样子大改底子不变 抢先测试启辰D60 PLUS

启辰D60 PLUS采用了全新的内饰设计，一眼看起来非常简洁，车厢内实体按键很少，贯穿式空调出风口也让整个车厢看起来更加舒展。空调为手动空调，操作按键集成到了中控大屏内。

空间方面，启辰D60 PLUS继承了日产优秀的空间优化能力，横向对比紧凑型家轿，也属于非常优秀的水平。座椅舒适性上，前排在保证舒适性的前提下提供了不错的支撑，相比之下，后排座椅更以舒适性为设计诉求。

启辰D60PLUS依旧搭载代号为HR16的1.6L自然吸气发动机，这款发动机出现在东风日产许多车型上，变速箱是来自日本的Jatco CVT无级变速箱，所以厂家也标榜自身综合油耗能达到5.6L/100km，甚至连部件生产线也是和日产共线的，综合品质有所保证。

动力方面的表现，与轩逸的体验非常接近，毕竟在硬件上都是一样的，只是调校方面有着细微的差距。把它开平顺了很容易，油耗足够低，对乘客照顾比较好。不好的一方面就是这台车开起来确实没有什么激情可言。

虽然这套动力组合不会给到你驾驶的激情，但偏灵敏的油门调校，轻轻一点就有充沛的动力反馈，日常市区开起来，提速感还是非常轻盈的，在市区道路驾驶，很容易掌控驾驶节奏，说是游刃有余也不过分。如果是急加速超车，或者是高速超车，这套动力感觉就会弱那么一点点了，中后段加速稍显得有些平淡。

CVT变速箱的表现不会有太多可以挑剔的地方，日常驾驶的平顺性让人满意，巡航状态下的转速以尽量压得特别低，燃油经济性很友好。在需要全力加速时，虽然发动机底气不够，但变速箱降低传动比的速度响应很迅速，节奏比较容易掌控。

悬架设定符合一台优秀家用车的标准，彻底的舒适取向，对路面细碎震动以及大的起伏都有较好的过滤，以家用车的标准，乘坐会很舒适，但也因此带来了一些不可兼得的弱项，比如，经过大的起伏路面，车身会有余震，继续上下晃悠几下才恢复，过弯侧倾也会对操控有一定影响。这就是一台标准的舒适家用车，这样的设定比起那些舒适、操控都想要，结果两头不着边的车型设定都要好。

胎噪以及低速时的发动机噪音处理地都比较好，不会对驾乘人员产生滋扰，但发动机转速超过3500转，还是会感受到那份嘶吼的声音，不是很好听。另外，环境隔音属于稍薄弱的方面，身边有大车经过时，车内会感受到不小的动静。

转向以满足轻松驾驶为主，转向圈数较多，指向性也不算精准，但如果以把这台车开“顺”了为标准的话，这样的设定值得肯定。

0-100km/h百公里加速测试

起步时，整个加速过程非常平顺，没有出现轮胎打滑的情况，车头也没有明显的上扬姿态。踩下油门瞬间即有动力响应，CVT变速箱传动比降低也很快，转速攀升迅速，但排量原因，加速后劲不是很充足。

100-0km/h百公里制动测试

整个刹车过程制动力很线性，g值没有明显的波动。前悬挂有比较明显的压缩，但整个车身的姿态保持的还不错，没有特别强烈的前倾感。最终测得百公里刹车成绩为42.38m。

噪音测试

测试分为怠速、60km/h、90km/h和120km/h，最终测得车内噪音如下表。启辰D60 PLUS的表现与同级别其他车型相比，基本处于同一水平线上。

油耗测试

油耗测试，我们采取加满油后跑一段路程再继续加满油，通过第二次的加油量来算出平均油耗。测试路段主要选取城市快速路以及下班高峰拥堵路段，当中涵盖了拥堵路段以及较多的信号灯路口，尽可能地去贴近普通用户的日常驾驶情景。

最终，我们以30km/h的平均时速行驶了105.3km，最终加油量为7.78L，测算市区综合路况平均油耗为7.39L/100km。（测试时，启辰D60 PLUS还未正式上市，未来正式量产版车辆油耗值可能与此次试驾车存在差异）

总结：综合体验下来，启辰D60 PLUS确实达到了与主流合资车型非常接近的产品力表现，全新的外观设计符合年轻消费者的审美需求，同时也继承了日产大空间、高舒适度的优势，采用日产成熟的1.6L动力总成，它拥有可靠、省油、平顺三方面的品质背书。参考现款D60的售价，它比日产轩逸便宜3万元起步，对于预算不是特别充足，对用车品质又不想有所妥协的消费者，它是一个不错的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 冷博文）