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● 升级后的感受:油门响应快低扭有增强
我们的小高通过MTM一阶的“进补”,的确有了强身健体的感觉。最明显的变化是油门响应快了,不过,涡轮的迟滞感依然存在,这也是涡轮车的特性,无法改变。
此外,小高的MQ250手动变速箱完全可以承受升级ECU后发动机提升的动力,所以不用担心发动机与变速箱的匹配安全问题。
● 油耗水平:百公里油耗约为6.04L
经过一轮“进补”之后,小高又升级到一个新阶段。高流量空气滤、铱金火花塞、刷ECU这三样东西,理论上都能改善车辆的动力及油耗水平。升级之后,我们已经感受过小高动力的明显变化了,下面就来看看小高的油耗水平。
在升级ECU之后第二天,车主特意跑了趟短途,测试一下小高的油耗变化。
小高的这个短途油耗成绩的确很养眼。车主认为,只要不是暴力驾驶,还是会省一些油。又过了一周,小高终于跑到加油灯亮起,我们又可以计算一下小高的平均油耗了。
总结:还是那句话:没有笨车主,只有懒车主。我们一直提倡大家平时多些动手为爱车做保养或升级改造,既能与爱车“沟通感情”,又能省下不少养车钱;正是在不断“折腾”的升级过程中,才能发掘出令人乐在其中、而且只有车主才能体会到的用车乐趣。
就在我们为小高升级完ECU之后,我们的一位活跃车友也为自己的高尔夫(查成交价|车型详解)6“进补”。不过,他选择的“补品”不是刷ECU,而是外挂电脑。为了更直观地检验MTM一阶的升级效果,我们将择日与这辆使用外挂电脑的高尔夫6来一次正面PK。谁与争锋,届时便可见分晓!
如果你还想了解更多高尔夫6升级的技巧和心得,不妨点击这里进入高尔夫论坛,或点击这里进入车主微博,和我们的车主直接交流,聊聊高6升级的话题。
同时,也欢迎各位志同道合的车友加入PCauto广佛高尔夫车主交流群243564301,一起交流用车养车玩车改车的各种心得,一起参加乐趣多多的车友活动!
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鸣谢以下单位为本次测试提供场地及技术支持:
MTM广州站
地址:广州市番禺区钟村新105国道致业科技中心一楼
电话:020-39906123/39906178
● 为何要升级ECU:释放发动机潜能
我们为小高换装两件强化补品之后,接下来就轮到“内功层面”的调理了。上期文章已经提到,四阶高尔夫GTI之所以能拥有强悍的性能,关键操作就在于升级车载电脑,即俗称的“刷ECU”。虽然四阶GTI在升级的过程中换装及加装了不少强化部件,但是,如果没有对ECU进行相应的修改,改装后的GTI的动力输出是不会有提升的。而ECU能够升级的前提,是其具备升级的空间。
由于每个国家的油品、温度、大气压力、湿度、发动机技术上的差异,ECU程序软件设定很难(也不可能)依照不同条件进行单独设定。
此次升级,我们同样为小高选择了MTM升级程序。通过升级ECU,发动机的最大功率及峰值扭矩都会有相应的提升:自然吸气发动机可提升10%—15%,涡轮增压发动机可提升30%以上。
升级ECU之后,除了动力数据上的变化之外,发动机的转速提升速度也会提升2—3倍以上,油耗降低5%,换挡时的感觉会更平顺、动力衔接也更顺畅。这些变化,我们帮小高ECU刷完MTM一阶之后再去感受验证。
● 升级ECU的优势:提升动力更直接
其实,通过改装车辆硬件,也能获得性能的提升。不过,如果单纯靠改装硬件将动力水平提升30%,需要花的钱估计也要两万元以上,而且还得看改装件与原车的匹配情况、改装技术水平等,还得冒着增加油耗的风险。说白了,就是不仅要花大钱,还要看人品。
相比之下,升级ECU对增强动力有更直接的效果,而且不会增加油耗——升级ECU实质上是对发动机的动力输出进行优化并增强,促使发动机转速提升速度增加,那么踩踏油门提速的时间也就变短了,油耗自然就会只降不升。
● 如何判断车辆ECU是否要拆下来才能升级?
在升级ECU之前的读取原车数据环节,有不少车友反映,自己的车在升级时,需要将ECU拆下,通过模拟工厂模式才能读取数据。
不过,将ECU拆下进行升级是有一定风险的:为了令数据传输更顺畅,常见的操作是将数据线的触脚焊在ECU主板的触点上,万一焊坏了就麻烦了;而且ECU在拆装过程中也容易损坏,要是升级不成功还把ECU给赔上了,那就郁闷透顶了。
其实,要判断自己的车是否需要将ECU拆下的方法很简单,先将MTM升级程序模块直接连接在车辆OBD(全称为“车载自动诊断系统”)接口上测试一下。
● 升级操作会对ECU造成伤害吗?
不少人存在这样的疑问:对ECU数据进行升级改写,不会对ECU造成伤害吗?其实,只要大家弄明白升级ECU的原理,就能消除顾虑:由于升级操作只是对ECU中动力部分的芯片数据进行重新改写,并让发动机运转计算更精准,因此对ECU整体不会造成任何伤害。综合考虑,升级ECU算是提升动力的最具性价比的“强心剂”。
● 实操过程:只需40分钟即可完成读写操作
修改ECU的操作并没有想象中那么复杂,简单概括整个流程,就是“读取原车数据——上传至官方服务器——接收新编码——写入修改”,整个修改ECU的操作最快可在40分钟内完成。
等待大约半小时,升级机构会回复一封官方邮件,里面附有经专业工程师改写的ECU新编码。
将新编码写入车辆ECU之后,启动车辆检测运行情况,确认一切无误后便大功告成。整个升级操作流程看似很简单,但并不代表毫无技术含量可言,专业工程师们都在遥远的海外总部默默地工作,只是我们看不到罢了。
下面这段视频将以MTM四阶高尔夫GTI为例,帮大家回顾一下升级ECU的过程,以及升级四阶高尔夫GTI的关键点:
由于原车ECU数据需要通过网络发送至升级运营机构位于海外的服务器,并接收新的数据,假如在发送原车ECU数据的过程中,出现网络不稳定的情况,可能就会影响整个操作的流畅程度。因此,在稳定网络环境中进行修改ECU操作,才能省时省力。
在这里,我们要特别提醒一下:如今DSG变速箱的问题并没有得到彻底解决,4S店通过升级发动机或变速箱软件等方法应对问题,这些升级操作有可能会覆盖掉升级ECU时修改的数据,甚至还可能触发发动机防盗系统。所以,对于配备DSG变速箱(尤其是7速DSG)的车型,车主在考虑升级车辆ECU时一定要慎之又慎,避免得不偿失;而最稳妥的动力升级方法,就是使用外挂电脑。
● 升级后的感受:油门响应快低扭有增强
我们的小高通过MTM一阶的“进补”,的确有了强身健体的感觉。最明显的变化是油门响应快了,不过,涡轮的迟滞感依然存在,这也是涡轮车的特性,无法改变。
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● 油耗水平:百公里油耗约为6.04L
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小高的这个短途油耗成绩的确很养眼。车主认为,只要不是暴力驾驶,还是会省一些油。又过了一周,小高终于跑到加油灯亮起,我们又可以计算一下小高的平均油耗了。
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