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做年轻人的第一辆车 试驾体验领克06

这么多年,我们早就习惯了各个品牌数字越大定位越高的命名习惯,不过领克却并不喜欢按常规出牌。我们这次试驾的领克06查成交价|车型详解)是家族中数字最大的车型,却是体型最小的一台。基于BMA平台打造的领克06定位于入门紧凑型SUV,在本届成都车展上,领克06刚刚公布了三款车型的预售价区间为12.06-14.06万,另外还率先公布了科技先锋版车型的指导售价为14.56万,科技先锋版车型限量600台,将于8月6日在线上开启预定。

做年轻人的第一辆车 试驾体验领克06

领克品牌从创建之初就坚持走个性化路线,从展台到展厅,夜店般的设计风格让人印象深刻,也为领克吸引了更多年轻的消费人群。领克06更加入门的定位无疑将拉低品牌的入门门槛,这也让他有机会争取到更多选购人生第一台车的年轻用户。除了个性张扬的品牌调性,领克06能否满足年轻人的胃口?

驾驶:舒适性不错,动力充沛

我们本次试驾的是领克06 1.5T耀Halo版车型,这套与沃尔沃合作开发的1.5T发动机我们已经十分熟悉,相比领克此前的1.5T车型,在BMA平台上调整了压缩比以适应92#标号的汽油,动力参数有所下调,不过在同级中仍然表现出众。这台1.5T三缸发动机最大功率177PS(130kW),峰值扭矩255N·m,传动系统匹配7速双离合变速箱。未来新车还将推出插电混动版车型,搭载1.5T三缸发动机和电机组成的动力系统,匹配三元锂电池组。

试驾体验领克06

试驾体验领克06

值得一提的是,领克06不仅采用了造型科幻的全新是换挡杆设计,从R挡到D挡也可以拨动一次挡杆到位了,而非此前类似沃尔沃需要拨动两次的换挡逻辑。

试驾体验领克06

试驾体验领克06

这套1.5T发动机对于领克06已经相当充沛,从初段起步到中后段加速超车都能一气呵成,尤其在城市间游走,低扭表现的十分出色,涡轮很早便介入工作。领克06的油门采用了初段相对灵敏的调教,日常在城区通勤能显得更为灵活,不过会牺牲掉一定的线性表现。

试驾体验领克06

中端加速动力同样表现的足够充沛,在时速100km/h内提速完全不会有动力衰减的感受。领克06相比同平台的吉利缤越和ICON在NVH上做的更加出色,对发动机噪音的隔绝也更为彻底,转速拉高之后也很少会注意到身前引擎的动静。

试驾体验领克06

变速箱平顺的表现也让他在市区的游走变得更加轻松,包括起步以及堵车路况下都没有明显的顿挫。不过变速箱啮合速度相对显得略慢,使得动力的爆发稍显迟疑,但随后便是顺畅的动力迸发,不会影响到整体的平顺。1500-4000转爆发255牛米最大扭矩的区间让它在市区更轻松,这是小排量涡轮增压动力的优势。

试驾体验领克06

底盘的调教偏向于舒适性表现,对路面大小的坑洼的震动都能比较彻底的过滤,对于颠簸的路面能够很轻柔的应付。虽然并非运动性的调教,不过在比较快速的过弯时还是能够提供足够的支撑,对较大的起伏也能有效的拉住车身,不会有多余的晃动,并非那种傻软的设定。

试驾体验领克06

方向盘采用了电子助力,转向力度十分轻柔,即便对于女生也十分轻松。转向没有明显的虚位,指向性十分精准,不过不要寄希望有足够的路感。新车提供了经济、舒适、运动三种驾驶模式,不同模式下油门的灵敏度会有明显的变化,转向的隶属也会有所不同。在运动模式下回馈力会较为直接,而舒适和经济模式下转向会更加轻柔,但电机模拟的回馈力会显得有点“假”。考虑到它的定位,对它的运动性表现不要太高的要求,这会是一台很轻松、实用的座驾。

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2科技:自动泊车有亮点回顶部

科技:自动泊车有亮点

试驾体验领克06

在常规的动态表现之外,领克06的智能驾驶表现也是其一大亮点。新车配备了City Captain智能驾驶辅助系统,包括PA智能领航系统、泊车系统、行车记录三大驾乘辅助功能,官方称可以实现L2.5级的智能驾驶。我们本次在封闭道路体验了其RPA一键遥控泊车功能和PA智能领航系统。

♦ 自动泊车

试驾体验领克06

点击换挡杆左侧最后的自动泊车按键可以启动领克06的自动泊车功能,可以选择自动泊入、自动泊出和自选车位。领克06可以实现自动识别地面的车位画线,在正规画线的停车场可以无需驶过车位提前完成识别,自动泊车过程无需任何人为干预实现全自动泊车。

试驾体验领克06

RPA一键遥控泊车功能另一大亮点是,当车位过于狭窄不便于上下车时,可以在识别车位后直接下车,打开手机APP通过蓝牙与车辆相连,无论倒车入库还是侧方位停车都可以一键自动泊入。泊车完成后车辆会自动完成关窗、熄火等操作,并在APP界面提醒核对。

