文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
【太平洋汽车网 技术频道】汽车安全辅助装置可以提高车辆的行驶安全性，越来越受到的关注，如ESP（车身稳定系统）也成为了一些权威新车碰撞安全测试机构的加分项目。去年欧洲NCAP（新车碰撞测试）机构宣布，从2014年开始，将“紧急自动制动（AEB）”纳入汽车安全评级加分项中。这种系统到底能提高多少安全性？时下都有哪些车型装备？本文将做一个详细介绍。
 | 体验读图模式 |
● E-NCAP关于预碰撞安全系统的规定
欧洲NCAP组织去年就公布了从2014年开始，将AEB列入碰撞测试加分项目，为什么有此举措？据调查显示，90%的交通事故是由于驾驶员注意力不集中而引起的，于是乎汽车厂商就开发一种系统——紧急自动制动（AEB：Autonomous Emergency Braking），可以在检测到危险时通过系统协助驾驶员进行制动，从而减少或避免事故的发生，这也就是我们常听到的预碰撞安全系统。
有关统计数据表明，装备了AEB系统的车型可以减少27%的事故发生率，并能明显减少事故伤亡。欧洲NCAP认为，AEB系统可以有效减少事故的发生，提升汽车行驶安全性，因此他们宣布从2014年开始，将此项装置列入汽车安全评级加分项中。E-NCAP将这些系统分为城市、城间快速路以及行人保护三大类。
AEB（城市道路用）：城市的交通事故容易在一些拥堵的路口或拐角处，驾驶员由于过于注意交通指示灯而忽视了与前车的距离，或者对前车的驾驶意图判断失误等因素而导致碰撞，这种事故占了全部交通事故的26%。
低速AEB系统可以通过安装在前挡风玻璃或前进气格栅位置的激光雷达设备来检测前方的路况，一般有效距离为6-8米。如果探测到潜在的危险时，系统将进行预制动来使得车辆有更敏捷的响应协助驾驶员制动。如果在反应时间内驾驶员未能进行制动操作，系统则会自动进行制动来避免事故的发生。而在这过程中，驾驶员采取了紧急制动或猛打方向的话，系统将会中断。
ENCAP在调查中发现，低速AEB系统工作在车速不超过20km/h的情况下，能避免80%的低速碰撞事故的发生，尤其在一些恶劣的天气。
AEB（城间快速道路用）：在城间快速道路上，驾驶员可能由于长时间驾驶分心，导致当他意识到危险时由于车速过快来不及刹车而发生事故。而这个系统在当雷达检测到危险时，先是通过警报信号来提醒驾驶员，如果驾驶员没做出回应，第二次警示信号就会启动（如安全带突然收紧等），同时制动系统也处于预制动状态。如果驾驶员依然没有反应，系统将自动进行紧急制动。
与前面不同的是，这种AEB系统采用的是远距离雷达检测设备（通常在200m左右），主要在50-80km/h的车速间起作用。这套系统主要针对城市间快速行驶的情况，在低速情况下可能只会提醒驾驶者。
AEB（行人保护用）：这种系统不仅能监测道路上的车辆，而且还能探测行人等移动的物体。主要是通过对摄像头传来的图片进行分析，识别移动物体的特征以及移动轨迹，并结合车辆本身的行驶路径以确定是否存在危险，如果存在，对驾驶员发出警告的同时，系统则进行全力制动，避免事故的发生。
相比之下，预测行人移动轨迹是比较困难的，检测算法也是非常复杂的，但要求能准确侦测到危险并能采取合理的措施。所以这些系统采用了摄像头和雷达相结合，更全面地探测潜在的危险，同时应用红外线技术，即使在能见度低的环境下系统也能正常工作。
● 装备AEB车型调查结果
不同品牌的AEB功能不尽相同，在2012年E-NCAP机构对主流汽车品牌装备AEB装置的车型进行了调查，结果如下：
从调查的结果可以看到，目前装备AEB功能的车型中，高速AEB系统占大部分，其次是低速AEB系统，也有同时具备三种AEB功能的车型，如沃尔沃。总体来看，奔驰、沃尔沃以及英菲尼迪等品牌车型装备AEB系统的情况较好，而捷豹、宝马、奥迪、福特等品牌车型则将AEB系统作为选配出现。同时还可以看到，同一品牌的车型，没有装备AEB系统的车型占很大一部分，也就是说，AEB系统大部分在高端车型上才有配备或选配。
● 常见的预碰撞安全系统
主流的汽车厂商都有自己的预碰撞安全系统，不过各个厂商的叫法各不相同，功能的实现效果及技术细节会有所不同，如丰田的PCS预碰撞系统、奔驰Pre-safe安全系统、大众Front Assist预碰撞安全系统、沃尔沃city safety系统、斯巴鲁Eye Sight安全系统等。下面就来简单了解一下。
丰田/雷克萨斯PCS预碰撞系统
丰田PCS( Pre-Collision System)系统是通过安装在车头的一个毫米波雷达来探测前方障碍物，来判断车辆发生碰撞的可能性。
