难能可贵价格很美 四款紧凑型车买谁更值？

对于大多数年轻人来说，第一辆车的预算大概都只有10万出头的样子，但有希望能够有不俗的外观，足够空间，友好的用车成本等一系列属性。今天带来的四款紧凑型轿车，都是各自品牌里的佼佼者，而且均能满足上述要求，一起来看下吧。

轩逸 2021款 新轩逸·经典 1.6XL CVT豪华版前脸在V-Motion设计语言下，呈现出了别样的设计风格，加上犀利的头灯，彰显出了十足的运动感。

来到车身侧面，该车车身尺寸是4631/1760/1503mm，轴距2700mm，车侧显得颇具流畅的感觉，采用了简洁流畅的线条，线条贯穿侧面，造型抢眼。前后轮胎规格均为195/60 R16，轮胎品牌为邓禄普，采用了多辐式轮圈进行装饰。（配图为日产 轩逸 2021款 新轩逸·经典 1.6XL CVT豪华版 曜石黑）

往后来看，轩逸看上去颇为简洁，排气布局使用了单边单出的设计，辅以常规样式的尾灯，车尾运动的风格与前脸形成强烈的反差。

轩逸内饰看上去时尚度很高，内饰以黑色为主色调，由中控往两侧延伸的线条，将内部的层次感凸显得很到位，整体上氛围营造得十分大气。

该车三辐式方向盘采用了塑料材质，造型比较传统，握感也相对一般。仪表运用了双圆环式的设计，是目前最常见的风格，虽然看上去的科技感没有那么到位，但信息显示还是很直观的。

中控屏方面，轩逸中控屏造型简单却非常实用，运用了嵌入式的设计。功能配置方面，该车标配了GPS导航系统、导航路况信息显示、车联网等四项配置。

接下来看下配置，轩逸配备前排侧气囊、胎压报警、主/副驾安全气囊等四项安全性配置。另外，该车配备发动机启停技术、倒车影像、车内PM2.5过滤装置等八项舒适便利配置。

轩逸采用了仿皮座椅，座椅软硬适中，乘坐起来的舒适度还算不错。配置方面，主驾驶座支持高低2向调节。

轩逸后排空间只能说是一般，头部和腿部空间的余量都不是很多，但得益于“沙发”一般的后排座位，一定程度上弥补了空间所带来的乘坐不适感。同时，该车配备出风口、后排头部气囊。

轩逸后备厢空间表现中规中矩，内部规整，日常家用没有问题，但因为后排不支持放倒，因此对于一些大物件的运送可能就显得会有点吃力。

动力方面，轩逸配备了1.6L L4发动机，发动机最大功率是122马力，峰值扭矩为155牛·米，匹配CVT变速箱。底盘方面，该车悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动方式。

朗逸 2019款 朗逸启航 1.5L 自动舒适版前脸看起来颇具简约的感觉，搭配中规中矩的大灯，虽然不张扬但给人一种很精神的感觉。

来到车身侧面，该车车侧呈现出灵巧的设计风格，配合从前翼子板贯穿至车尾锋利腰线，视觉上显得流畅修长。该车车身尺寸为4613/1765/1460mm，轴距为2610mm，搭配了玛吉斯轮胎，前后轮胎规格均为205/55 R16，轮圈为多辐式造型。

朗逸车尾和前脸一样，给人一种非常精简的感觉，排气布局运用了隐藏式的设计，加上简约的尾灯，整体布局并不复杂，但总体的耐看程度很高。

该车三幅式方向盘采用了塑料材质，视觉效果不错但触感很普通，配备了方向盘上下手动调节。另外，该车仪表盘给人一种十分简约的感觉，采用了双圆环式的设计，整体风格虽然比较简单，但各项行车参数也能够清晰显示。

中控屏方面，朗逸中控屏显得颇具干练的感觉，嵌入式中控屏造型简单却非常实用。接下来看下配置，该车标配了蓝牙/车载电话。

功能配置方面，朗逸配备胎压报警、前排侧气囊、后驻车雷达等四项安全性配置。另外，该车配备上坡辅助、全车车窗一键升降、电动天窗等五项舒适性配置。

朗逸采用了皮/织物混搭的座椅，直接接触的部位呈现不错的防滑性，因此在承托和支撑方面的表现都还不错。配置方面，主驾驶支持高低2向调节。

朗逸后排空间表现完全称得上是宽裕，无论是腿部还是头部空间，都相当富余，唯一有些美中不足的，大概就是后排地板中央凸起的这一块了，不过在优势空间下，这点并不会造成太大影响。

朗逸后备厢空间的表现不错，较为宽大的开口和不错的纵深都为用户提供了不错的储物容量，加上后排座椅支持放倒的设计，用作家用能够满足一家人的置物需求。

动力方面，朗逸配备了1.5L L4发动机，发动机最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，匹配6挡手自一体变速箱。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动方式。

