谁的配置更有诚意？ 对比入门版S级/7系/A8L

黑科技配置是这一代奔驰S级最受瞩目的焦点，其中最低配的为S 400 L商务型（官方指导价格：89.98万），之前宣传视频中令人哗然的配置在在低配身上到底删减了哪些呢？

全新奔驰S级最受关注的高科技配置当属裸眼3D、带实景穿越的平视显示系统和12.8英寸MBUX系统中控显示屏，在这台S 400L商务型身上都没有标配，裸眼3D数字仪表屏（费用为1.4万元）和平视系统功能（1.26万元）能通过后期加装，不过更加炫酷的带增强现实功能的平视显示系统则与大部分车型无缘。

（带实景穿越的平视显示系统）

（裸眼3D仪表盘）

全新奔驰S级全系都采用了直列六缸发动机，其中S 400 L系列为3.0T涡轮增压直列六缸发动机，最大马力313PS，峰值扭矩为450N·m，官方百公里加速成绩为5.9秒。另外S 450 L /S 500 L为3.0T涡轮增压发动机+EQ Boost 48V轻混技术，最大马力分别是为372PS和441PS，峰值扭矩分别为500N·m和520N·m，两个动力版本的百公里加速分别是5.6秒和5.5秒。其实S 400 L动力系统对于大部分用户来说已经够用了。此外，属于这一代S级的科技亮点之一的后轮主动转向系统，在S 400 L系列是不提供选装的。

这一代的宝马7系最早在2015年推出，当时设计恍如放大的5系的一样，气场上完全被同时代的S级碾压，然而到了2019年，宝马狠下心来为中期改款的7系配上巨型双肾格栅和硬朗的车身细节，整车的气质似乎脱胎换骨一样，在2020年大型豪华车销量中，7系更以2万4171辆的成绩超越S级。最吸引人的是，本次的实拍的低配车型虽然官方售价为82.8万元，但广州经销商的最低报价已经下探到70.38万元，显得诱惑力十足，但便宜是否有好货呢？让我们来看看。

7系的动力选择范围颇大，从2.0T四缸到6.6T 12缸都有，而本次实拍的车型搭载B48 2.0T发动机，账面数据虽然不算亮眼，但配合好评如潮的ZF8AT变速箱和较低的涡轮迟滞，动力依旧非常迅猛，而且宝马的看家本领就是操控，因此即使是最低配的7系，其灵活性、车尾追随性和底盘的整体性，依旧无须担心。

奥迪A8L在D级车阵营一直是低调的存在，而目前在售的车型属于2018年更新的第四代。A8L并没有跟S级、7系这些老牌豪华车硬碰，而是专注于自身品牌最擅长的科技感身上，因此A8L所展现出的冰冷科技气质是前两者所没有的，本次实拍的低配车型属于84.28万元的舒适型，不知配置上有何删减呢？

奥迪A8L主打3.0T V6发动机+8挡手自一体变速箱，并分高低功率可选，实拍车型虽然属于低功率，但动力水平对于日常使用仍绰绰有余，在48V轻混系统的帮助下，动力输出相当顺滑，而且全系使用quattro四驱系统，面对复杂路面更得心应手。

奔驰S级和过去几十年一样非常重视安全性能，全系标配了并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通标示识别和行人碰撞防护系统，这些配置在对手身上都是选装或不提供选装。

舒适性配置方面，奔驰S级就显得诚意不足了，配置表空白了一大片，而且不少还不提供选装；而奥迪A8L的配置则最丰富，前后排座椅均提供最多的调节方式，在空调配置上也全部打上了勾。

在多媒体和智能化上，奔驰搭载的最新MUBX系统更能跟上潮流，宝马和奥迪的车机稍显陈旧，但在硬件上颇具诚意，能提供不少奔驰没有的选装件，而且音响上都标配或选装名牌扬声器，奔驰则不提供选装。