严选北京车展10台最靓的仔 哪台轿车才是你的菜?

宝马新款5系正式在北京车展亮相并上市，新车共推出11款款车型，官方指导价为42.69-60.39万元。新车依旧分为长轴版和标轴版，此外，插电混动版车型也从原来的530Le更名为535Le。

外观上，宝马新款5系和现款车型一样一共豪华套装以及M运动套装两种外观设计，但如果你有细心观察路上的宝马5系（查成交价|车型详解）应该能够发现，市面上大部分消费者购买5系都会选择外观更为激进运动的M运动套装。

车身尺寸上，新车的长宽高分别为：5106/1868/1500mm，轴距3105mm，对比现款的5087mm的长度，有一定的加长。

新款5系内饰造型上与现款车型没有太大区别，豪华套装和运动套装内饰都保持了现款车型的风格，部分细节存在一定区别，豪华套装的棕色真皮内饰更讨人喜欢，运动套装的风格则显得更加简约。在此基础上，新款5系增配了多项科技配置。

新款5系方向盘集成了多项驾驶辅助功能，如驾驶员失能紧急停车报警系统、车道保持、变道辅助、自动泊车和行车记录仪控制等。基础版车型中控大屏为10.25英寸，可升级为12.3英寸。值得一提的是，新车的iDrive 7.0系统内嵌了最新的智能个人助理，可语音控制更多车载功能，提高车型安全。

科技配置，新车提供发动机远程启动、全景天窗、车内香氛系统、驾驶员辅助系统（Driving Assistant Professional）、HUD抬头显示、Bowers & Wilkins音响系统、后排娱乐系统、后排智能触控系统、行车记录仪等选装配置。

新车搭载B48发动机的车型和插电式混合动力车型将成为国产5系的主力车型。，其中低功率版标号为525Li，高功率版标号为530Li

车型小结：可以看出，新款5系着重在高科技配置上给用户带来更好的体验，全系电动化的动力系统也更好地提升了动力性和燃油经济性，相信中期改款后新款5系会有更好的使用体验。加长后的国产新款5系的到来，势必会对奔驰E级和奥迪A6带来更大的压力。

2010年，基于第九代E级车打造的国产长轴距E级车正式下线。为中国用户带来了首款“中国制造，专属中国”的梅赛德斯-奔驰汽车。自此，国产E级长轴距轿车为奔驰打开豪华中型车市场。同时，长轴距的设定让E级在国内奠定了行政车型的属性。随着海外第十代奔驰E级（查成交价|车型详解）轿车迎来了中期改款，全新的外观设计语言让整台车观感上变得更加年轻。

新款E级与奔驰S级（查成交价|车型详解）外观十分接近的豪华版外观依旧行政味十足，而运动版外观更加符合年轻人的审美，加上长轴距带来的后排空间优势，会吸引更多年轻家庭的关注，这间接扩大新款E级的受众面。

内饰当然是奔驰的拿手好戏，豪华优雅的设计可谓圈粉不少，因此新款E级自然不会轻易改变这么好的设计。

在动力方面，新款奔驰E级分别搭载1.5T和2.0T发动机，且配备48V轻混系统。48V智能电机可提供额外15kW的输出功率和180N·m的扭矩，令其拥有更为迅速顺畅的启动加速和静谧平稳的驾驶感受。与发动机相匹配的是，9速自动变速箱，以适应第二代ISG技术，它也进行了优化升级。其中电动机、电子设备、变速箱冷却机构集成化更好，体积缩小。并且而变速箱拥有了比原来好的拓展性，可以和更多不同的内燃机匹配。在实现轻量化的同时，进一步提升了传动效率。

