不仅有运动基因 PCauto试驾东南V5菱致

● 内饰：8英寸高分屏下的SEMI系统是亮点

V5菱致的内饰延续了外形上的流畅，相比V3有着不小提升，黑色同米色的拼接组合像是居家风格的代名词，比例合理，线条也不脑残。最吸引眼球的当属中间8英寸的显示屏，虽然没有触控功能，但隐藏在里面的科技也不能小看，这一点连翼神都要自愧不如。

将仪表盘和中控大屏框在一起，说明V5的设计初衷是偏向驾驶者的，除此之外则遵循了国人对于对称的偏爱。中控材质几乎都是硬塑料，但都有用不同的纹理来提升质感。

方向盘在3、9点的位置有握位设计，塑胶方向盘的手感偏硬，左右的多功能按键集成了语音、蓝牙、定速巡航功能，整体风格和V3相似，尤其下方的银色漆面很显档次。

胎压监测/语音设置

油耗信息/续航里程

距离下次保养时间、里程/里程信息

炮筒样式的仪表盘有着淡淡的白色底光，蓝白配色很是清爽。行车电脑除了里程、油耗还可以显示据下次保养的时间和胎压监测信息，当然语言提示功能也可以设定。

中控的按键布局清晰明了，按键上的中文也比较体贴，旋钮部分除了有阻尼调节手感还有镀铬来提升档次。

无钥匙启动/电动天窗

盲点提示/雨量感应

其余像无钥匙启动、电动天窗、AUX和USB接口、雨量感应，甚至是盲点提示都有装配，足见V5菱致的主打科技牌的信心。接下来，我们就重点说说那个8英寸显示屏里的玄机——SEMI人机交互系统。

首先这块屏幕的显示效果就比较出色，目测在1024×768左右。其次SEMI系统除了兼容常规的多媒体功能（收音机、DVD、USB／AUX IN、导航、倒车影像）之外，更包含一个INS智能安全模块，主要功能：碰撞求助、HELP键紧急求助、防盗报警、位置查询。

这套系统的主要工作原理就是内置了一张SIM卡，需要的时候（例如以上四种情况）会向预先设置的紧急联系人和车主的手机发送短信和电话录音，内容可以包括车辆的GPS地理信息、事故信息等。

这个和老人手机的安全功能比较相似，或者说就是在车辆里内置了一个老人手机。这个“老人手机”也是要收费的，车辆出厂时SIM卡里会有48元半年的资费套餐，剩下的就要自己缴费了，只是事故地点正好没信号怎么办呢？

前面也提到V5菱致许多地方有会有语音提示，厂家称之为VCUS，包含服务提示、安全提示、错误操作提示等12种人声提示，声音再甜蜜一点才好呢。

最后总结一下这套SEMI系统，它和安吉星一类的产品不一样，本质上更接近奥迪MMI。优点是操作不复杂，系统响应也比较迅速，和山寨产品有着本质区别，安全模块的实用性也比较靠谱（老人手机的安全设定）；缺点则是不能和客服MM讲电话。

小结：想起猫鼠游戏中“为什么纽约扬基队总是会赢？”、“因为对手总会盯着他们的队服看”的经典台词，这套理论对于V5菱致同样适用，因为有了SEMI的8英寸大屏，你自然不会在意那些做工不够精致、用料不够档次的问题了。

● 空间：空间没优势，细节有待加强

空间展示之前不妨先来看看V5的乘坐舒适度，首先是座椅，造型和三菱的车型很相似，不填充物比较硬，柔软程度十分有限且较为单薄，几乎稍用力就可以摸到内部的骨架。

比较遗憾的是全系都没有电动调节，驾驶位有六向手动调节，但没有腰部支撑，副驾驶位则只有四向，米色的真皮也只是看上去有打孔而已，高配车型有前排侧气囊。

前排的中央扶手居然是塑料材质，还好车门上的皮质包裹拉平了水准，顺便说说车门上的按键，后视镜电动调节和车窗控制，但只有主驾驶具备一键升降。

后排座椅的设计的比较深陷，坐垫的长度也比较长，加上地板中间没有明显突起，所以后排座三个人没有压力。儿童座椅接口没有少，不足的地方除了后排中央扶手没有杯架，就是后排没有空调通风口。

坐乘空间方面，前排基本没有问题，头顶空间和侧向的宽度都足够，当然从图上也可以看到，前排的中央扶手不那么符合人体工程学。

后排则比较一般了，V5的轴距本就不占优势，而我又属于比较大只的身材，所以头部空间就余下四指，腿部则刚好一拳，这真的没什么可表扬的。

储物空间方面V5做的还不错，四个车门都有杯架，车内的其他的小储物空间也基本够用，但仔细看也发现做工实在是一般，不少细节也比较欠考虑。

鱼和熊掌不可兼得，说的就是这个独立悬挂上的后备箱，好在后座可以做六四等分的倾倒，所以多少提升了一些载物能力。

小结：东南的车型向来在空间上没有优势，V5也不例外，这是由于他们大都坚持了多连杆独立后悬的传统，对于A级车而言为了有更好的操控势必要牺牲一些空间了。

● 驾驶：三菱发动机+CVT/5MT，整体偏舒适

这次的三菱发动机与V3上的那一台有所不同，在4A91之后多了一个PLUS，也就是说是4A91的升级版，通过参数可以得知，最大功率和最大扭矩的爆发时间都有所提前，而MIVEC可变气门正时技术以及厂家的一些积极调校，也令其排放达到了欧V标准。

