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扮猪吃老虎的实力 道路试驾全新名爵6 PHEV

作为进行过第三代名爵6车型(燃油版本)首次静态体验,以及首次的场地试驾小编,对于这一台更有“话题性”的名爵6 PHEV道路试驾,兴趣非常浓厚。因为当一台所谓的新能源车型,同时拥有一台发动机时。我觉得驾驶起来,会有很多值得聊一聊的地方。

名爵6 PHEV定位是一款紧凑型车,2020款提供混动领潮风尚版、混动领潮豪华版、混动Trophy旗舰版和混动Trophy智驾旗舰版四种配置可选。本次我试驾到的自然是混动顶配版本。

名爵6 PHEV

令人肃然起敬的动力响应

按惯例和大家介绍下本次试驾的大致工况,环境温度大约在32摄氏度左右。车内乘坐4名成年男性,以及基本满载的尾厢。整个试驾路线为上海至无锡,大约有百分之八十的高速路段(100km/h时速);以及百分之十的城际路段(60km/h时速);百分之十的极其拥堵路段(<30km/h时速)。
动力部分,第三代名爵6 PHEV搭载1.5T涡轮增压发动机与永磁同步电机组合,最大马力305PS,最大扭矩可达480N·m。其中1.5T发动机的最大马力为169PS,最大扭矩为250N·m;电机的最大马力136PS,最大扭矩230N·m。

名爵6 PHEV

新车一共有三种驾驶模式,分别是ECO、NORMAL、SPORT。在SPORT模式下,无法激活纯电行驶状态。而在本次试驾中,在拥堵路况下我们基本会用到纯电EV模式,而在高速路段会使用到SPORT模式。那么这时候对于一台紧凑型家轿,拥有近300匹马力的储备,整个高速域的提速非常令人满意。它不会像纯电动车型那样在100km/h时速下再提速,显得很乏力。在乘坐4名成年男性的情况下,100km/h时速乃至120km/h下的再提速,整个转速区间能够充分调用,同时得益于第二代HCU智能混动中央控制器,整个发动机和电机的搭配也非常和谐统一。

名爵6 PHEV

悬架部分的表现个人认为相较于燃油版本,反而是更有韧性了。这个是让我比较以外的,因为在场地试驾中,燃油版车型悬架阻尼支撑度的合理性已经比较让我满意了,而在这台全新名爵6 PHEV上,它悬架的舒适性我觉得更有所提升,我甚至找到了一些车辆的厚重感和质感。当然这套悬架并不是完美无缺,比方说在高速巡航阶段,对于大震动的过滤,就会显得略有仓促感,压缩的阻尼可以再调节的大一些。

名爵6 PHEV

新车的转向手感依旧是秉承家用轻柔取向,无论是在何种解释模式系下,它的转向手感无论是重手程度,还是整个回正力矩的反馈,基本是区分度不大。个人认为这也是为了让更多这一级别车型潜在用户,能够日常使用更加方便的原因吧。然后再聊聊这三档的KERS系统,也就是动能回收。三档的区分度很大,不过这个区分度随着车速的提升,反而有一线性降低,所以在这一阶段的驾驶中,我们更多的是使用到了二档的动能回收。

名爵6 PHEV

新车匹配了的10速智能电驱变速箱。从原理上,也分发动机侧6挡+电动侧4档,齿比组合上更自由,并能实现双输入轴的DHT构型。据悉这套变速箱的传动效率大于等于94%,给我最直观的感受就是车辆动力衔接程度很高,讲得更加直接一些,在EV纯电模式下你感受不到发动机,在全力加速情况下,你感觉是一台2.0T高功率发动机在直接出力。整个动力表现确实很有扮猪吃老虎的意思。

名爵6 PHEV

名爵6 PHEV

名爵6 PHEV

当然对于一台插电混动车型,在这样一个满载情况下的高速测试中,油耗表现也非常重要。在空调全开,且基本全程百分之八十情况为SPORT模式下,这台新车可以做到大约4.9L每百公里的油耗。 而这台车的动力储备确实十分让我满意,70km的纯电续航也比之前的50km纯电续航,要高出不少。如果这台车在NVH部分能够再优化一下,那么我觉得更好了。

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2外观内饰回顶部

外观与旧款提升明显

近些年来名爵品牌的感性力设计一直在俘获年轻人的心,而在我看来名爵6车型就是一台代表车型,无论是在设计层面,还是配置层面,全新第三代名爵6(6 PHEV)的提升都是相当明显的。

内饰方面保持中控设计的基本上,在缝线颜色、配置控制键细节进行了调整,去掉了原有声浪控制阀门,加入了油电模式控制,并搭载斑马智行3.0系统以及L2.5PLUS驾驶辅助系统。

名爵6 PHEV

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名爵6 PHEV

名爵6 PHEV

总结

插电混动车型目前在我的城市所在地,上海,依旧是有增送牌照的政策。那么这样一块不受限行的绿色沪牌,其实约等于快达到这台车一半的车价(购买路权)。再加上如果日常出行,其实70km的纯电续航,基本可以做到两天一充作为上下班通勤。而满载情况下测试出的4.9L每百公里油耗,也是比较不错的,那么这台车的用车成本也是相当划算的。

至于这台车的机械素质,动态表现。我认为在老款车型上有了细微的提升,比方说动力爆发力更足,衔接更顺畅等等。当然这些硬素质一般需要在比较极限的工况下才能够感受到。不过储备重复,才会有底气,不是么?(图/文/摄:太平洋汽车网 苏侃成)

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