试驾广汽本田凌派CRIDER 地道中国味

内饰：7英寸智能屏系统概念很创新

不知道大家有没这感觉，如果有人问你哪个车外观漂亮？你可以一下子念出不少名字，但如果问那个车内饰漂亮，那就卡住了。跟外观相比，内饰设计要有突破真的很难，好看又实用非常少。凌派的内饰造型没有给我们带来太多的惊喜，造工方面依然是广本一贯的高水准。试驾的旗舰版车型装备了一套很有创新精神的智能屏互联系统，这是全车最大的亮点之一，我们将在下文里重点体验。

智能屏互联系统：创意很好，但仍需完善

在过去，很多消费在买了车之后都会去加装导航一体机，而且往往都是副厂的产品（原厂的一般都很贵），画面精细度和界面的人性化都不尽人意，也就是咱们领导常说的UE（用户体验）没做好。在这个智能手机高度普及的年头，智能手机的UE界面已经发展到较高的水平，很多用户已经用手机导航取代车载导航了。凭借这个契机，本田推出了智能屏互联系统这个新概念。 

手机连接系统后，会在智能屏系统的屏幕里生成手机画面的镜像，并可双向控制。也就是说，智能屏成为了你手机的屏幕，用户直接在智能屏上对手机进行操作。好处很简单，首先手机屏幕大了很多，即使手机有这么大个屏幕，相信拿着操作也很不方便。在行车途中操作也不会给警察叔叔开罚单，当然安全第一啦。再来，将手机物尽其用，省去了车载导航的重复投资。三来，智能手机系统的界面真的比车载导航好很多。

既然连接手机是这套系统的精髓所在，那么兼容性的问题就只能我们研究一下了。iOS系统的USB连接线走的是数据协议，但这方面苹果并没公开协议细节，所以智能屏系统目前只能靠HDMI连接线iOS系统的手机，USB口只能对手机充电。蓝牙连接只能播放音乐和电话功能。

原则上安卓系统的手机连接智能屏系统是不需要安装任何应用软件的，只需用USB线连接即可，但实际上连接还是有条件的。就是需要手机本身具有相应的通信协议，但目前具备的貌似只有HTC和索尼的手机，上图的三星NOTE2也无法与系统实现连接。

原则上，可以在智能屏系统上对手机的程序进行操作，像微信、微博这些都能正常操作，没问题。但由于界面的横版和竖版还是有不同的，这需要程序的开发商提供支持才行，例如QQ就无法横版显示了。至于导航系统方面，暂时只支持高德地图及高德车友汇。万事开头难，相信逐步普及的话，软件开发商会跟进的，其实这并不是什么高难度的问题。

虽然智能手机已经很普及了，但不至于100%，所以对于没有智能手机，或者版本稍为旧一点智能手机暂时无法使用这套系统，对于他们来说这也就是一个带CD播放功能的豪华版收音机而已。虽然这是个硬伤，但好消息是这套系统的成本比传统的导航一体机低很多，结构也简单，所以不会给消费者带来太多的负担。其实智能手机已经很便宜了，经销商在卖车的时候不妨送一个吧。

智能屏系统使用小结：

当年苹果推出第一代iPhone的时候，诺基亚也很不屑的，觉得没多大的威胁。但数年后的今天，苹果已经大行其道，已经改变了很多人的生活方式。现在比较成熟的车载人机交互系统一般都出现在豪华车型上，例如雷克萨斯的Remote Touch、奥迪的MMI、宝马的iDrive  ,他们起步的时候也是各种步履蹒跚。万事开头难，虽然眼前的这套智能屏系统依然很原始，但胜在创意十足，假以时日相信会成气候的。

说到底，本田只是个“经济型”的品牌，不能像豪华品牌那样拼本钱，大家的消费群体有很大差异，即使它开发出一套牛逼的人机交互系统，车的价格也会让消费者难以接受，所以只能寻找经济实惠的解决方案。这套智能屏互联系统在结构上比普通的车载导航系统要简单许多，所以在成本上有着一定的优势，而且据说优势将之间反应在车身价格上，让消费者以接近加量不加价的方式拥有。所以，我觉得这套系统还是有它的存在价值的。

