英朗安装REMUS四出排气
按照尾段鼓型分为：直排鼓和 回压鼓两种
直排鼓：就是直通鼓(英文标识为N 鼓)声浪最为高亢，适合比较发烧级的改友，最大程度提升高速时的马力，但也最大程度的损失了低速的扭矩(使得起步动力变差)当然不同品牌、档次的直排鼓，性能上有很大的区别，国际一流知名品牌的直排对低速扭矩的保留还是很有效果的。
M鼓回压: 可变回压设计
特点：声音低沉，无共振，并能同时提升低扭和马力;原理：根据转速的高低来调节回压的大小，在高转速时没有共振声，，当发动机在低速时，气体流动速度慢，通过调节阀的速度就慢，产生真空小抽吸力就小，单位时间里存储的废气回压大，所以可提升低速扭力。当发动机在高转速下时。产生真空大，排除的废气多，高转速的排气顺畅，可提升高速马力。最终达到提升扭力的同时也提升马力的效果，(全转速动力)高转速声浪在85分贝左右。
排气系统改装就是：因为排气管内部的压力，阻碍排气脉冲的力。减少回压其实就是令吸、排气的交替更加畅顺，等于延长了气门的重叠时间。
在完善的主动保护之外，英朗GT还拥有坚实的被动保障。4H高强度结构让车辆在任何状态下始终如一的保持优异的碰撞刚性，有效保护乘员的全方位安全。除了一副强健的车架之外，全车40万个测量点保证了英朗GT的整车刚性，车身高强度钢板PHS(Pre-Heating Steel)的覆盖面积达到66.8%，高出其他同级产品20%。除此之外，英朗GT还大量使用超高强度钢板UHSSS(Ultra High Strength Sheet Steel)，钢材屈服度高达1250 MPa，确保驾驶舱区域的“纹丝不动”;针对常见的前后碰撞事故，英朗GT在前后防撞钢梁上进行了专项加强：前防撞梁壁厚2.5 mm，抗拉强度大于360 MPa，后防撞梁壁厚2.4 mm，抗拉强度大于320 MPa，前后防撞梁均采用高强度铝合金制造，通常只在中高级及豪华车辆上运用，满足欧洲和中国的低速碰撞法规的同时，更满足RCAR委员会保险法规要求，相比普通冷轧钢板的防撞梁，重量更轻、结构更强，实现更优异的高速碰撞性能。