变速箱没有意外自然是5速手动和模拟6速的CVT变速箱可供选择。手动挡的挡把采用了运动风格的圆球造型，下方还有皮质包裹；而CVT变速箱造型和三菱的产品类似，是比利时PUNCH VT2 的CVT变速箱（南京工厂生产）。未来还会有1.8L和1.5T的动力组合，那样在同自主品牌的竞争中1.5T+CVT的组合会更有底气吧。

五连杆独立后悬是东南一贯坚持的，谁让人家有着三菱平台的技术支持，所以对于V5的操控还是可以报以期待的，何况人家还是和三菱翼神共线生产。蹲下来看，V5的地盘其实就是来源于V3，可以说是增长增宽的版本。

● 关于CVT车型

这款CVT变速箱同4A91也算是老搭档了，在V3那里就已经证明过是比较合拍的组合。D档下相当平顺，只要不是重踩油门，它都是不慌不忙的拉升转速，提速比较温柔。发动机在2000转之下就有明显震动和噪音，2500转时就相当夸张，之后随着转速递增，油门踏板和方向盘都像是进入了手机的震动模式。

D档时将档把向左拨则进入S挡运动模式，直观的感受是油门更加轻快，转速提高也更为积极，但随之而来的就是高转时发动机的嘶吼，像是一种抗议。值得一提的是，这台CVT变速箱还具备手动模式，你可以控制在接近红线时换挡亦或是通过降挡来减速，模拟6个挡位也可以提供一些乐趣。

● 关于手动挡车型

试驾过CVT版本后我立马又找来一台手动版的继续体验，首先短巧的球形挡把保证了换档手感，虽谈不上明显的吸入感，但好在挡位清晰。离合的设定软硬适中，结合点也比较低，基本上给一点油就可以走。

1.5L发动机在手动变速箱的加持下会显得更有信心一些，想要获得更明显的提速感，还是要降档拉转速，此时的噪音和震动就比较明显，但也好过在高挡位时原地加速的尴尬。

独立后悬被调校的偏软，本意是增强舒适性，但同时也就放弃了支撑性。悬挂对于颠簸的过滤比较积极，只是行程比较长，反应起来就比较慢，加之车身的刚性不够，总是会有明显多余的晃动，没有想象中的那般扎实。

腾冲的山路多弯道，V5虽然有着一副好底子，但偏向舒适性的调校令其过弯时会有明显侧倾，不过很快车身就可以回正，车尾的循迹也不错，机械液压助力不能随速调整，无论低速高速都比较轻盈，方向盘指向也过得去。

小结：和V3几乎一样的动力组合，动力调校虽然有优化，但在低转速时并不充裕，而高转时发动机的噪音和震动又很明显，加之底盘也是明显偏向舒适性，所以它只能满足你的日常代步需求。

● 试驾总结：如果V5和V3两款车共市，我倒开始担心V3会拉低消费者对于V5的接受度，因为试驾体验下来觉得V5相较V3虽然有所进化，但装配工艺并没有明显提升。V5的优势可以总结为：外形、内饰设计很协调；SEMI多媒体交互系统；空间比V3大；源自三菱的平台技术。其不足之处则有：发动机噪音、抖动明显；底盘调校偏软；装配工艺有待提升。

同对手的比较中可以发现，V5在动力、空间上不如长城C50；价格、配置不如比亚迪速锐；外形、做工不如长安逸动。但毫无疑问，它是一款各方面都表现均衡的车型。（图/文 太平洋汽车网 @谢子牛）