乘坐空间：后排腿部空间非常夸张

由于采用了油箱中置的设计，后排座椅的设计有着更大的发挥空间，可以挤出更多的乘坐空间。示范乘客一个手掌+小半截手臂，长度怎么也有30cm以上，虽然日产新轩逸大概也有这样的水平，但同级车型中能有如此表现的，绝对凤毛麟角。下图是宝马328i和328Li文章里的空间演示，两位示范同事的身高都差不多，大家可以参考对比。

（上半部分：2013款宝马328i，下半部分：2013款宝马328Li）

乘坐空间，尤其是后排，是国人购车最最重点的对比项目，所以这也是厂家必争之地。对于凌派的后排空间，真心建议有兴趣的朋友去4S店亲身一下，不试过的话你是很难想象，一辆紧凑型车是怎样在难度最高的乘坐空间方面突围而出，保证让你刮目相看。

储物空间：榨干最后一丝空间

储物空间向来是日系车的强项，但在凌派上显然更上一层楼。除了环绕在你四周的杯架之外，还有后排座椅下方的伞架，这都让你的随身物品找到安身之所，588L的行李箱空间更是比思域的440L大了足足一个数量级。

动力总成：依然是1.8L黄金排量 而且更省油了

驾驶感受：悬挂系统滤震出色 底盘不松散

在说明会上有几个点比较吸引我的，首先是隔音效果，然后是动力和底盘悬挂的表现。就像前面说的，经过强化隔音处理之后，高速行驶时的风噪和路噪都得到有效的抑制，效果在完全可以比得上20万以上的车型。前挡玻璃除了具有隔音功能之外，减速效果还非常不错，跑着120km/h的速度几乎没什么感觉，这样可以大大降低驾驶疲劳程度。最近我身边好几个快奔三的同类不约而有着同一个觉悟，改车不追求操控了，就是希望车子能安静一点。

动力方面，凌派只提供一个排量的发动机，1.8L的i-vtec发动机大家都不陌生，就是锋范上面那台。重新调教后参数比原来低了一点点，但换来的是更加出色的燃油经济性。官方数据，百公里综合油耗自动挡6.7L，手动挡6.5L，这样的数据足以让1.6L的车型汗颜！另外变速器虽然挡位数目没变，但是锁止范围更广了，这也是有利于提升燃油经济性的其中一项调整。而且，凌派还配备了ECON节能辅助系统，可以让用户轻松成为节油达人。

有得必有失，在降低油耗的同时，动力表现自然成为了次重点项目。都快奔三的人了，还想带了孩子去飙车啊，不想活了？虽然不追求加速度，但总不能让拖拉机从旁边超过去吧。在变速器的积极配合下，凌派的动力表现不会让人难受。变速器对于油门的深度比较敏感，换挡动作反应很快，努力调动发动机的积极性完成加速动作。但油门一松，变速器立刻升挡（怀疑不止升一个挡），发动机转速立刻掉至不到两千转，不为别的，就是为了省油。

据厂家介绍，凌派的转向系统也经过了强化处理，而且前后悬挂都配备了稳定杆，这使得车身与方向盘的同步率非常高。但这也引发了另外一个问题，偏软的悬挂设定向舒适性妥协，转向时车身的侧倾非常明显，如果进行连续的变线动作，过于敏捷的反应会让人觉得不安。如果你是个安守本分的驾驶员，那你会发现车辆的舒适性更值得你关注。游走在西双版纳的国道和县道，路况着实不太理想，对于悬挂的滤震能力是个考验，而且底盘一点也没有发散的感觉，这方面凌派表现真心不错。如果再给我一次机会，我会选择做乘客而不是司机。

