豪华纯电的角逐 奥迪e-tron怼上特斯拉Model X

在造型设计上，两位没有怼出胜负，毕竟审美这东西，没有统一标准，只要你喜欢，什么都是对的。但来到车内，两车在设计、做工和质感上就高下立判了。

特斯拉Model X的车内有很多不同于传统汽车的设计，比如超大尺寸的竖屏集成了中控台上几乎所有的控制性功能，全景式挡风玻璃也很大胆，这是最为吸引小凯的独特之处。但和奥迪e-tron的“虚拟座舱”相比，小凯也承认做工和用料上确实不如奥迪来得有高级感。鹏仔从奥迪e-tron上下来上了特斯拉Model X之后直呼“你这整个一塑料组合体！”小凯对此竟也无法反驳。

奥迪e-tron这套虚拟座舱系统，由带触屏反馈的MMI触控屏和全液晶高清仪表显示屏组成，能够实现三屏联动。虽然它和特斯拉Model X一样没有保留任何实体按键，但其屏幕按下时会有震动反馈，让你判断到系统是否已经获得你的指令。

特斯拉Model X的AutoPilot自动驾驶辅助功能，其智能程度确实在目前属于领先水平，不论是对于道路环境的识别还是对其他车辆的动态反应，能够做到比较迅速且准确的判断。

奥迪e-tron同样也搭配了自适应巡航、车道偏移预警、车道保持辅助、主动刹车等全套的主动安全系统，能够实现L2级别的自动驾驶。

总的来说，两款车的内装走的是两种不同的风格，特斯拉Model X足够的大胆前卫，给人感觉很新奇，但用料和做工都属于典型的美式粗犷。而奥迪e-tron依然更加注重质感和人性关怀，这是它作为传统豪华品牌的坚持。

造型设计和内饰质感这些都是表面功夫，评价一辆车好不好，最关键还是要看开起来好不好。特斯拉Model X有着风驰电掣的加速，电机全扭矩输出时强大的推力足以让你脑袋缺氧，灵魂追不上肉体。但，你对于一辆车的加速性能需求，真的有这么强烈吗？

“傻快是没有意义的”，鹏仔就是彻悟这个道理的人。车好不好开，不是快不快的问题，而是转向、踏板、视野、隔音等多方面的整合，说白了就是你的手脚四肢和视听感官要能够达到和谐。

因为没有了发动机，电动车相比于燃油车有着天然的静谧性优势，而奥迪e-tron得益于全车全方位的隔音降噪，在已经很高的电动车静音水平基础上，有着更加出色的NVH表现，这让车内的司乘都能享受到平稳宁静的体验。

特斯拉Model X的工艺水平，还是难以达到像奥迪e-tron这样的大厂水平，许多特斯拉车主表示车开了几年几万公里后，车上的轻微异响和底盘的松散感已经开始出现了。

奥迪e-tron续航能力为470km，快充状态下45分钟就可以充到80%的电量，用慢充则需要8.5个小时来完全充满。特斯拉Model X在续航方面体现出了“电子产品”的特性，从2016年至今都在持续增加，目前在售的两个型号NEDC续航已经达到600km，特斯拉为Model X车主提供了超级充电桩免费充电服务。

两人在分别体验过两台车的实际驾驶感受之后，得出了一致的想法。单凭强悍的加速性能，并不能得到最好的日常驾驶体验，反而会时刻绷着神经，久了也是一种心理负担。并且，眼前这台2016款的特斯拉Model X，经历过4年来四万多公里的行驶之后，确实显现出一些松散的感觉。而奥迪e-tron作为豪华品牌大厂出身，其底盘整体性和整车的NVH水平，显然都会有更好的把控。

新能源是未来大趋势这谁都知道，所有的车企都早有布局，但特斯拉是一条鲶鱼，大大加速了传统燃油车企的电气化进程。Model X是一款非常强大的产品，纵然它还有很多不完美的地方，但依然不妨碍人们对它的热捧，因为它创造了一种完全异于传统的消费模式，是新潮的象征，喜欢它的消费者，可以容许它有一定的不足，认为瑕不掩瑜。

而奥迪e-tron是诞生自传统百年豪华品牌的全新产物，人们自然对它会有极其苛刻的要求，必须做到完美才行，否则怎么对得起它的身价？但e-tron没有让我们失望，不论是表面设计的功底、豪华氛围的营造、兼具美感和实用的细节处理，还是电池、电控系统以及驾控体验，都达到了一个完美的平衡。两款车之间不能简单地判定谁好谁坏，只能说，能击中你的心的，就是你最好的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网  陈烨）

车型参数对比
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车型	奥迪e-tron(进口)2019款55 quattro专享型	Model X2021款长续航升级版
官方价	80.08万	77.29万
厂商	奥迪(进口)	特斯拉(进口)
级别	中大型SUV	中大型SUV
上市时间	2019-11	2020-10
发动机	纯电动 402马力电动机	纯电动 662马力电动机
进气形式	-	-
最大马力(PS)	-	-
最大扭矩(N·m)	-	-
变速箱	2挡自动	电动车单速变速箱
车身类型	5门5座SUV	5门5座SUV
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