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有人说，生活就像一盒巧克力，你永远不知道下一颗是什么味道，但有时结果往往会出人意料。转眼间领克这个品牌面世已经四年有余，在这四年里，它以优秀的产品水准以及更懂国内消费者的造车理念一次又一次地实现了当代年轻人的汽车梦。当01、02、03、05车型在国内市场中牢牢扎根后，领克也急需一款新车为其拓宽受众群体，而今天与我们见面的领克06（查成交价|车型详解），便是这一战略下的重要产品。
说到外观，不妨跟大家说说外观风格的事情。就在不远的5年前，国内的改装车虽然还是不停地在效仿国外的改装案例，但也已经慢慢形成了我们自己的风格，其实日系的JDM风格也是由此演变而来的。而领克在02、05、06车型上所采用的跳色设计放在当时绝对算是一个大胆的决定，因为一不留神就会变成汽配城风格的典范，但成功也永远眷顾那些敢于挑战的人。
现如今，曾经的黑马已经引领了潮流。在外观设计方面，领克06高度传承了家族化的设计理念，像我们熟知的“北极之光”日间行车灯以及“能量晶体”LED尾灯都没有缺席，但是话说回来，领克06这款车又是与众不同的，橙色的装饰条以及轮毂元素就好像告诉我们，它，就是为年轻人来的。
领克06的身材是个刚刚好的紧凑型SUV，2640mm的轴距在视觉效果上看起来显得很小巧，也不会产生视觉压力，双边单出的尾喉造型也一直是最吸引我的地方，因为运动感都是从一点一滴的小细节中营造出来的，并且19英寸的轮毂搭配225/45 R19的马牌UC6轮胎，从观感到性能都是无可挑剔的。
除此之外，它还配备了智能无钥匙进入的功能，当距离车辆1.5m时，感应解锁功能便会启动，当距离超过1.5m时，车辆便会自动落锁。虽然就算解锁后还是要拉一下把手，但所谓的豪华本就是将仪式感带入点滴之中。
不得不说，近几年无论是吉利还是领克，在内饰设计方面都代表了自主品牌非常高的水准，从做工到用料到设计，都能满足大部分消费者对于这款车的期待，这一点真是难能可贵的。
方向盘采用平底式设计，整体握感还是比较硬的，配备的一组换挡拨片也能够提升一些驾驶乐趣，10.25英寸的中控屏内集成了三种主题样式，在经济、舒适和运动模式下分别对应了三种颜色，最重要的是它能够支持全屏导航映射的功能，这样一来最大的好处就是解放了中控屏。
中控屏内搭载了领克自主研发的车机系统，支持丰富的多媒体娱乐功能以及GPS导航、蓝牙/车载电话等常用功能，相比同级竞品来说，这个价位能给到高分辨率和刷新率的屏幕真的不多见。
如果你是个像我一样对舒适性极其挑剔的人，就不难发现领克06采用的桶椅造型，但也大可不必担心，因为除了造型上较为运动外，填充物以及对身体各部分的承托都是特别到位的，并且侧向支撑非常优秀。如果非要挑个问题出来，就是它的肩部支撑有些窄，体型大的兄弟们，劝你们还是实际体验过后再做决定。
说到这里，有的朋友不禁会问，2640mm的轴距，后排空间能有保障吗？这里我很负责任地告诉大家，领克06这款车它还真的能装下一家老小，即便是身高180cm的体验者，同时体验前、后排空间都非常宽裕，所以把心放肚子里吧。
0-100km/h加速测试
测试当天气温为-6℃，直线加速测试时，对轮胎抓地力以及变速箱各档位间的配合要求很高。将档位切换至D档，并将ESP完全关闭且调至Sport模式，此时采用弹射方式起步，转速可达到3800rpm。起步的瞬间轮胎会出现轻微的打滑现象，最终以四挡破百，第一次测试成绩为9.8s破百。
因时速表破百前刚好卡到第三、第四挡位的换挡时机，所以我以同样的方式将挡位切换至M挡，当时速达到94km/h的时候，手动将挡位保持在三档位置，最终测得0-100km/h加速最佳成绩为9.1s。
100-0km/h制动测试
