空间表现来说，微蓝6插电混动版基本与纯电版空间表现相同，前后排乘客均能有不错的空间余量，而后备厢空间除了地台平整度高之外，后排座椅全部放倒后，容积可从455L提升至1098L，拓展能力足以得到认可。

动力部份，微蓝6插电混动版车型搭载了一台1.5L自然吸气发动机，并且配备了双电机组合，其中最大功率可达135kW，最大扭矩380N·m。与之匹配的传动系统为E-CVT变速器。而电池组方面，该车配备了总容量为9.5kwh的三元锂电池，工信部标定纯电续航可行驶60km，慢充需要2.6小时充满。

插混车型在驾驶感受上的优势相比纯电和燃油车来说还是非常明显的。因为它具备了纯电车型那种提速的畅快而平顺的线性输出，并且相比传统燃油车来说，发动机与电机高效的匹配也让它的燃油经济性有了更好的保障。

电池较充足的状态下行驶，微蓝6插电混动版车型更多的动力输出来自双电机，并且可以明显感受到发动机并没有介入，此时更像是我们开过的纯电车型的特点，就是加速非常畅快，并且换挡毫无顿挫感出现，只需要轻踩油门踏板，整个加速过程足够线性，没有一点让你觉得突兀的感觉。

发动机的介入更多的是在电量不足或者车速较快的时候自动介入，确保了你在中后程依旧有不错的持续加速度，动力响应也会更直接。其实我们大部份日常驾驶均是车流量较大的路况，所以发动机很难介入，除非是猛踩油门踏板后，发动机才会介入，介入之后的动力输出也与我们燃油车驾驶感受相同，不过微蓝6插混版车型的调校并没有过于激进，即便是你猛踩油门踏板，他也没有那种生硬的”蹿”出去的感觉，更多而还是兼顾了日常行驶的舒适性。

隔音降噪表现相比传统燃油车型来说会更好一些，纯电怠速实测30dB，而启动发动机后的怠速也仅为38dB。不仅是数据表现亮眼，当我们低速行驶时，纯电模式下基本可以排除外界的影响，而高速行驶时，发动机介入之后，发动机工作噪音基本可以被前机舱有效的隔绝，少量风噪也没有对驾乘者有过多干扰，胎噪表现得益于选择了更适合城市道路行驶的静音型轮胎，综合隔音降噪表现还是符合这个级别车型该有的水平的。

由于和纯电车型一致，电池组布局在了底盘下方，所以重心会更低，提升了一定的行驶稳定性，而前麦弗逊后多连杆独悬的悬挂结构也同纯电车型相同，悬挂阻尼偏软的设定也更倾向我们日常驾驶对于舒适性的直观感受，在面对沟坎及减速带时，可以有效的化解掉多余的震动，加上重心较低的特点，整体悬挂表现还是非常扎实的。

加速测试：

0-100km/h 加速时间：7.9秒

关闭ESP车身稳定系统后，由于车辆有转速保护，并不能使用常规的弹射起步模式，我们在松开制动踏板后同时踩下油门踏板，起步瞬间还是纯电模式，随着车速起来之后，发动机介入，可以明显感受到它的中后程爆发力依旧很强，最终7.9秒破百的数据相比我之前测的高尔夫8足足提升了将近半秒，足以说明面对小排量涡轮增压车型，微蓝6插混版车型的表现会更出彩。

制动测试：

100-0km/h 制动距离38.93米

制动力表现相比加速会更加出彩，测试当天气温达到-6°C，地面虽然干燥，但相比夏季摩擦力会相对减少，对于测试车的制动力考验更加严苛一些，想要确保一个较好的成绩还是相对较难的，加上微蓝6插电混动版相比纯电版本总质量更大，最终的制动距离为38.93米，结合测试当天的天气和路面条件来说，表现还是足够全面的。

噪音测试：

NVH静谧性表现与燃油车噪音接近，怠速状态下表现更出色，只后由于车速上来后，发动机介入，会对整体噪音值有一定影响，但总体数据表现还是好于同级别车型的。实测怠速状态下发动机噪音为38.3dB，60km/h时速为59.4dB，80km/h时速为64.6dB，120km/h时速为68.7dB。

油耗测试：

由于这台车采用了插电式混动的动力总成，所以先对的它的纯电续航能力做了一次测试，官方标定纯电状态下可行驶60km，而我们实测绕四环路行驶，全长65.3km，全程道路状况车流量较大，平均时速为25km，空调温度设定在25度，最终还是非常顺利的跑完全程，可见它在纯电状态下续航里程还是足够真实的。

那么作为插电混动车型，当电量较低时，则会自动进入混动模式，更多的会让起步动作为纯电执行，而车速上来后则切换至发动机驱动车辆，测试全长100km，全程路况通畅，平均时速为30km，空调温度设定25度，最终的油耗成绩为5.2L/100km，对于在这种较寒冷的气候条件下，混动车型很好的规避了纯电车型冬季续航缩水的问题，而且油耗相比传统内燃机车型也更有优势。

编辑总结：对于一台家用车来说，首先可以肯定的就是它除了具备不错的颜值和科技配置之外，更多的在行驶质感以及燃油经济性上有很大优势，无形中还是节约了后期的使用成本的。当然这台微蓝6插电混动版车型也有一些需要优化的地方，恒温空调、座椅电动调节等舒适性配置如果在丰富一些，则会在这个级别的家用车市场更具竞争力。如果您近期考虑20万元内的新能源车型，但又对纯电车型续航里程依旧感到焦虑的话，那这台插电混动版的微蓝6还是一个非常不错的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）

车型参数对比
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车型	微蓝62020款插电混合车 互联智慧型
官方价	17.98万
厂商	上汽通用别克
级别	紧凑型车
上市时间	2020-07
发动机	1.5L L4
进气形式	自然吸气
最大马力(PS)	102
最大扭矩(N·m)	143
变速箱	E-CVT无级变速
车身类型	5门5座两厢车
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