雷凌 2021款 185T 豪华版车头呈现出年轻的设计风格，大面积的梯形格栅内部饰以镀铬饰条，再加上犀利的大灯，视觉上呈现了不错的效果。

该车长宽高为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm，轮胎来自优科豪马，前后轮胎规格均为205/55 R16，采用了双五辐式轮圈设计，车侧利落帅气，丰富的线条设计牢牢抓住了人的目光。

雷凌车尾没有像车头看上去那么张扬，排气布局运用了隐藏式的设计，再搭配中规中矩的尾灯，整体上更多是凸显一种家用温馨的元素。

雷凌内饰上并没有什么复杂的元素，走得是精细化的路线，比如缝线工艺，这种对细节的把控反而呈现出大气的一面，更容易打动年轻用户。

该车塑料方向盘采用了三辐式的设计，样式比较常见，握感也较一般，配备方向盘4向手动调节。此外，该车仪表使用单圆环式的设计，展现了其相对个性的一面。

再来看一下中控屏，雷凌中控屏造型比较时尚，悬浮式中控屏彰显出与众不同的设计感。再看下配置，该车标配了蓝牙/车载电话、车联网、GPS导航系统等五项配置。

功能配置方面，雷凌配备前排侧气囊、车道保持辅助系统、主/副驾安全气囊等八项安全性配置。此外，该车配备电动天窗、自动驻车、全速域自适应巡航等十项舒适便利配置。

雷凌采用了织物座椅，包裹感受中规中矩，透气性比皮质好些，整体舒适度尚可。配置方面，主驾驶支持高低2向调节。

雷凌后排空间表现中规中矩，属于常规紧凑型车的正常表现，头部和腿部空间刚刚好够用，满足日常家用完全没有问题。另外，该车配备后排头部气囊、出风口。

雷凌后备厢空间还是给力的，开口比较大，纵深也还不错，加上后排座椅支持放倒，如果不需要装特别大的物件，这样的空间对于家用完全足够了。

动力方面，雷凌配备了1.2T L4发动机，发动机最大功率为116马力，峰值扭矩185牛·米，匹配CVT变速箱。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动方式。

马自达3 昂克赛拉 2020款 三厢 1.5L 自动质型版前脸在家族“魂动”设计理念下，呈现了比较简洁干练的风格，格栅采用了大嘴式的设计，视觉冲击力十足，再加上犀利的大灯，整体辨识度相当高。

来到车身侧面，该车车身长宽高为4662/1797/1445mm，轴距是2726mm，车侧呈现出修长的设计风格，有效地延伸了视觉宽度。前后轮胎规格均为205/60 R16，轮胎品牌为优科豪马，采用了双五辐式轮圈设计。

马自达3 昂克赛拉排气管运用了双边共双出的设计，营造了不错的运动气息。再配合小巧精致的熏黑尾灯，车尾整体的造型和车头相呼应，更加凸显了整车在外观设计上激进的语言。

马自达3 昂克赛拉内饰有着不错的设计感，中控台采用了大面积的皮质材质，饰以银色饰物，显得十分具有层次感，视觉上给了人一种非常干净素雅的感觉。

该车方向盘采用了三辐式的设计，且为真皮材质，因此握感上可以说非常细腻了。配置方面，标配了方向盘4向手动调节，同时，该车仪表采用了三圆的样式，进一步体现了内饰的个性化。

中控屏部分，马自达3 昂克赛拉中控屏独特的造型非常吸引人的目光，运用了悬浮式的设计。配置方面，该车标配了蓝牙/车载电话、CarLife、CarPlay。

功能配置方面，马自达3 昂克赛拉配备胎压报警、膝部气囊、前/后排头部气囊等六项安全性配置。同时，该车配备温度分区控制、上坡辅助、全车车窗一键升降等十一项舒适便利配置。

马自达3 昂克赛拉采用了真皮座椅，无论是支撑还算包裹性都相当到位，整体的舒适度很高。配置方面，主驾驶支持高低4向调节。

马自达3 昂克赛拉后排空间表现一般，毕竟这方面一直不是它的强项，再加上地板中央有一定的凸起，使得中间乘客腿部空间被进一步压缩，进而更加难以获得舒适的乘坐体验。另外，该车配备出风口、后排头部气囊。

马自达3 昂克赛拉后备厢开口很大，纵深也不错，空间满足日常使用的需求绰绰有余，加上后排座椅支持放倒，偶尔想装载一些问题也不是很大。

动力方面，马自达3 昂克赛拉配备了1.5L L4发动机，发动机最大功率117马力，峰值扭矩是148牛·米，匹配6挡手自一体变速箱。底盘方面，该车前悬架麦弗逊式独立悬架，后悬架扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动方式。

其实在家庭用车的基本需求这方面，上述四款车其实都能够满足，无非只是各自突出了不同的细节。轩逸主打舒适驾乘感受，朗逸以更为亲民的价格打动用户，雷凌走得是中庸的家庭用车之道，马自达3 昂克赛拉则继续坚持其个性化语言，四款车各有千秋，你还真得好好斟酌斟酌。

（图/文/摄：太平洋汽车网 选车小哥）