如果系统检测到碰撞危险时，将会通过仪表盘上的危险信号指示、蜂鸣声来提醒驾驶者，同时刹车辅助系统也进入了预制动状态，以辅助驾驶员刹车。如果驾驶员没有采取措施，当系统判断碰撞即将发生时，将预先收紧安全带，同时制动系统自行制动，降低车速。目前国内搭载车型有，皇冠、雷克萨斯GS460，LS460L、RX350等。下面通过视频来了解下：
（丰田/雷克萨斯PCS预碰撞系统）
奔驰Pre-safe安全系统
奔驰的Pre-safe系统车头有两种测距范围不同的雷达，能够感知的范围从30m-200m，通过其对前方物体或车辆的监测，根据不同情况采取相应的动作。
从监测危险到距离碰撞前2.6秒的那段时间，系统发出蜂鸣警报，提醒驾驶员。在碰撞前1.6秒时，伴随着警报声，安全带提前收紧，座椅自动将乘客调整至安全状态，系统自动施加40%的制动力。在碰撞前0.6秒时，车辆将强制施加100%制动力，在时速55km以上，最后0.6秒的100%刹车也许未必能把车辆刹停，但已可以最大限度减少碰撞带来的伤害。国内搭载车型有，奔驰C级、E级、S级、CLS、GLK、ML等等。下面通过视频来了解下：
（奔驰Pre-safe安全系统）
大众Front Assist预碰撞安全系统
Front Assist系统利用车头的毫米波雷达监控前方障碍物，行车电脑ECU根据车速和车距的信息自动判断前方是否有危险。如果有，车内的蜂鸣器将会发出声音对驾驶员发出提醒。而如果监视着依然没有及时躲避的话，车辆会自行制动。国内搭载车型有，大众CC、全新迈腾等。下面通过视频来了解下：
（大众Front Assist预碰撞安全系统）
沃尔沃city safety系统
沃尔沃city safety系统是通过激光雷达、毫米波雷达以及摄像头设备来侦测车前方的路况。激光雷达负责侦测车辆前方150米内的范围，摄像头则负责前方55米内的车辆动态，结合毫米波雷达，可以有效识别身高超过80cm的行人。
当检测到与前车距离过近或路中间有行人时，系统会通过刹车警示灯来提醒驾驶者注意。如果发出警示后碰撞的风险仍然在增加，系统会预充液压增强制动压力，确保司机在没用力踩刹车的情况下也能实现有效制动。如果驾驶员没有采取制动而系统预见碰撞即将发生，系统会自动采取制动措施。
系统在时速30km/h以下时启动，自动侦测前方10米内是否有静止或移动中的车辆。如果前车突然刹车，而驾驶员系统发出的警示未采取任何行动，车辆就会自动刹车。如果两车的相对速度差低于15km/h，该系统启动后可以使车辆自动刹停，避免碰撞的发生。当两车的相对速度差在15-30km/h之间时，该系统可在碰撞发生前将速度降至最低，最大限度地减少本车与前车乘员及车辆因碰撞而产生的损伤。国内搭载车型有，沃尔沃XC60、沃尔沃S60。下面通过视频来了解下：
（沃尔沃city safety系统）
斯巴鲁Eye Sight安全系统
全新的斯巴鲁Eye Sight系统主要是通过前挡风玻璃的两个立体摄像头，模拟人类的立体视觉，来判断车辆前方的路口，侦测范围为79米，可以识别汽车、行人、摩托车等对象。
与沃尔沃的City Safety城市安全系统相似，斯巴鲁Eye Sihgt系统在前后车速不同的情况下采取不一样的措施。当车速差低于30km/h时，系统能识别车辆、行人的路径，如检测到危险时，驾驶员没有及时刹车，系统可以自动协助制动，甚至完全把车制动停止，避免发生碰撞。而在一些越野路段，也可以将系统关闭。而在车速差30km/h以上时，系统不是以刹停的方式而是适当减速，以最大限度降低碰撞速度。下面通过视频来了解下：
（斯巴鲁Eye Sight安全系统）
总结：可以看到，预碰撞安全系统可以有效减少追尾等交通事故的发生，提高我们的行车安全，这也是ENCAP把它列入加分项目的主要原因。从几个主流厂商的预碰撞安全系统来看，基本原理都是大同小异的，但实现的方式以及最终效果还是有较大的差别。显然，装备这些系统可以提升车辆安全性能，不过当前由于技术以及成本等因素的制约，预碰撞安全系统多见于高端车型上，相信随着技术的越来越成熟，将来也会像ABS、ESP等装置一样慢慢普及开来。当然，这些系统仅仅只是个电子辅助系统，不能过分依赖，至于能否“驶得万年船”，重要的还是要靠驾驶者的安全意识。
相关阅读：
博世ESP非唯一选择 常见车身稳定系统介绍
//www.pcauto.com.cn/tech/239/2391844.html
解读ESP系列（三） 如何评价ESP的效果
//www.pcauto.com.cn/tech/236/2368714.html
美国标准更严格 5种碰撞安全标准对比
//www.pcauto.com.cn/tech/xuetang/1212/2289373.html
暂无评论，快来抢沙发！
海报生成中...
生成失败
