上过赛场 15万元以内运动合资车型推荐

● 雪铁龙C4
主战赛场：WRC（世界拉力锦标赛）

雪铁龙车队是WRC赛场上的老牌强队，此前就有塞纳车型创下过赫赫战功，而之后由C4出战后，延续了雪铁龙车队在赛场上的王者地位。

雪铁龙C4在WRC披荆斩棘（图片来源网络）

而在此也不得不提驾驶雪铁龙的八冠王车手——塞巴斯蒂安·勒布，从04年驾驶塞纳参赛一直到去年驾驶DS3参赛，赛车在换，而车手冠军却一直是他，这一方面正面勒布是一个传奇，也证明了雪铁龙在调校赛车方面的高深造诣。

八冠王勒布（图片来源网络）

● 东风雪铁龙世嘉
官方售价：10.68-14.78万（点击查看世嘉最新优惠或询问同城最低价）
优惠情况：4800-15000元（查看详情）

首先需要说明一下，现售世嘉并不等同于曾经在WRC上所向睥睨的C4，但是从官网这张截图中，我们能看出它们的关系。

东风雪铁龙今年推出了中期改款的新世嘉，主要是做了外科手术。新世嘉采用了雪铁龙全新的前脸设计风格，黑色中网镶嵌镀铬双人形车标提升了视觉冲击力，保险杠下方的全黑进气格栅也起到了辅助作用。尾部的变化则相对较小，只是尾灯组进行了新的设计，外形基本与老款一致。

三厢

两厢

内饰的设计整体也延续了老款的造型，最特别的居中式仪表盘依然保留，而变化来自于整个中控区的重新设计，面板材质上从普通硬塑料变成了钢琴烤漆，质感有了很大的提升，配合全黑的内饰和造型别致的多功能方向盘，是不是感觉更有科技感了？

新世嘉发动机依旧采用1.6L以及2.0L的动力选择，总成与老款并没有区别，而且传动系统也依然是5速手动与4速手自一体变速器，这款自动变速器换挡时会存有一些顿挫感，对传动比较挑剔的人可能会有些微词。

动力表现平平，但悬挂却一直是PSA车型的优势。配备稳定杆的可变形横梁式后悬，将运动与舒适兼顾得非常好，在过减震带的时候，震动传递很清晰干脆，但却不会让人有任何不适，悬挂的韧性让这种震动很快地简化，并维持车身的平稳性。

编辑点评：世嘉最让人满意的是它的底盘调校，毕竟，原型车C4在WRC赛场上也是所向睥睨的，在这个基础上，外观和内饰都有提升，无疑是更具吸引力的，想在这个级别车型寻找操控快感，世嘉能满足你。

若果你对新世嘉感兴趣，想了解更多其它内容，请点击以下链接查看

雪铁龙新世嘉体验 帅气前脸+运动化调校
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1203/1871608.html

要实用还是要玩乐 雪铁龙新世嘉购车手册
//www.pcauto.com.cn/teach/xcdg/1205/1965208.html

● 斯柯达晶锐
主战赛场：WRC（世界拉力锦标赛）/CRC（中国拉力锦标赛）

斯柯达品牌车型长年参加拉力赛，不过并没有很显赫的战绩，但是敢于上赛场就是一种胜利。近年来，各个厂商都开始用小型车出战WRC赛事，斯柯达也用晶锐替代了明锐出征。

晶锐WRC赛车（图片来源网络）

而在国内的CRC赛场上，晶锐的战绩就要好很多了，有着财大气粗的上汽集团和红牛集团撑腰，车手、车队冠军屡屡收入囊中。不过从去年开始，在CRC赛场上斯柯达开始用明锐RS车型出征比赛。而一只新车队——众合拉力车队则在今年继续使用晶锐参赛，在8月底的怀柔站上，曾经的体操世界冠军莫慧兰也驾驶赛车完成了短道赛。

晶锐在CRC赛场上（图片来源网络）

莫慧兰出战CRC比赛（图片来源网络）

● 上海大众斯柯达晶锐
官方售价：7.89-11.59万（点击查看晶锐最新优惠或询问同城最低价）
优惠情况：3000-12000元（查看详情）

作为一款小车，晶锐的整个车身线条都显得十分硬朗。平直的车顶、粗壮的C柱以及车身组成了一个具有家族特征的“C”型线条。平直的腰线和车顶是对当时复古风潮的最好诠释。相比于整个车身的刚毅线条，晶锐的车头灯、尾灯以及车头和车尾就显得有点稍稍平淡，只有引擎盖上的几条隆起的线条似乎在努力的显示着他的力量。

