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0-100km/h加速时间
远景X3 PRO起步转速可以达到2200rpm,由于发动机输出扭矩并不是很大,再加上匹配的是CVT变速器,所以轮胎在起步时并不会出现打滑,如果是手动挡车型话,应该会有短暂的打滑。整个加速过程波澜不惊、节奏统一,11.26秒之后车速破百,在同排量车型中算是很主流的一个水平。
100km/h-0制动距离
远景X3 PRO的刹车踏板设定得并不算软,力度算是比较适中。刹车初段,制动力释放得很足,由于轮胎原因车头会出现跑偏,但是幅度很小,只需微修下方向即可归位,超过40米的刹车距离在家用车中实属常见。
总结:
作为一款家用代步车,其实就算远景X3继续没有任何变化的卖着,月销几千台也是完全毫无压力。此次更名为远景X3 PRO后,可以看出厂家的意愿就是让远景X3 PRO从名称再到车内外的整体设计逻辑都与吉利热门车型达到同步,势必要在远景家族乃至同价位车型中达到最高使用品质,把性价比优势发挥到最大。(图/文/摄:太平洋汽车网 王岳)
远景X3 PRO动力上没有任何变化,依旧搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大功率80kW/6000rpm,最大扭矩142牛·米/4000rpm,满足国六排放标准。变速箱方面分别采用CVT无级变速箱以及5速手动变速箱,CVT变速箱可以模拟8挡,同时还拥有ECO、SPORT以及COMFORT三种驾驶模式。
对于远景X3 PRO这种家用车来说,开起来激不激情、澎不澎湃根本就不是它应该考虑的事儿,放松的驾感以及平顺的动力输出才是它应该展现出来的一面,而远景X3 PRO在这方面做的非常不错,驾驶起来非常顺手,不急不躁,沉稳行驶,这就是一辆标准家用代步车该有的样子。
由于搭载了自然吸气发动机,所以加速时没有涡轮车来的那样随意,但好在1.5L的排量并不算小,所以轻松带动远景X3 PRO还是没有任何问题的。起步过程非常轻盈、省力,油门整体设定还算是很积极,所以初段不会让你觉得有那种很肉,给油不走的迟钝感。
1.5L发动机转速攀升得很快,基本上给完油门的同时转速就能同步上升,动力输出跟进得非常紧凑,再加上无级变速箱无间断衔接的特性,二次加速时动力输出会一气呵成。提速瞬间的力量感有,但是绝对不像涡轮车那样有股瞬间迸发的推力,节奏还是比较平缓的。
运动模式下,油门响应没有任何变化,最明显的区别就是转速保持得相对更高,与普通模式相比,如果油门踩到相同开度,普通模式下转速可能会上升到2500rpm左右,而运动模式下的转速则会直接上升到3000rpm,提速会稍微有些改善,但不仔细察觉,感觉不出来有太大变化。
底盘方面,远景X3 PRO依旧采用了前麦弗逊后扭力梁半独立悬架形式,整体调校偏向舒适,行驶质感相当不错,在自主车中算是中上流水平,对于路面上的碎震处理得都很妥当,并且当慢速压过一些大起伏减速带时,整个车身也不会出现明显余震。但是当急打方向或者是高速变线时,偏软的悬挂就显现出有些许的支撑不足了,车身晃动比较明显,但是回正之后车身就不会有多余的摇摆。
0-100km/h加速时间
远景X3 PRO起步转速可以达到2200rpm,由于发动机输出扭矩并不是很大,再加上匹配的是CVT变速器,所以轮胎在起步时并不会出现打滑,如果是手动挡车型话,应该会有短暂的打滑。整个加速过程波澜不惊、节奏统一,11.26秒之后车速破百,在同排量车型中算是很主流的一个水平。
100km/h-0制动距离
远景X3 PRO的刹车踏板设定得并不算软,力度算是比较适中。刹车初段,制动力释放得很足,由于轮胎原因车头会出现跑偏,但是幅度很小,只需微修下方向即可归位,超过40米的刹车距离在家用车中实属常见。
总结:
作为一款家用代步车,其实就算远景X3继续没有任何变化的卖着,月销几千台也是完全毫无压力。此次更名为远景X3 PRO后,可以看出厂家的意愿就是让远景X3 PRO从名称再到车内外的整体设计逻辑都与吉利热门车型达到同步,势必要在远景家族乃至同价位车型中达到最高使用品质,把性价比优势发挥到最大。(图/文/摄:太平洋汽车网 王岳)
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