凯美瑞全系有以下车型
2012款 200E 经典版
2012款 200G 经典版
2012款 骏瑞 2.0S 耀动版
2012款 2.0G 豪华版
2012款 2.0G 豪华导航版
2012款 尊瑞 2.5HG 豪华版
2012款 尊瑞 2.5HV 至尊版
2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版
2012款 骏瑞 2.5S 凌动版
2012款 骏瑞 2.5S 凌动导航版
2012款 2.5G 豪华版
2012款 2.5G 豪华导航版
2012款 2.5V 至尊导航版
2012款 2.5Q G-book旗舰版
喜欢驾驶乐趣或者想车子能更加省油一些，适合买手动挡
对于用在经常城市里上下班，推荐自动挡车型
凯美瑞的8.87秒在同级别里是很不错的成绩，可见整套系统效率很高，起步瞬间凯美瑞前轮会有轻微打滑，它的VSC系统不能关闭，因此打滑被控制在很小范围，之后动力系统表现出不错的爆发力。我们测试凯美瑞2.5Q车型上所配备的VSC车身动态控制系统并没有设计关闭的按钮。当然，出于对安全的考虑，并不主打操控的凯美瑞上找不到VSC关闭按钮其实也无可厚非。起步过程虽然平淡无奇，但是发动机高功率的优势让动力输出后劲十足，而变速箱换挡的速度也挑不出毛病，最终8.66秒的最快成绩相比老款提升了1秒有余，性能表现足以媲美大众1.8TSI+DSG的组合。而根据官方资料显示，车重更轻的凯美瑞骏瑞(运动版)加速成绩还能更快。
