内饰的布局同样延续了VV7 GT普通版的设计，不过在细节方面也下了不少功夫。比如红黑的撞色设计，尤其是采用了带有巴博斯品牌标识的一体化运动座椅，车厢的运动氛围提升明显。而在配置方面，依旧延续普通版车型的的丰富配置，无论是舒适性配置、便利性配置还是安全辅助配置，应有尽有。

【视频：仪表盘主题演示】

12.3英寸全液晶仪表盘的显示精度很高，显示的信息也相当丰富，支持与中控屏联动，比如可以将中控屏的导航界面“滑到”仪表盘。而且，全液晶仪表盘支持是三种主题切换，效果还是比较酷炫的。不过切换过程中，动画再快一点就好了。

12.3英寸中控屏同样集合了相当丰富的功能，比如导航、在线音乐/视频、车辆设置、手机互联、智能语音等功能。值得一提的是，巴博斯版车型上对语音控制功能进行了优化，支持15秒内免唤醒，即第一次唤醒语音助理后，可继续与车机对话，不需要再唤醒，体验要更好些。

【视频：多媒体体验】

AI智能面部识别模块位于A柱内侧下方，通过实时监控识别驾驶人员面部信息（疲劳分心状态、注意力情况和驾驶员表情），做出个性化服务和提示。比如行驶过程中，如果驾驶员眼睛没有注视前方或接打电话，系统会通过语音提醒驾驶员注意安全。再如，如果觉得驾驶员心情不错，还会推送音乐，挺有意思的。

在配置方面，依然延续WEY品牌丰富的智能化、高科技配置，比如激光大灯、360度全景影像、第三代智能高清流媒体广角内后视镜；新车还搭载了AI智能面部识别系统、L2级驾驶辅助系统（包括全速域ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统、LCA并线辅助系统等），配置应有尽有。

人体工程学定制竞技赛车座椅，是VV7 GT巴博斯版的独有的，而且座椅上面烫印brabus | automotive标志，进一步提升车厢的运动氛围。空间方面，与普通版保持一致，2950mm的轴距赋予它宽裕的前后排乘坐空间，空间实用性还是不错的。

座椅看起来相当运动，不过并没有想象中那么硬，其实填充物还是偏软的，整体乘坐感是偏舒适性的。而且主驾驶位提供12向电动调节，配备座椅加热/通风/按摩功能，配备三组座椅记忆功能。

动力方面，VV7 GT巴博斯版依旧沿用普通版上的那套动力总成，即2.0T涡轮增压发动机与7速湿式双离合变速箱，参数也没有变化，最大功率为167kW，峰值扭矩达到了387N·m。不过据官方介绍，VV7 GT巴博斯版在动力调校（尤其是运动模式）进行了重新标定。另外，它同样配备了弹射起步功能，官方的百公里加速成绩为7.3秒。其实这个加速成绩对于一台体重接近两吨的SUV车型而言，已经不错了。实际加速感受如何？

这个版本依然提供经济、普通和运动三种驾驶模式，主要区别体现在动力的响应。那在最强的运动模式下，发动机转速基本保持在2500转以上，这也是发动机最大扭矩的发力区间，油门的响应还是足够快的，尤其是低速起步的工况下，营造的那种加速感比较强烈。值得一提的是，如果静止状态下同时踩下刹车与油门，会激活弹射起步功能（仪表盘会有相应提示），这时允许发动机保持在较高的转速。这种状态起步是最快的，强大的动力会突破265胎宽的轮胎极限而发生短暂的打滑。

如果这时候把Soundaktor座舱引擎模拟系统打开的话，真的有种开大V8的感觉，相当带感。座舱引擎模拟系统还提供了运动、增强多缸、激情跑车三种模式，经过实际体验，感觉还是“增强多缸模式”的声音模拟最逼真，也是最嗨的模式，即便在低速的时候也能模拟V8大排量发动机的那种低鸣声，体验的时候一定不能错过。

全力加速时，这副2.0T发动机给到的加速感还是不错的，但是在中途再加速的话，感觉还是差了点意思。笔者认为主要是变速箱的调校过于保守，需求点更多是放在换挡的平顺性，所以换挡速度不算快，少了一点双离合变速箱的那种铿锵有力的节奏感，降档的动作也不够果断。如果使用换挡拨片，换挡节奏会好点，不过还可以更快些。如果这点再加以优化的话，相信能带来更富有激情的体验。毕竟，我们对于巴博斯版应该有更高的期望。

在经济或普通模式下，体验感受与普通版差别不大，动力输出平顺，不需要享受激情的时候，可以很轻松舒服穿梭于城市道路。值得一提的是，双离合变速箱在低速行驶容易出现的顿挫问题，在这台车上处理比较好，平顺性表现没有太多可挑剔的。

转向方面，提供了舒适、运动、轻便三种模式，主要体现在转向阻力的不同，区别比较明显。不同的转向助力可以适合不同的人或不同的驾驶状态，个人认为还是有必要的，可以迎合不同人群的驾驶习惯。而在转向调校方面，它在同级SUV中转向虚位算比较少的了，指向性说不上十分精准，属于那种不会发飘又不会过于粘手的感觉，比较好操控。

从实际体验来看，巴博斯版的调校基本是与普通版保持一致的，依然是偏于舒适性的定位。底盘对于路面的震动吸收还是比较彻底的，即便使用了45的薄胎，过一些沟坎的时候也不会有太大的跳动感，而且呈现出不错的厚重感，行驶质感还是不错的。不过在激烈连续变线的工况下，底盘的反馈信息还是模糊了一点，少了预想中的紧绷感。

总的来说，这个巴博斯版在驾驶动态方面，并没有像外观内饰那样来得那么的激进，还是兼顾日常行驶的舒适性，依然是一台日常开着足够舒服的SUV。当然，偶尔需要激情的话，运动模式配合座舱引擎模拟系统，还是能营造出不错的运动氛围。

WEY VV7 GT brabus automotive限量版，是巴博斯首次与中国汽车品牌展开合作推出的车型，有着特殊的意义。从产品层面来讲，这个巴博斯版本在造型设计以及内饰对于运动氛围的营造还是相当到位的，尤其是外观设计相当激进，那种性能钢炮的气场是同价位车型给不到的。不过在驾驶动态方面，倒没有给到我们很大的惊喜，依然是一台更偏于舒适性多一点的轿跑SUV，其实动力以及底盘的调校可以更激进一些。

而对于WEY品牌来说，这是一次大胆尝试，通过与高端品牌的合作，以高端化的定制，进一步拔高WEY的品牌形象，意义是非凡的。与顶级的国际改装品牌合作，WEY这次算是踏出了中国品牌在高端定制化的第一步，同时也期待他们接下来有更深层次的合作，给我们带来更激动人心的驾驶体验。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）

车型参数对比
图片
车型	WEY VV7 GT2020款2.0T brabus automotive 限量版
官方价	25.88万
厂商	长城汽车
级别	中型SUV
上市时间	2020-07
发动机	2.0T L4
进气形式	涡轮增压
最大马力(PS)	-
最大扭矩(N·m)	387
变速箱	7挡双离合
车身类型	5门5座SUV
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