试驾体验领克06

在侧方位车位,同样通过APP可以一键泊出,操作前可以选择向左或向右泊出,当车辆检测到该方向有障碍时会发出提醒并停止泊出,车辆会斜向让车头部分驶出车位后停止,而非完全驶出车位。当然,这一操作也可以进入车辆后在中控界面操作。

试驾体验领克06

而在垂直车位上,可以通过APP控制车辆向前或先后以3km/h的时速驶出。操作中长按APP上的方向键,车辆检测到障碍后会自动刹停。长按方向键可以一次性最长行驶10m,停止后可以再次长按方向键进行控制。

试驾体验领克06

如果需要泊入的车位标线不清,则需要选择自选车位,选择水平/垂直/斜向车位后,中控界面上会显示一个对应尺寸的车位图形,贴近你要停放的位置,将中控上的车位图形移动到对应位置,车辆会自动泊入你选择的区域。如果你选择的区域有障碍无法停车,则图像会显示为红色,反之则显示为绿色。

♦ PA智能领航系统

试驾体验领克06

领克06可以实现全速域ACC自适应巡航,可以跟随前车完全刹停,并且无论是刹停还是跟随前车加速的操作都十分平顺,不会给车上成员不适的感受。选择跟车距离为最低档,低速跟车距离不足半个车身,在城市拥堵道路上也可以使用。前车停车不足3s的情况下,车辆可以跟随前车自动起步无需认为干预,而停车超过3s则需要轻踩油门或点击领航设置键起步。

试驾体验领克06

当然全速域自适应巡航和车道保持并非PA智能领航系统的全部亮点,其最大的不同在于启动跟随模式后,当地面没有画线时,领克06可以跟随前车完成变道及转弯的操作。在城市经过路口时,时常会有路口三车道变两车道或前方标线与路口前标线不对齐的情况,跟车模式可以自动跟随前车完成变道无需人为干预。而地面有标线时,车辆会优先保持在车道内行驶。

♦ 透明底盘及行车记录

试驾体验领克06

领克06车身前后左右各布置了一个摄像头,摄像头拍摄的画面会自动与车辆3D模型合成为上帝视角的虚拟图形,可以环360°查看车辆周边情况。同时前后摄像头拍摄的画面再车辆驶过后会自动填补在虚拟图形的车身下方盲区,画面上可以呈现透明底盘般的车底的图像。需要注意的是车底画面并非实时画面,使用时仍需保持警惕,例如钻入车底的小动物等并不会实时显示在画面中。

试驾体验领克06

使用时可以通过中控扶手倒数第二个按键直接打开,挂入倒挡或打转向灯变道时,中控也会显示对应一侧的摄像头画面减少盲区。值得一提的是,领克06会实时将四个摄像头拍摄的画面记录在储存卡中,相当于无死角的360°行车记录仪。当然,如果你想要自行再安装一个行车记录仪,内后视镜后侧还设计有一个USB接口方便外接行车记录仪。

3外观/内饰/空间回顾回顶部

早前,我们已经实拍体验过领克06车型并带来了详尽的外观及内饰解读,感兴趣的朋友可以点击下图回顾。这里我们会再次回顾领克06的外观及内饰设计。

做年轻人的第一辆车 试驾体验领克06

外观:和而不同,禁止套娃

领克01开始,这套“都市对立美学”的设计就成为了领克品牌的家族化设计,个性而夸张的风格让人印象深刻。不过,我们欣喜的发现这种家族化风格并没有沦为完全的套外,不同的车型之间还是有着鲜明的不同特征。

做年轻人的第一辆车 试驾体验领克06

做年轻人的第一辆车 试驾体验领克06

做年轻人的第一辆车 试驾体验领克06

领克06长宽高分别为4340/1820/1626mm,轴距为2640mm,轴距与吉利ICON保持一致。短小精悍而又不失时尚的设计演绎了领克家族都市对立美学的另一种进化。

做年轻人的第一辆车 试驾体验领克06

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内饰:细节丰富、空间惊艳

做年轻人的第一辆车 试驾体验领克06

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做年轻人的第一辆车 试驾体验领克06

作为一款入门紧凑型SUV,领克06的后排空间表现足够惊艳,腿部空间甚至可以媲美更大的领克01。据了解,领克06在设计时充分思考了对空间的利用,同时将后排座椅设计在了较传统更靠后的位置给后排带来了更充裕的空间。这样的设计会牺牲少部分后备箱的空间,领克06充分权衡了后排和后备箱的位置,在保证后备箱足够实用的同时尽可能扩大了后排空间。

做年轻人的第一辆车 试驾体验领克06

结语

作为家族入门版车型,领克06必然要成为领克的销量当担。从设计、科技配备等角度来看,时尚个性的领克06足够满足年轻消费人群的需要。可能有人会觉得,偏向舒适的调教与年轻用户热衷运动的风格并不相符,不过有畅快的动力,又能兼顾空间和舒适性,对于家庭的第一辆车,并且会是一段时间内的唯一一台车,这种均衡的设计或许更有意义。(图/文/摄:太平洋汽车网 郭睿)

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