轮毂的增大，就意味着轮胎的高度要缩短变薄。轮圈的改装是为了散热及轻量化的因素，(改装轮圈时要特别注意的是轮圈的Off-set，改用较宽的轮圈时Off-set的原则就是在不磨到轮拱和悬吊的情况下尽量采用原来的Off-set值。在这儿要提醒的是轮圈的重量才是改装时最重要的考虑)还有安全也是有的。理论上来讲，越宽操控越好，越薄操控越好。当然薄胎必须加强硬度，所以舒适性会有减低。换了油耗肯定会上升的，而且换了大脚要换避震，进而降低车身。而凯美瑞改装要换就换尺寸大一点的，但是换了后对刹车和悬挂系统有一定的影响。如果你还是换16寸的，就真别换了，凯美瑞的原装轮圈本来就很好了。
凯美瑞让你感觉，动力源源不断地随着踩下力度的加深一点点释放出来。它的自动变速箱略有加速迟疑，但并不影响随后呼啸而至的巨大推力。它的发动机初段的平顺性稍差，3500rpm后才表现活跃起来。起初的加速和高速路端的再加速过程中，都给予驾驶者非常的信心。凯美瑞的前悬是带L臂的麦佛逊独立悬挂，后悬为多连杆式，是非常简单的日系车传统设计，在经济和舒适之间找了一个比较均衡的平衡点。在通过普通坎坷路面时，悬挂能有效地将颠簸转变成轻缓的震动;当时速60km/h切入弯道时，左右悬挂给了车身强有力的支持，让右脚的油门能更放心大胆地踩下去。车体出弯后，也没有激烈地晃动，悬挂的支撑性相当出色。