此外新款奔驰E级还将提供插电式混合动力车型E300eL和E400eL，最高的电池容量或为31.2kW·h，支持纯电续航100km，较现款的50km，增加了一倍。

车型小结：作为中期改款车型，新款E级拥有堪比换代的外观改动。正因为外观的改动，不少人会认为更加年轻的设计在面对国内的加长车身会显得格格不入。但奔驰用实际行动告诉了我们，全新的外观设计来到国内并没有水土不服，而且还让豪华版外观与运动版外观的性格更加分明，进一步拓宽新车的受众面。加上未来将推出的插混车型，新款E级的竞争力不容小觑。

说到三十，今年刚好有一个知名车系也迎来了三十岁生日，它就是北京现代伊兰特（查成交价|车型详解）。从1990年第一代伊兰特上市至今，已历经六代车型，如今第七代伊兰特在北京车展正式亮相，“三十而已”的伊兰特会如何焕发生机呢？

第七代伊兰特采用现代汽车新一代的“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念。官方对这种设计理念的解释是：将人们的情感价值，通过严谨的比例感、结构感、造型感和技术感进行完美协调，最终将其实现。通俗一点理解，那就是这种设计更具质感，达到了美感与力量感合二为一的效果。

第七代伊兰特的长宽高尺寸分别为4680mm、1810mm、1415mm，轴距为2720mm。相比同级竞品，第七代伊兰特的车长和轴距达到同级最长，理论上能够带来更好的空间体验。

第七代伊兰特的内饰设计给人一种很明显的感觉，那就是以驾驶者为中心，打造一个沉浸式的座舱氛围。

第七代伊兰特有两款动力单元可选，分别是Gamma 1.5L发动机和Kappa 1.4T发动机。其中1.5L发动机最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m，匹配CVT变速器，百公里综合油耗4.9L；1.4T发动机最大功率103kW，最大扭矩242N·m，匹配7速双离合变速器，百公里综合油耗5.2L。

车型小结：伊兰特品牌已经历了六代车型，而自2003年引入中国市场以来，也经历了伊兰特、悦动、朗动、领动四代车型，17年来已获得了460万消费者的支持，在紧凑型车市场拥有不错的实力和口碑。如今，在伊兰特车系诞生30周年之际，北京现代决定在第七代车型身上重新启用“伊兰特”这个具有传承意义的中文名，继续征战紧凑型车市场。

随着新生代人群逐渐成为消费主力军，消费者对紧凑型车市场的需求趋于年轻化、经济化。基于全新设计理念和第三代技术平台i-GMP打造的第七代伊兰特，希望凭借全新的设计风格以及丰富的实用和科技配置，填补紧凑型车市场对于个性实用车型的需求空缺，成为新生代人群心目中的理想车型。

宝马新款6系GT此次在北京车展上首发亮相，新车为中期改款车型，共推出了630i、640i xDrive两个动力配置（B48 2.0T+48V、B58 3.0T引擎+48V）。

新款6系GT的外观在小改款后更加向自己的老大哥——8系靠拢，尤其是标志性的双肾形格栅从四边形变为五边形，双肾内有直瀑式镀铬饰条，这是宝马新款轿跑车的必备元素之一。中央的进气格栅面积变得更大，两边的导流口则梳理流经车侧的气流，降低新车的行驶阻力。

同时前大灯组造型也与新款5系保持一致，内部采用了L型的日间行车灯，并加入蓝色饰条，提高新车的辨识度。

作为中期改款车型，新款6系GT车身以及车尾的设计并没有显著的变化，标志性溜背造型搭配自动升降的电动尾翼，运动感十足。

新款宝马6系GT（查成交价|车型详解）的内饰与5系大致保持一致，采用了黑色/米色双色内饰，外加部分半反光饰板和红色饰条作为点缀，整个内饰豪华和运动风格兼顾。黑色真皮包裹多功能方向盘则是熟悉的M运动风格，很能激发驾驶者的驾驶欲望。

配置方面，新车将采用iD7人机交互系统，并且液晶仪表盘及中控屏尺寸均达到12.3英寸。与此同时，除原集成Apple CarPlay互联功能外，还将可选Android Auto接口。