外形足够复古的晶锐，内饰自然也不会很新潮。充满大众风格的内饰设计虽然简单、方便、实用，但是这实在让我们有些审美疲劳。如今国人更喜欢像嘉年华那样漂亮时尚的小车，而晶锐还用这种上个世纪的设计风格恐怕很难取悦苛刻的消费者。

晶锐的动力组合是为1.4L和1.6L发动机，发动机技术成熟但动力总成却比较一般。其中1.4L发动机最大功率63kW在5000rpm时取得，最大扭矩132Nm在3750rpm时爆发。而1.6L发动机最大功率77kW在5250rpm时爆发，最大扭矩155Nm同样在3750rpm时爆发。

与两台发动机所搭配的是大家都非常熟悉的，之前也在多款大众车上出现的5速手动变速箱和6速Tiptronic手自动一体变速箱，换挡十分的平顺，有S运动挡模式，但变速箱的调校还是以舒适为主。

在底盘方面，晶锐配备的是前麦弗逊式和后拖曳臂悬架。这套底盘组合调校的有着欧洲车的一贯的扎实的风格。即使在做比较激烈的动作时也会显得游刃有余。虽然也有硬朗的一面，但是整体的调校还是偏向城市舒适性的。

编辑点评：晶锐和潮流小车POLO师出同门，除了外观不同，其他各方面素质都是一款不折不扣的大众汽车，品质绝对是过硬的。在大众神车价格较高的情况下，有着运动基因的晶锐也不失为好选择。

若果你对斯柯达晶锐感兴趣，想了解它的详细试驾体验，请点击以下链接查看

硬派小生 PCauto试驾斯柯达Fabia晶锐
//roadtest.pcauto.com.cn/gnsj/svw/0901/772439.html

● 雪佛兰科鲁兹
主战赛场：WTCC（世界房车锦标赛）/CTCC（中国房车锦标赛）

雪铁龙车队是WRC赛场上的统治者，而雪佛兰车队在WTCC赛场上呼风唤雨，由1.6T科鲁兹出战的WTCC中，雪佛兰车队已经在近两年连续夺冠。不过这个辉煌将在本赛季结束后无限期中止了，因为雪佛兰已经宣布明年将不再参加WTCC，全球萎靡的经济使得赛车场上也少了些精彩。

三台科鲁兹在WTCC赛场（图片来源网络）

而在CTCC赛场上也有科鲁兹的身影，并且还采用了WTCC版的车身涂装，不过这却不是一直厂商车队，而是史翠英集团赞助的俱乐部车队，所以在CTCC赛场上成绩方面不及长安福特、上海333等厂队和强队。

科鲁兹在CTCC赛场（图片来源网络）

●上海通用雪佛兰科鲁兹
官方售价：10.89-16.39万（点击查看科鲁兹最新优惠或询问同城最低价）
优惠情况：10000元以上（查看详情）

科鲁兹的整车视觉效果特别饱满，甚至以说有些微胖的肌肉感，雕塑感极强的肩部线条从头灯一直延伸至尾灯，科鲁兹尾部的造型远没有车头来的犀利，线条比较紧凑，短小的设计配合倾斜的车顶弧线更显得“跑味”十足。

>>>可点此查看科鲁兹详细试驾体验<<<

科鲁兹的内饰设计也体现了时下流行的设计。内饰采用深色的配色，整个中控台的风格与外型整体线条质感相近，采用了锋利如刀割的线条组合，整体设计风格活泼、动感，金属质感的塑料装饰件也为内饰屏添了几分时尚气息，相信也会得到不少年轻人的喜爱。

动力有四种选择，当然最值得一说的就是1.6T涡轮增压发动机，最大功率135千瓦/5800rpm，最大扭矩235牛米/2200-5600rpm，而且它还有“super boost”超增压功能可以把最大扭矩提升30Nm并维持5秒钟的时间，就像电影里常播的，一键按下去，整部车立刻“飞”似地冲了出去，不过科鲁兹肯定没有那么夸张，但也能感受到力量增强的那个过程。为了照顾驾驭快感，这个涡轮增压车型仅搭载6速手动变速器，真是够运动得纯粹。

