宽敞的空间，座椅的柔软度和腰背支持还算不错。
高达383升的尾厢容积已经颇让人满意了，这已经达到一些三厢轿车的水平。至于其他的外观内饰装饰，相信对于保有量这么大的一款车，消费者可以发挥自己的想象去进行装饰，即显得非常有个性又能满足自己的切实需求。还有喜欢驾驶乐趣可以考虑手动挡。
骊威40.24米的百公里制动成绩在同级别车中也是领先的.
骊威搭载的是源自Tiida车系，并装备在最新1.6L轩逸上的HR16DE 1.6L全铝合金发动机。这款HR16DE发动机采用了航空轻量铝合金制造技术，采用了偏置式曲轴设计和赛车级气缸内径加工工艺，因此在平顺性和经济性方面早已得到市场的认可。与发动机配备的5速手动变速器挡位十分清晰，换挡行程也很适中，操作起来感觉比较顺畅。在以90公里/小时匀速行驶时，骊威的百公里油耗仅有6.3升左右，且尾气排放符合欧Ⅳ标准.
1.6升HR16DE发动机用在这台小车上，可算得上是“大马拉小车”了，动力性能显然没有任何问题的，也因此给人的感觉是非常能跑的。加速平稳、顺畅，变速箱换档平稳，换档时机调教得也不错。还想有更大的动力者也有1.8升的发动机供与选择。
对于目前的中国市场而言，10万元以下的市场，自主品牌占据了大半的江山。除了古董级的普桑和捷达，很少有合资品牌的车能够在这个低端市场如鱼得水。前两年上海大众曾经投放过高尔，结果被证明为水土不服。如果日产投放NOTE，那么很可能就会走高尔的老路。毕竟价格越低，利润越低，面对更具性价比优势的本土企业，合资企业当然慎之又慎。而骊威则不同，它不是纯粹的两厢微轿，它是miniMPV，就冲着它在同级车中更为宽敞实用的驾乘空间，就足以吸引一批潜在消费者，更何况它还有着1.6L的全铝发动机，有着一个诱人的价格。
要让合资品牌生产出一款和自主品牌大小、配置相仿，价格又差不多的入门级小车，在目前看来还很难。但中国市场就是个最特殊最庞大的市场，套用一句广告语就是：Nothing is impossible。只要投放的是一款合适的有个性的小车，那么就有可能获得成功。当然这一切的前提就是，在低价的同时，必须保持车的质量，让所有购买入门级小车的客户都能享受到同等待遇的优质服务。