在制动测试中，由于轮胎有了加速测试时的短暂预热，所以全力制动时能够明显感觉到轮胎的作用，制动初段车身会有相对大幅度的前倾，但并未发生路线上的偏移，领克06在这个级别的紧凑型SUV中属于中上水平，最终测的百公里制动成绩为38.92m。
噪音测试
在测试中，我们分别对领克06在怠速时，以及60km/h、80km/h和120km/h时进行了噪音测试，实测怠速噪音为40.2dB，是目前这个级别的主流水平，而时速达到60km/h时为58.5dB，80km/h对应成绩为63.6dB，当时速达到120km/h后，为71.4dB。从这份成绩中可以看出，时速越快，车内的噪音分贝增加幅度越大，所以在高速上巡航时最好还是听听音乐什么的。
燃油经济性测试
为了成绩的真实性，在油耗测试中我们尽可能地将平时开车所能遇到的路况都涉及到，其中包括早晚高峰、环路以及高速公路，其中市区道路占比约为40%。全程舒适模式驾驶，并正常加速超车，在小计里程100km时表显为7.8L/100km。为了保证成绩的准确，我们将车辆再次加满95#汽油，并最终测得平均油耗为8.1L/100km，这样的成绩虽然不算优秀，但结合其动力表现来看，还是能够接受的。
领克06搭载了一台1.5T的三缸发动机，最大功率130kW(177PS)，并且在1500rpm便能爆发出255N·m的峰值扭矩，结合其1478kg的车重来说，完全不必担心其动力储备的问题。作为这款发动机的老搭档，7速双离合变速箱也与其特性相吻合，较高的换挡效率以及优秀的燃油经济性都是它的优势所在。
如果说领克03的运动感让人过目不忘，那么06这款车绝对会让你重新思考运动的本质，除了操控和加速成绩外，更多的是一种造车态度和理念。其实不光是大家，以往当别人提到三缸机的时候，就连我也会有那么一丝遗憾流露于表象之上，但当我试驾过这款领克06以后，顾虑便打消了一半。
其实从运行品质上来看，这台1.5T发动机在质感方面相比几年前的合资车都有过之而无不及，像怠速时的抖动情况就不会很明显，而且降档之前的半秒也不会产生拖沓的感受，对于一款三缸发动机而言，这已经是非常大的进步了。
7速双离合变速箱在换挡速度上虽然赶不上大众DSG那么迅速，但整体逻辑和灵敏度还是不错的，在遇到拥堵路面并在1、2挡位切换时，会感受到来自变速箱的冲击感，并且在换挡后立刻深踩油门踏板，变速箱的降档会稍微反应一下。这不算是个问题，但的确应该在今后的产品中得到优化。
当我以80km/h的时速通过较大起伏的路面时，悬挂能够很好地将车身的重量缓冲，而遇到减速带时能明显感觉到其运动的调教取向，阻尼能很好地抑制住弹簧的回弹，而悬挂的回弹反应也非常灵敏，只不过遇到搓板路的时候有些受罪而已，但我认为，这是作为城市SUV一个相对合理的调教方式。
转向手感一直是自主品牌值得重点研发的地方，领克06也不例外，虽然更轻巧的转向力度会让驾驶者不会时刻处在紧张的情绪之中，但过轻的转向手感会将运动感淡化，因为即便我将驾驶模式调至Sport，也不会发生明显的变化。不过话说回来，这样的设定无疑会让驾驶变得更惬意。
作为自主品牌阵营内的紧凑型SUV，领克06无论在设计还是综合素质方面都达到了与合资产品相抗衡的标准。消费者买车总是希望能花最少的钱，买到一辆性价比最高的产品。从这一点上来看，领克06成功地将自主品牌紧凑型SUV的标准提高了，同时在未来也将会对同级别的合资对手造成价格上的压力。假以时日，我相信这个代表中国汽车制造业标杆的品牌，也一定会被世界所认可。
（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）
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