以均衡制胜 场地试驾华晨宝马328Li

代号F30/F35的全新宝马3系已经是我们评测的“老朋友”了，从标准轴距的320i/328i到长轴距的328Li/335Li、从深度评测到对比评测我们无一落下，因此借助此次“BMW 3行动”的机会，我们也得以对新3系Li有更深入的认识，而更多的魅力则有待各位亲自参、慢慢发掘。

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● 场地体验328Li

这一次我们体验的“BMW 3行动”是全国42个城市选拔赛当中的一个，因此场地试驾和体验的项目做得比较简单，所用的体验车型是华晨宝马的长轴距版328Li。

老实说以新3系Li的功力、以及场地的尺寸来看确实有点浪费了，至少在速度更快的项目里328Li的稳定性、动力以及底盘功力会得到更好的施展，我相信这也是每个喜爱宝马的人都非常乐意体验到的。

不过我们也正好可以体验到之前很少涉及的在低速、狭窄环境下328Li的灵活性。无论是在两个狭窄的空间中移库，还是场地PK项目，这种桩桶场地的特点都是狭窄，对车辆的灵活性尤其是转向能力考验较大。

而328Li因为方向盘从左至右的圈数只有2.1圈，在计时移库的项目中确实体现出了很大的优势，加上比上一代E90的3系方向盘重量也要更轻一些，所以可以非常快速而灵活的完成整个移库过程，对女性驾驶者而言这样的高频率操作方向盘的负担也大大减少。

当然如果想要取得更好的移库成绩，还要善用328Li上的“全景摄像机”。不过328Li并没有前置摄像头，因此实际上整个影像的覆盖只能达到270°，在移库的过程中稍稍要把车头的位置多留出一些，其它的就可以完全借助这个“全景摄像机”来观察周边的状态。

而328Li的驾驶模式选择则会在场地PK的项目当中派上用场，切换到SPORT或SPORT+时整个油门和动力的反应会更快，方向盘也会变重一些获得更扎实的路感回馈。不过SPORT与SPORT+的区别仅在于DSC“动态稳定控制”的干预程度不同，因此在这样的小场地中两个模式的区别基本体会不到。

由于场地PK的项目主要由直角弯和直线绕桩组成，加上场地较窄，因此需要快速的转动方向才能以最高速的速度进出这种弯道。不过这样的弯道对328Li的底盘而言显然构不成明显的压力，无论是侧倾、还是车头的指向性在这样的场地中都表现得无可挑剔，而且还是前面已经提到的一点，328Li的方向盘圈数很少、转向很快，因此在这样的桩桶场地行驶比一般的车辆显得更轻松和灵活。

尽管轴距加长了110mm，但是新3系Li的车身长度依然只有4.73米，介于紧凑型轿车与中级轿车之间，因此在这样狭窄的桩桶场地中328Li依然展现出了非常灵活的身手，而在市区的拥挤环境下行驶时328Li显然也不会给驾驶者带来太大的压力。