动力方面，630i搭载2.0T四缸汽油发动机，其最大功率192kW（261PS），峰值扭矩400N·m。640i xDrive则搭载3.0T六缸汽油发动机，其最大功率248kW（337PS），峰值扭矩450N·m。两款发动机均搭载了48V轻混系统，并匹配8速手自一体变速箱，xDrive车型还提供四驱系统。

车型小结：宝马最擅长玩跨界，而GT车型则是将跑车和轿车又进行了联姻。不走寻常路的6系GT注定是一台小众车型，它却可以带给那些为数不多的车主5系和7系都无法拥有的潇洒与优雅。如果说要寻找一台能带你“跨过山河大海，也穿过人山人海”的车，那恐怕非这台6系GT莫属了。

在2020北京车展上，梅赛德斯-奔驰带来了全新一代S500 4MATIC车型。全新S级升级了奔驰最新一代的家族式设计语言，内饰风格大变，造型更激进年轻，各种花样繁多的科技配置成了主角，综合来看似乎奔驰有意下降S级购买力人群年龄，以进一步提高销量；而动力上全系搭载直列6缸汽油/柴油发动机，并根据配置的不同搭配48V电机和强混电机。

外观方面，全新一代奔驰S级轿车采用了奔驰最新一代的家族式设计语言，整体设计年轻了不少。

而前脸上，全新S级摒弃了现款的风格，整体更趋于扁平化。其中前脸上，盾牌型前进气格栅的面积进一步增大，外边缘线条则更为圆润，而内部的镀铬饰条仍然保持了一贯的多条幅设计。两侧头灯组也升级为了倒三角形造型（边角与全新CLS相比圆润自然了不少），但与历代奔驰S级的风格变化颇大，虽然看上去更偏向年轻、运动。

侧面和尾部上，全新一代奔驰S级则遵循最新的家族式设计，整体设计更为扁平，尾灯组同样换装了“倒三角”样式，造型更为细长、扁平，并与头灯造型相呼应，内嵌的发光单元，不再是朗博特反射器，换为了矩阵式LED，点亮后辨识度更高，并由一条镀铬饰条贯穿车尾连接尾灯；而下方排气布局则采用了双边共两出设计。

进入车内，垂瀑式中央触控屏从中控台纵向延伸，成为全新的内饰的主角。它与大面积的皮饰仪表板一起营造出一个环绕式座舱空间； 中控台的大面积银色饰板灵感来自游艇甲板，贯穿整个内饰空间，采用开孔胡桃木饰，与定制的高档铝制饰件搭配。

新一代座椅拥有独特的钻石菱格等不同的座椅纹路，通过座椅和方向盘自动调节功能（ADAPT功能），驾驶员只需在MBUX智能人机交互系统中输入身高，或把身高告诉MBUX系统，该功能会根据输入的身高计算最优驾驶位置，并相应调节驾驶员座椅、方向盘和两侧的后视镜。

后排舒适头枕此次也拥有加热功能； 被整合于“畅心醒神”功能中的主动式环境氛围灯，可以在驾乘者发出语音指令或按下按钮后，创造出适宜的车内氛围照明，从视觉上帮助驾乘者提神或放松。主动式环境氛围灯同样被整合于驾驶辅助系统之中，以更为强化的视觉警示功能。

动力部分，新车全系都采用了直列六缸发动机，其中柴油版为2.9T涡轮增压发动机，汽油版为3.0T涡轮增压发动机，而二者均匹配EQ Boost 48V轻混技术，因此综合功率增强16kW，峰值扭矩提升250N·m。

车型小结：百万级的行政座驾虽然还是少数人的交通工具，但其从用途上逐渐的发生转变，不再是只用于商务通勤使用，而通过其年轻化的外观及科技属性的内饰到个性化定制服务上渐渐的走进我们日常驾驶的大群体中，如果你是一个有着独特品味的有为人士，并且没有奔驰S级轿车的话，那你下一台不妨真切的感受下它给你赋予的驾乘魅力吧。

