换代后的诚意之作 全新第三代奔腾B70竞争力分析

从账面数据可以看到，虽然全新第三代奔腾B70车身尺寸相比其余两款车型优势不大，但实际乘坐空间表现方面，全新第三代奔腾B70也达到了中型车的水准。最值的一提的是，由于采用了掀背尾门开启方式，后备箱的开口很大，放东西很方便。而且地台规整，装载能力在同级车型来说也是有明显优势的。（下图为第三代奔腾B70乘坐空间体验）

配置方面的对比，我们选取三款车型价格接近的版本，看看在同价位情况下三者各自的配置情况。

由表格对比可见，三款车型在安全方面都做得相当到位，如ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定控制系统ESP等主流安全配置悉数到场。博瑞在安全配置上较竞品车型多了并线辅助、车道偏离预警、道理交通标示识别；舒适性配置方面，第三代奔腾B70也比竞品车型多了前排手机无线充、自动泊车入位、360°全景影像和全速自适应巡航等。综合来看，两款竞品车型的售价都比第三代奔腾B70高，但配置却稍差一筹。

动力方面，目前全新第三代奔腾B70只提供1.5T动力版本，不过目前有消息称后续还会提供2.0T的版本，进一步丰富产品线。这台1.5T涡轮增压发动机之前在奔腾T77 PRO上也有使用了，最大的亮点是这台发动机的热效率达到了39.06%。数据方面表现同样不错，最大功率为124kW，峰值扭矩达到了258N·m，相比同级的1.5T来说也有一定的优势。传动方面，匹配的是一款7速湿式双离合变速箱。

全新第三代奔腾B70驾乘体验：舒适依然是主旋律

如果留意转速的话会发现，在低速工况下（比如市区道路的跟车）发动机转速攀升还是比较积极的，即便在1700转以上，这是给到的动力回馈是比较轻快的，市区游走很轻松。而在高速的再提速超车（比如100km/h的再加速）给到的加速感也比较明显，虽然不能说很强劲，但超车还是有足够信心的。

对于双离合变速箱，大家可能会更关注低速跟车的表现。实话实说，低档位间的切换动作还不能做到完全无感，但基本不会出现那种扰人的顿挫或拉扯感，动力的衔接还是比较平顺的，至少低速跟车不会累。另外一点是，变速箱的调校逻辑依然是以平顺性为主，所以它的换挡速度不算快，尤其是急加速时动力的响应来的稍晚一些(感觉是变速箱需要一个结合的过程)，不过结合后发动机转速的攀升还是很快的。如果需要激烈驾驶，建议使用运动模式，这时发动机基本是保持在2500转以上，动力响应会相对好不少。

底盘采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂的形式，这也是该级别主流的悬架布局了。这一代车型要比上代车型大了一圈，底盘的质感也要比之前好了不少，行驶的品质有了一定的提升。主要表现在底盘比较整，即便通过一些颠簸路也没有明显的松散感，对于细碎的震动处理也比较到位，整体的舒适性表现还是不错的。

虽然市场中不乏这一类售价亲民、大空间、高配置的中型轿车产品。而全新第三代奔腾B70又在什么地方呢？首先全新第三代奔腾B70其9.9万元的起售价诚意十足，可见在未来很长一段时间内都能保持很强的竞争力，这相比一些竞品来说已经是一大优势；其次整体表现也符合时下年轻化、智能化的方向。其中重新设计的外观最令人耳目一新，年轻化的设计更符合时下的审美需求，这也是它的一大特点；最后在驾驶层面，这套动力的表现可圈可点，动力完全可以满足日常使用，而且舒适性表现也不错。重要的是，9.99-13.99万元这个紧凑级的价格，却能带给你中型车的尺寸和体验。不得不说，现在的自主品牌今时不同往日了，相信全新第三代奔腾B70这款带着诚意而来的产品一定能打动消费者的心，它的归来也必定能让奔腾品牌的销量再上一层楼。（图/文：太平洋汽车网 宇智波民）