特色配置介绍：安全配置依然抢眼

①BLIS并线辅助

许多车型都配备了“并线辅助”，但每个厂家的叫法不同。沃尔沃的并线辅助叫“盲点信息系统”，简称“BLIS”。位于外后视镜根部的摄像头会对距离3米宽，9.5米长的一个扇形盲区进行25帧/秒的图像监控，如果有速度大于10公里/小时，且与车辆本身速度差在20-70公里/小时之间的移动物体(车辆或者行人)进入该盲区，系统对比每帧图像，当系统认为目标进一步接近时。此时A柱上的警示灯就会亮起，防止出现事故。

②自适应巡航

“ACC自适应巡航”会在高端车型上看到，它可以根据靠近车辆物体的移动速度判断道路情况，并控制车辆的行驶状态。通过反馈式加速踏板感知的驾驶者施加在踏板上的力，ACC控制单元可以决定是否执行巡航控制，以减轻驾驶者的疲劳。

自适应巡航控制系统一般在车速大于25km/h时才会起作用，而当车速降低到25km/h以下时，就需要驾驶者进行人工控制。当然，通过系统软件的升级，自适应巡航控制系统可以实现“停车/起步”功能，以应对在城市中行驶时频繁的停车和起步情况。

③自动驻车/上坡辅助

“自动驻车”是一种自动替你拉手刹的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，就相当于不用拉手刹了，这个功能特别适应于上下坡以及频繁起步停车的时候。

上坡辅助是在车辆坡道起步时可以在短时间内不拉手刹也不会溜车，给驾驶员充分踩油门起步时间，避免驾驶员坡起时心里紧张而手忙脚乱，确保驾车安全。

④陡坡缓降

尽管沃尔沃XC60不是一款崇尚越野能力的SUV，但它仍然配备了陡坡缓降控制系统(Hill Descent Control,HDC)，下坡时能够为车辆前桥施加短暂的制动力，从而补偿发动机的制动力，让车辆在受控制的情况下安全通过陡坡路况。

这套系统不仅可以在下坡时开启，在上坡前进中发生打滑和倒退时也能够及时控制车辆的速度，保护乘员和后方车辆的安全。

⑤车道保持辅助系统

车道保持辅助系统对行驶时保持车道提供支持。借助一个摄像头识别行驶车道的标志线。如果车辆接近识别到的标记线并可能脱离行驶车道，那么会通过方向盘的振动提请驾驶员注意。

如果车道保持辅助系统识别到本车道两侧的标记线，那么系统处于待命状态。这通过组合仪表盘中的绿色指示灯显示。当系统处于待命状态下，如果在跃过标记线前打了转向灯，那么就不会有警告，因为系统接受有目的的换道。

由于该系统是为在高速公路和和条件良好的乡间公路上行驶而设计的，因此它在车速约高于65km/h时才开始工作。

测试：加速与噪音控制出色

①0-100km/h加速

加速测试中，沃尔沃XC60抓狂的表现让人大吃一惊，它的0-100km/h所需用时仅许6.02秒，同级别能够达到这一水平的车型真的不多，我们可以通过上面的“对比列表”发现，沃尔沃XC60要领先于大部分竞争对手。

另外，沃尔沃XC60起步加速时基本不会出现车轮打滑的现象，强大的动力可以将扭矩均衡的分配到四个车轮上，所以急加速时车辆会一下子“拔”出去。

②100-0km/h制动

由于悬挂偏软，再加上车身重量较大的原因，沃尔沃XC60在制动测试中车身姿态控制并不太好，车头前冲的很厉害，后悬挂“拉”住这么大的重量确实有些吃力。

但这丝毫不会影响沃尔沃XC60的刹车距离，37.73米的刹车成绩要比许多欧美B级车还要强，和同级别SUV相比那就是完胜。所以沃尔沃确实在安全方面有自己的独到优势，这点我们不得不钦佩。

③噪音测试

一般来看，如果怠速噪音成绩可以低于40分贝，我们就姑且认为这款车的噪音控制不错。而在沃尔沃XC60的实际测试中，这款车怠速状态下的噪音控制完全可以令人满意，坐在车内基本听不到引擎声。

而在行驶中，XC60的噪音表现同样出色，除了极小的风噪和胎噪外，基本听不到任何嘈杂的噪音，这主要得益于沃尔沃较厚的钢板、玻璃、扎实的隔音材料等等。所以，大家之所以认为沃尔沃车型非常安全，除了配备了丰富的安全配置外，舒适的座椅与安静的车内环境，也是让大家感觉很安全的另外一个原因吧。

总结：沃尔沃XC60这款车的优势自然不用多说，扎实的品质与高安全性配置都是这款车的亮点，而且它在自重2吨的情况下，还能跑出6.02秒破百的成绩实属不易，确实值得认可。

但极强的北欧特性也不都是优势，它也存在细节设计上的不足。比如一些细节设计不太适合亚洲人的使用习惯，还有配置与品牌影响力和奥迪Q5、奔驰GLK相比还略显不足。在品牌营销之道上还不是那么轻车熟路，如果接下来的一段时间内，沃尔沃能解决这些客观问题，那么相信这匹黑马终将会迎来它的春天。