皮实耐用，加上优良的底盘与较好的性价比，一汽奔腾B70（查成交价|车型详解）自诞生以来赢得了不错的用户口碑。但当你看到全新的它时，恐怕你还真不会联想到奔腾B70。作为换代产品，全新第三代奔腾B70无论是颜值、品质、科技都有越级的表现。

全新奔腾B70作为奔腾无限方程FMA架构下的首款车型，采用了奔腾全新家族式设计。外观方面，新车采用了“光影哲学之性感曲面”的设计语言，其中前格栅使用了74颗数码雨滴造型，与竖直造型的车标相得益彰，而整体六边形中网和大灯的组合体现出了时下流行的融合式设计。两侧头灯组设计灵感源自古代兵器“戈”感，使用了交叉造型，日间行车灯从引擎盖一角开始分叉，分别横向和纵向延伸，弱化了大灯的瞳孔效应。

车侧方面，新车采用了溜背式设计，车顶线一直延伸至尾部，并于腰线融为一体。溜背的线条美感十足，曲面在越过B柱之后，与C柱、车尾完全融合，而微微上翘的尾箱盖塑造出小鸭尾的效果。

内饰方面，全新奔腾B70内饰同样做了全面革新，整体中控台采用了黑色皮质和钢琴漆面以及银色镀铬装饰条三种元素拼接，以简洁与科技感为主。中控稍向主驾驶位倾斜，采用平底方向盘和电子换挡杆，而液晶仪表盘+中控的上下液晶控制屏，三屏联动设计是驾驶座舱的最大亮点。 

根据目前得到的信息，全新奔腾B70将搭载与奔腾T77同款的CA4GB15TD-30 1.5T发动机，最大功率124kW（169PS），最大扭矩258N·m。

在2020年北京车展上，吉利全新家轿星瑞亮相。新车定位为紧凑级轿车，是此前亮相的PREFACE车型，现正式定名为吉利星瑞。新车基于"CMA超级母体"体系打造，配备沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，赋予新车豪华品质和更为极致的性能。

吉利星瑞采用了与PREFACE概念车相似的造型设计，大面积的盾形前格栅几乎占据了整个前脸，内部融合了直瀑式辐条设计，时尚别致。

车尾部分，尾灯通过细长的镀铬饰条相连接，拓宽了尾部的视觉宽度。此外，新车还采用了双边共两出的排气布局，增添了几分动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm。

星瑞的内饰采用了“时空交叠座舱”的设计语言，流动、简洁的线条呈现出设计的层次感。得益于12.3英寸悬浮式中控大屏的高集成度，中控实体按键的数量大幅减少，使得整个中控十分简洁。新车还采用了电子挡杆的设计，同时排挡座采用了悬浮式设计，下方的储物空间增加了车厢的实用性。

新车配置也非常丰富，车联网、OTA升级、语音交互、高德导航、360度全景影像等等个都有配备，在车机系统方面，自主品牌一向都走在同级别任何合资品牌前列，完全不用担心。

动力方面，星瑞将搭载源自沃尔沃的Drive-E系列2.0TD中置直喷涡轮增压发动机（喷油嘴中置），最大功率为140kW（190PS）。新车采用麦弗逊前悬架、E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS转向助力系统、ITT刹车片、长行程减振器等，理论上将拥有较强的抓地力和较好的弯道操控性。

车型小结：说到紧凑型家轿，想购买的消费者一定对其外观内饰、配置、空间和动力方面都有要求。而吉利星瑞的产品力相比同级其他自主品牌优势更为明显，如更动感的外观设计、更大的空间体验、更豪华的内饰氛围、更丰富的配置，最重要是动力系统在沃尔沃的加持下更是碾压同级。而根据以往惯例，正式公布售价后还会比预售价有所降低，所以有意愿购买的消费者不妨等一下，万一未来开售价还有更大的惊喜呢！

全新MG5是MG第三代家族设计语言的首款轿车，是专为年轻人打造的兼顾时尚、品质与运动气息的平民青奢潮跑。那全新换代升级的MG5与第三代家族设计语言为消费者、MG品牌分别带来了什么呢？

