在PCauto速锐的参数配了解到，速锐全系车型前、后轮都是采用盘式制动器。
速锐刹车踏板的力度比较实在，哪怕是第一次驾驶速锐，也给了留下了很好掌控的印象。205/55R16的轮胎尺寸算是比较厚道的了，现在不少体型更大的中级车也还是在用205宽度的轮胎呢。不过可能是新车轮胎未完全磨合好的原因，最终实测到的100km/h-0刹车距离是41.57米，属于一个不过不失的成绩。另外在刹车过程中，速锐的点头现象并不算特别明显，这跟前悬挂的设定有密切关系。
同时速锐加入了电子手刹功能，熄火的时候电子手刹会自动锁紧，从P挡挂出时电子手刹也会自动解除，遗憾的是挂入P挡不会自动锁紧，虽然这项功能科技含量较高，但主要还是为了遥控功能。
速锐在高速行驶中，底盘表现亦是可圈可点。而速锐的高配车型虽然采用的是电子助力转向系统，但为了达到运动的效果，方向盘无论在低速或者高速转起来都很沉稳，指向性也尚可以。前麦弗逊后扭力梁悬挂表现扎实，悬挂并没有为舒适做过多的妥协，调校的还是比较密集，高速紧急制动前悬支撑性相当不错，姿态控制的很好。