总结：

如果你问我凌派是否最出色的紧凑型车，这个问题我很难回答，但我可以说，它的综合素质很不错，市面上热卖车型的共通点很多都能在凌派身上找到，尤其是浮夸的后排空间，80%的方面它都能符合国人的口味。这也印证了凌派是为中国市场量身打造的说法。虽然紧凑型车的细分市场竞争无比激烈，而且非常残酷，但试驾完之后，我对凌派还是有信心的，因为我收到风凌派的定价会比思域便宜一些，算是好消息吧。

优点：

1、车身尺寸达标，外观配置较高

2、后排空间非常满意

3、智能屏互联系统很有创意

4、重新调教的动力总成很省油

不足：

1、驾驶的操控乐趣不如思域

2、智能屏互联系统仍有提升完善的空间

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	凌派 2013款 1.8 AT 旗舰版
官方价：	暂无报价
厂商：	广汽本田
级别：	紧凑型车
上市时间：	2013-06
发动机：	1.8L L4
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	139
最大扭矩(N·m)：	172
变速箱：	5挡自动
车身结构：	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4650×1750×1505
轴距(mm)：	2650
最高车速(km/h)：	195
官方0-100加速(s)：	-
实测0-100加速(s)：	-
实测100-0制动(m)：	-
工信部综合油耗(L)：	6.7
整车质保：	-
车身结构：	三厢车
长度(mm)：	4650
宽度(mm)：	1750
高度(mm)：	1505
轴距(mm)：	2650
前轮距(mm)：	1500
后轮距(mm)：	1485
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	1310
车门数(个)：	4
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	47
行李厢容积(L)：	588
发动机型号：	R18Z2
排量(mL)：	1798
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	139
最大功率(kW)：	102
最大功率转速(rpm)：	6500
最大扭矩(N·m)：	172
最大扭矩转速(rpm)：	4300
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	10.6
配气机构：	SOHC
缸径：	81
冲程：	87
发动机特有技术：	i-VTEC
燃料形式：	汽油
燃油标号：	93号
供油方式：	多点电喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	国Ⅳ
电动机最大功率(kW)：	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
简称：	5挡自动
挡位个数：	5
变速箱类型：	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊独立悬架
后悬挂类型：	复合扭力梁半独立悬架
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	手刹
前轮胎规格：	205/55 R16
后轮胎规格：	205/55 R16
备胎规格：	-
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	5.5
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	-
零胎压继续行驶：	-
安全带未系提示：	●
驾驶座安全气囊：	●
副驾驶安全气囊：	●
前排侧气囊：	●
后排侧气囊：	-
前排头部气囊(气帘)：	●
后排头部气囊(气帘)：	●
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
自动驻车/上坡辅助：	-
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
电动天窗：	●
全景天窗：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
电动后备厢：	-
感应式电动后备厢：	-
真皮方向盘：	●
方向盘上下调节：	●
方向盘前后调节：	●
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	-
定速巡航：	●
前雷达：	-
后倒车雷达：	●
倒车视频影像：	●
行车电脑显示屏：	●
HUD抬头数字显示：	-
ECO节能模式：	●
车载冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	-
肩部支撑调节：	-
驾驶位电动调节：	-
副驾驶位电动调节：	-
第二排靠背角度调节：	-
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
前排座椅加热：	-
后排座椅加热：	-
前排座椅通风：	-
后排座椅通风：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整体放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手动空调：	-
自动空调：	●
后排独立空调：	-
后座出风口：	-
温度分区控制：	-
车内空气调节/花粉过滤：	-
氙气大灯：	-
LED大灯：	●
日间行车灯：	●
自动头灯：	-
转向头灯(辅助灯)：	-
前雾灯：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
车内氛围灯：	●
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	-
防紫外线/隔热玻璃：	-
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内后视镜自动防眩目：	-
外后视镜自动防眩目：	-
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	-
感应雨刷：	-
GPS导航系统：	-
车载信息服务：	-
中控台彩色大屏：	●
人机交互系统：	-
内置硬盘：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
单碟CD：	-
多碟CD系统：	-
单碟DVD：	-
多碟DVD系统：	-
扬声器数量：	6
自动泊车入位：	-
发动机启停技术：	-
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
自适应巡航：	-
全景摄像头：	-
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