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	V5菱致 2012款 1.5 CVT 旗舰型	V5菱致 2012款 1.5 MT 旗舰型
厂商指导价(元)：	9.88万	8.68万
厂商：	东南汽车	东南汽车
级别：	紧凑型车	紧凑型车
上市时间：	2012-09	2012-09
发动机：	1.5L L4	1.5L L4
进气形式：	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)：	120	120
最大扭矩(N·m)：	143	143
变速箱：	无级变速	5挡手动
车身结构：	4门5座三厢车	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4570×1770×1475	4570×1770×1475
轴距(mm)：	2610	2610
最高车速(km/h)：	-	-
官方0-100加速(s)：	-	-
实测0-100加速(s)：	-	-
实测100-0制动(m)：	-	-
工信部综合油耗(L)：	-	-
整车质保：	两年或6万公里	两年或6万公里
车身结构：	三厢车	三厢车
长度(mm)：	4570	4570
宽度(mm)：	1770	1770
高度(mm)：	1475	1475
轴距(mm)：	2610	2610
前轮距(mm)：	1510	1510
后轮距(mm)：	1520	1520
最小离地间隙(mm)：	-	-
车重(kg)：	-	-
车门数(个)：	4	4
座位数(个)：	5	5
油箱容积(L)：	50	50
行李厢容积(L)：	-	-
发动机型号：	4A91 PLUS	4A91 PLUS
排量(mL)：	1499	1499
进气形式：	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)：	120	120
最大功率(kW)：	88	88
最大功率转速(rpm)：	5000-6000	5000-6000
最大扭矩(N·m)：	143	143
最大扭矩转速(rpm)：	3500-4000	3500-4000
气缸排列形式：	直列	直列
气缸数(个)：	4	4
每缸气门数(个)：	4	4
压缩比：	-	-
配气机构：	DOHC	DOHC
缸径：	-	-
冲程：	-	-
发动机特有技术：	MIVEC	MIVEC
燃料形式：	汽油	汽油
燃油标号：	93号	93号
供油方式：	多点电喷	多点电喷
缸盖材料：	铝	铝
缸体材料：	铝	铝
排放标准：	欧V	欧V
简称：	无级变速	5挡手动
挡位个数：	无级变速	5
变速箱类型：	无级变速箱(CVT)	手动变速箱(MT)
驱动方式：	前置前驱	前置前驱
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型：	五连杆独立悬架	五连杆独立悬架
转向助力类型：	机械液压助力	机械液压助力
车体结构：	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	盘式
驻车制动类型：	手刹	手刹
前轮胎规格：	195/60 R16	195/60 R16
后轮胎规格：	195/60 R16	195/60 R16
备胎规格：	非全尺寸	非全尺寸
ABS防抱死：	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	-
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	-
胎压监测装置：	●	●
零胎压继续行驶：	-	-
安全带未系提示：	●	●
驾驶座安全气囊：	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●
前排侧气囊：	●	●
后排侧气囊：	-	-
前排头部气囊(气帘)：	-	-
后排头部气囊(气帘)：	-	-
膝部气囊：	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-
发动机电子防盗：	●	●
车内中控锁：	●	●
遥控钥匙：	●	●
无钥匙启动系统：	●	●
电动天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
运动外观套件：	-	-
铝合金轮毂：	●	●
电动吸合门：	-	-
真皮方向盘：	●	●
方向盘上下调节：	●	●
方向盘前后调节：	-	-
方向盘电动调节：	-	-
多功能方向盘：	●	●
方向盘换挡：	-	-
定速巡航：	●	-
倒车雷达：	●	●
倒车视频影像：	●	●
行车电脑显示屏：	●	●
HUD抬头数字显示：	-	-
车载冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
运动座椅：	-	-
座椅高低调节：	●	●
腰部支撑调节：	-	-
肩部支撑调节：	-	-
前排座椅电动调节：	-	-
第二排靠背角度调节：	-	-
第二排座椅移动：	-	-
后排座椅电动调节：	-	-
电动座椅记忆：	-	-
前排座椅加热：	-	-
后排座椅加热：	-	-
座椅通风：	-	-
座椅按摩：	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	-	-
电动后备厢：	-	-
手动空调：	●	●
自动空调：	-	-
后排独立空调：	-	-
后座出风口：	-	-
温度分区控制：	-	-
空气调节/花粉过滤：	-	-
氙气大灯：	-	-
LED大灯：	-	-
日间行车灯：	●	●
自动头灯：	-	-
转向头灯(辅助灯)：	-	-
前雾灯：	●	●
大灯高度可调：	-	-
大灯清洗装置：	-	-
车内氛围灯：	-	-
前电动车窗：	●	●
后电动车窗：	●	●
车窗防夹手功能：	-	-
防紫外线/隔热玻璃：	●	●
后视镜电动调节：	●	●
后视镜加热：	-	-
后视镜自动防眩目：	-	-
后视镜电动折叠：	-	-
后视镜记忆：	-	-
后风挡遮阳帘：	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●
后雨刷：	-	-
感应雨刷：	-	-
GPS导航系统：	●	●
车载信息服务：	-	-
中控台彩色大屏：	●	●
人机交互系统：	-	-
内置硬盘：	-	-
蓝牙/车载电话：	-	-
车载电视：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
单碟CD：	-	-
多碟CD系统：	-	-
单碟DVD：	●	●
多碟DVD系统：	-	-
扬声器数量：	6	6
自动泊车入位：	-	-
并线辅助：	-	-
主动刹车/主动安全系统：	-	-
整体主动转向系统：	-	-
夜视系统：	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-
自适应巡航：	-	-
全景摄像头：	-	-
自动驻车/上坡辅助：	-	-
陡坡缓降：	-	-
可变悬挂：	-	-
空气悬挂：	-	-
可变转向比：	-	-
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