其最大功率180kW（245PS），最大扭矩370N·m，动力储备不如前面两台车，与发动机匹配的是8挡手自一体变速箱。

底盘方面，奥迪Q7前后都采用多连杆独立悬挂，本质上与前两者大同小异，实际行驶质感方面也都属于厚重的风格，而且它的滤振能力出色，不像沃尔沃XC90那样有较多小颠簸传递到车内。

车型小结：奥迪Q7是中大型豪华SUV当中的传统豪强，知名度和口碑底蕴无疑是三款车当中最高的，这是它的软实力所在。然而在同价位硬实力PK上，它并没有某个大方面存在明显的优势。

不得不说，在70万级的中大型豪华SUV这个细分市场中，“后浪们”真的是一个比一个来势汹汹，从上文可以看出，最晚进场的林肯飞行家充分发挥了它的后发优势，携带着很多硬货有备而来，在外观气场、内饰档次感以及智能化程度等方面，都给予消费者们更多的极致豪华体验，着实让传统豪强感到后生可畏。（图/文/摄：太平洋汽车网 张华）