舒适对话运动 标致508对比别克君威

●内饰配置：内饰科技感十足 508配置丰富

车辆的外观除了车主自己会看，其实更多时候是给别人看的，而内饰是与驾乘关系最为密切的部分，君威和508能给我们怎样的感官体验呢？

内饰的科技感是两车的共同特点，只是展现的效果不同；君威遵循了家族式的360度环抱一体式座舱设计，运动感更强；标致508则更多的是商务气息，内饰氛围也更有档次。

君威的炮筒式仪表盘和真皮方向盘让人很有驾驶欲望；而标致508玲琅满目的多功能方向盘按键集成了日常驾驶所常用的功能，方向盘下端平切设计运动感十足。

作为售价二十多万的中型车，人们对于别克君威和标致508的的要求也肯定不止是代步工具那么简单，丰富的配置也是它们的潜在用户所期待的东西，我们选取了售价较为接近的车型进行了对比。两款车在安全方面的重视都很用心，一系列主动安全配置都很齐全。而舒适性配置上，508的表现优势明显。

当然，别克君威所配置的安吉星系统是吸引人的装备，而Harman Kardon的配置让君威在车内娱乐系统上表现信心十足，虽然这套高端音响系统只有在君威顶配车型上出现。

多媒体控制系统上，标致508 Info-Drive系统的功能上比别克君威E-touch系统完善了些，而且这套系统在508中配车型就已经开始应用了。

508值得炫耀的还有“抬头显示系统”，虽然与真正的抬头显示有区别，但是这块小小的液晶屏对于安全驾驶确实有很大的帮助。

内饰配置小结：两款车都有着不错的配置水平，君威可以做到该有的都有，而且像安吉星系统这样的还属于很多竞争对手所没有的，而标致508，确实在配置方面带来了相当的惊喜，大量的原先只属于更高级别车型的配置都出现在了它的身上，可谓优势尽显，令车主面子和实用上都很满意。

●空间对比：君威尺寸有优势 508空间占优

可以看出，君威在车身尺寸上有着微弱的优势，但由于君威更多的是考虑运动驾驶感受为主，它没有打算把后排乘客当做贵宾来看待，所以在轴距上逊色于标致508。508更注视后排的空间表现，2815mm的轴距领先于不少同级别车型

因为定位运动，所以君威的2737mm轴距，不能带来非常充裕的后排腿部空间。而头部空间在后排同样属于受流线轮廓影响而略感压抑。

由于2815mm的轴距使得508在空间上很自信，前后排的空间表现都不俗，即使是身高一米八的人坐进这两辆车也丝毫不会感到空间上的拮据。

[君威储物空间]

[508储物空间]

君威的乘坐空间不占优势，但在储物方面就扳回一城。君威在车内的储物空间上的确是下了一番心思，几乎在各个角落都可以找到可以储存东西的储物格，而且后排的中央扶手也配置了储物空间，确实人性化。同时，君威的前后门储物格大而深，可以很方便的放置饮料瓶，而508的储物空间也表现的不错。

从车身尺寸来看，就很容易猜测到在后备箱空间方面的对比结果了，君威要略优于508，后备箱的空间比较大，尤其是纵深比较大，而且君威支持后排座椅比例放倒，在空间利用率上表现更加出色。

空间小结：这一环节可以说是各有所长，君威在乘坐空间上稍显劣势，但储物空间上就占了上风；标致508表现的就比较平均，既保证了足够的乘坐空间，同时储物方面也够用。

●动力对比：符合各自车型定位

在动力上，君威的性能车名符其实，不仅有1.6T车型可以选择，2.0T的动力更加充沛；508则配置了2.0L和2.3L的VTCS自然吸气发动机，动力动力方面的表现并不弱。

在动力方面也有各自的特点，君威2.4L的动力表现相对略胜一筹，而标致508的2.3L发动机从数据上看也超过了很多同级别竞争对手。

最后说到底盘， 君威和508都是采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂方式，只是助力方式以及调校有所差异。君威的调教偏硬，对路面细微震动的反应十分清晰，给驾驶者带来了良好的路感回馈，而EPS电子助力使得转向精准操控的同时更省油。

508的悬挂提供了足够的舒适性，路面的颠簸和震动绝大多数都被过滤掉，基本上没有任何路感可言，更倾向于舒适性的调教。