MG5可以说完全丢掉了之前的影子，以一款全新的车型重新亮相，第三代MG家族设计语言——“燃动科技美学”加持，国产车中前所未有轿跑造型，单说外观设计有那么一点“百万级”的味道了。首先是最重要的前脸设计，从结构上来讲MG5打破了传统家轿的设计框框，整个格栅位于较为接近地面的位置，下格栅被大幅压缩，主格栅几乎与雾灯位置齐平。

大灯的位置非常靠近两边，中间没有鼻子的设计，大灯的水平位置也在整个格栅之上，而不是常规的与格栅齐平，同时大灯与格栅没有连接，这些都是符合超跑的设计思路与元素。这套前脸设计在MG5这样的轿车上显得十分亮眼，在之前的名爵HS改款车型MG领航也采用了同一套设计语言，相比之下会稍有差别，整个格栅在水平方向会更靠上。

中网一直是上汽设计中的画龙点睛之笔，和荣威品牌的荣麟纹一样，MG也拥有自己的数字化设计燃动中网，独特的格栅设计有着数字计算后特别的比例。中网两侧的饰板与车头有层次上的分别，一层一层嵌套的设计赋予了视觉上的深度，独立的分件也可以作为定制化改装件，为用户的个性化需求尽可能的提供服务。

整车的装饰件在MG5上有着突破性的尝试，尽可能的减少镀铬件的使用，更多的采用熏黑材质，通过型面变化与撞色设计提升质感，抛弃了堆砌镀铬的设计思路。新车长宽高分别为4675/1842/1480mm，轴距为2680mm，相比同级的竞争对手如吉利缤瑞、比亚迪秦都有一定的尺寸优势，从而保证车内的乘坐空间。

来到MG5的车身侧面，这个溜背设计被MG官方成为——真正的百万级溜背设计，达不达到百万级我不敢说，至少在自主品牌如此采用如此流畅大胆的溜背造型可以说是独此一家了。特别实在紧凑级家轿上敢于采用如此激进的设计语言，绝对是非常的大胆，MG有充分的自信通过设计来引领消费者的品味，而不是被消费者牵着鼻子走。MG5的另一大特点，就是在前后轮的车身造型上，都采用了宽体设计，轮拱跃出车身不少距离，造就了整车的运动姿态，这绝对是又一亮点。

鸭尾式尾部设计将运动质感升华，爪牙般的尾灯组点亮后带来出色的显示效果。从轮毂特写图来看，全新造型的轮毂升级为17英寸，而双色的样式也更为动感。

动力系统方面， 新车将搭载由上海汽车集团生产的型号为15C4E的1.5T涡轮增压发动机、型号为15S4C的1.5L自然吸气发动机，其最大功率分别为127kW（173PS）和88kW（120PS）。　　

车型小结：从价位来说，MG5的竞争对手将会是吉利缤瑞、比亚迪秦、荣威i5、长安逸动、艾瑞泽5、吉利新帝豪，从颜值来说MG5绝对不输。其实之前MG的设计一直给人一种试探性的姿态，想要有激进的元素，却又怕把市场走窄了。这次的MG5可以说是非常彻底的到位了，超长前唇、超跑前脸、超顺溜背、超宽宽体，各种设计的运动感都到了极致。色彩搭配上也彻底打破传统的设计思路，装饰件主打黑色，车身主打亮色系。MG5更像是MG进行了一次重新的自我定位，不但为年轻人打造了一款专属的车型，更是给所有号称专为年轻人打造的产品一记闷棍。

北京车展亮相的轿车琳琅满目，而本文找出的10台轿车都是在其细分领域里有一定影响力的车型，涵盖了平民级别至土豪级别的轿车，相信以上10台轿车里面总有一台是你的菜。（文：太平洋汽车网 宇智波民  / 摄：太平洋汽车网前方报道团队 ）