王牌对王牌 第三代哈弗H6对比本田CR-V

第三代哈弗H6配备的1.5T发动机最大功率124千瓦，扭矩为285牛米，最高扭矩爆发区间从原有的1400-3000转，提升到了更宽泛的1400-3600转，这样的变化带来的好处就是提升了初段和中后段的动力表现，更早的涡轮介入带来了有力的起步。

和发动机相匹配是第二代湿式7速双离变速器，它的换挡时间小于35ms，并且采用旋钮式换挡机构增强档次感。此外第三代哈弗H6的底盘配置为前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂，能让乘客获得更舒适的乘坐体验。

另一边CR-V燃油版还是沿用1.5L涡轮增压发动机+CVT的动力组合，最大功率142kW，最大扭矩为243N·m。

综合来看，第三代哈弗H6配备的7速双离变速器属于新技术产物，换挡速度显著提升，能带来更佳的驾驶感受；而本田CR-V匹配的则是传统的CVT变速箱，虽然平顺性表现不错，但是体验下来其换挡速度没有第三代哈弗H6的7速双离合变速器来得迅速。

第三代哈弗H6全新的智能互联系统覆盖了影音、出行、支付等多场景的互联网智慧生态，而科大讯飞专门定制化的真人语音、配合虚拟形象，可综合多种信源、外部信号等，这套识别率高达97%的语音系统也让厂家很自信的优化掉了车内80％的物理按键，使得人和车之间的沟通变得更加直接。另外第三代哈弗H6也是目前国内首发百兆以太网+5G的车型，在国内的5G网络正高速发展的背景下，第三代哈弗H6算是抢占先机。

CR-V虽然配备了Honda CONNECT 2.0功能，但日常使用频率不高。因为网络信号问题，内置的导航数据更新不及时，且这项功能只有高配车型才有，导致大部分本田车主和粉丝更愿意用苹果CarPlay等手机互联系统。

第三代哈弗H6的智能辅助驾驶系统表现突出。首先从硬件上看，第三代哈弗H6搭载的是eyeq4自动驾驶芯片提供超L2+级别的自动驾驶，它与特斯拉采用的相同的技术，包括全速段ACC自适应巡航、智慧躲闪、全场景泊车等领先技术。而且第三代哈弗H6加入的循迹倒车功能则是宝马X5级别的产品配备的，它可以侦测50米的行驶轨迹，如果你是进入了狭窄的胡同无法掉头出来，那么开启这个功能便可以按照之前的轨迹安全倒出，这个功能还是相当实用的。第三代哈弗H6在智能进化方面尤为突出，它能实现整车级40余模块上千功能FOTA升级，让车辆自我进化，让用户感觉爱车“常用常新“。

另一边CR-V从售价19.58万的都市版才开始配备Honda SENSING系统，该系统包含的所有智能驾驶辅助功能，第三代哈弗H6全都能实现，而像智慧躲避、50米倒车循迹功能，第三代哈弗H6售价12.89万元的MAX版本都已配备，这些功能对驾驶者能有更好的实际帮助，且拥有超高的性价比。

第三代哈弗H6不仅主动安全配置丰富，它自身也有更高的安全标准，除了吸能式设计、弹起式机罩等技术应用，降低行人伤害；在全新平台下，车身71.61％几乎不记成本地采用了高强度钢，热成型钢的应用比例提升了14％，最明显的就是车门采用了一体式热成型钢，这是很多采用焊接工艺的车无法相比的，尤其是强度最高可达2000Mpa，正是因为强度足够便可降低门板的薄厚与重量，第三代哈弗H6降低了100kg，总的来说不仅提升整车刚性，还带来更敏捷的车身和更低的油耗。

第三代哈弗H6是长城汽车柠檬平台下的首款车型，它的车身尺寸相比上一代车型有了全面升级，长宽高分别增加53mm、26mm、10mm，轴距提升58mm，其中2738mm的车身轴距长度在紧凑型SUV里算是非常优秀，和CR-V对比是有明显的优势。

全文总结：本次第三代哈弗H6所具备的产品力领先于许多自主品牌，也要比同级别的合资车型表现更好。它拥有整车FOTA升级、领先的自动驾驶辅助系统、配置空间与更高的成本打造，尤其是整车FOTA升级，后期能升级的东西非常多，包括智能系统专属语音、智能驾驶辅助系统、驾驶体验优化等，让你拥有的这台车型时刻得到更新，这也是本田CR-V所不具备的新玩意。最后还是要再提提第三代哈弗H6的市场反应：新车上市不到一个月，订单已经超过2万台，甚至出现一车难求的情况。所以对第三代哈弗H6感兴趣的朋友，看准时机就要出手了。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）