1.6L发动机又有着不同的动力调校，低功率版搭载5速手动变速器，高功率版以及1.8L发动机则使用6速手自一体变速器。

科鲁兹虽然外观很有冲击力，但其实并不是天生的运动员，悬挂结构是前麦弗逊独立式、后扭力梁半独立式，与福克斯的独立后悬相比略逊一筹。在日常驾驶时，科鲁兹的悬挂希望传达出一种运动的感受，而在高速通过弯道时，悬挂对于车身的支撑硬朗，侧倾也在可接受范围内。

编辑点评：科鲁兹尽管外观上英气逼人，但还是难掩沧桑的神色。要以降价获得销量，这跟放下身段去跟人借钱没什么两样。在品牌影响力尚未完全发挥效用的情况下，只能说这是权宜之计了。

如果你对所述车型感兴趣想了解更多，可以点击下面的文章：

神形兼备 PCauto试驾雪佛兰科鲁兹1.6T
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1010/1293510.html

月销量过2万台 2012款科鲁兹购车手册
//www.pcauto.com.cn/teach/xcdg/1207/2043335.html 

● 福特福克斯
主战赛场：WRC（世界拉力锦标赛）/CTCC（中国房车锦标赛）

在被勒布统治的WRC赛场上，其他的车队也并不完全都是作陪衬的，福特车队就曾在勒布车手冠军8连冠期间抢下了两次车队总冠军，我想这也是为什么福克斯有底气去宣扬自己是一款运动车型的原因。

福特福克斯曾在WRC赛场夺得车队冠军（图片来源网络）

而在国内CTCC赛场上，作为少数几支厂商车队之一，已经连续多年蝉联车队冠军，韩寒神马的也只能在个人争夺中露一露峥嵘，团体作战还是福特实力最强。

福特是CTCC冠军级车队（图片来源网络）

● 长安福特福克斯
官方售价：11.99-16.99万（新款）9.98-12.38万（经典款）
优惠情况：3000-15000元（查看详情）

福克斯与其它车型不同的是，它不仅是新老同堂，而且还是两三厢都具备，喜欢家用与运动的各取所需互不干扰。对于这款上市已久远的车型，其外观特征不必介绍太多，如果你不熟悉，可点此《新福克斯到店实拍 改变彻底/油耗不在高》。

新福克斯三厢/两厢

经典福克斯三厢/两厢

外观变化远没有内饰来得彻底，所以在此还是得小提一下，老款福克斯的内装是最让人头疼的，与运动外观设计极为不搭调，而到了新款，内饰焕然一新，各种科幻与运动感时刻冲击眼球。

两厢运动型内饰

新福克斯的动力总成进行了非常强大的升级，就拿这次的主角1.6L发动机来看，就已经完败老款1.8L，而且油耗水平也降到了一个新的层次。还有一项升级那就是传动系统，6速DCT双离合变速器也更大地保证了新福克斯的驾驶乐趣。

新福克斯有一套前麦弗逊式独立悬挂，后SLA多连杆独立悬挂，扎实的底盘绝对是良好操控性能的前提。与此同时电子液压助力也非常灵敏，再加上弯道智能扭力分配使得新福克斯的操控更上一层楼。

编辑点评：福克斯的成功在于抓住了各类人群的心理特征，而且越来越年轻化的市场，家用已经不是唯一诉求。主打运动特征的两厢福克斯与注重实用感觉的三厢版齐头并进；同时新老福克斯也给了两种比较迥异的感觉，各种口味的消费者均被照顾到了。

如果你对所述车型感兴趣想了解更多，可以点击下面的文章：

性价比升级 新福克斯两厢/三厢如何选？
//www.pcauto.com.cn/teach/xcdg/1204/1920961.html

10万元的成熟超值 经典福克斯购车手册
//www.pcauto.com.cn/teach/xcdg/1207/2049295.html

总结：虽然大多数人购车是为了起到代步的目的，但是相信大多数心中也都有着那股玩车的澎湃激情，这也是为什么像《速度与激情》系列、《头文字D》、《车手》等赛车类电影会屡受热捧，小编不支持马路上的危险驾驶，但是如果有条件，开着自己的车去向赛车那样跑一跑也是非常棒的事情，但前提就是，你起码得有一辆像上文介绍的车。