动力再度提升 试驾哈飞骏意M泰克版

● 内饰：符合微客水准，做工较为细致

骏意的内饰采用了浅灰内饰配色，整个中控台看起来非常工整。虽然没有什么特别惊人之处，但至少在做工方面还是可圈可点的。各处的接缝也处理的比较妥帖并没发现明显的毛刺现象。

由于现在的微客主要用于装载，偶尔还要客串家轿的身份，所以对于驾驶员来说，方向盘、仪表盘和脚下的三个踏板一定要足够好用，不过骏意与大多数微客车型一样，并未将助力转向列入标准配置，因此低速行驶打方向还是比较沉重。

音响控制系统具备收音机和外接音源接口这些基本配置，但没有配备USB接口却使功能性上稍显简陋。车厢内部的储物空间较多，并且大多都比较实用，与之前骏意一致。

第二排座位车顶处设有四个独立出风口，空调出来的风可以吹响后座的每个角落，第三排的朋友不会再为炎炎夏日而犯愁了。出风口左边还有调节风量按钮。

骏意使用的织物座椅，手感还算舒适。更重要的是，座椅采用了人机工程学设计，即使长途乘坐，也不至于腰酸背疼。

● 空间：乘员座椅空间舒适

第二排车座靠背可以折叠起来，并且能成45°角度向前倾。后排空间同样可以进行折叠。如果想要更大的空间，可以把后排所有座椅拆卸下来，将后两排座椅拆除后，骏意的后备厢容积可以达到4.4立方米，在微客车型中已经算是相当大的了。

从体验者的头部和腿部的空间体验来看，骏意在载人的情况下还是比较理想的，在第二排侧面还安排有折叠椅，方便了第三排乘客的上车。

● 动力：低扭较以往有所提升

哈飞骏意搭载的是东安M系列发动机，排量为1299ml。这款发动机采用的是直列四缸16气门的结构，运用了多点电喷和双顶置凸轮轴技术，不过通过优化进气道以及缸体平滑程度，最大功率为100马力/6000rpm，最大扭矩为120N·m/4500rpm。与市面上的微客车型相比，骏意在动力方面有比较大的优势。

变速箱使用的是一款5挡手动变速箱，据厂家介绍，该变速做过进一步优化改进。而实际体验时也感觉换挡比较清晰，只是入挡时较为生涩。

行驶在城市的铺装路面的时候，能够感觉到1.3L发动机前半段发力还是比较好的，随着油门的加大，后半段动力会疲软一些。无论在怠速情况下，还是在行进过程中，都能明显的感受到骏意的噪音有所降低，这都与发动机正时链条、石墨活塞工艺有关系，同时增加了双组吸音棉来降低车内的噪音也很有帮助。

前悬架采用的是麦弗逊式，后悬架采用的是5片变截面钢板弹簧，整体配备与其它竞品相当。试驾过程中绝大部分路面为铺装路面，后悬架的表现还能接受，偶尔遇到颠簸的路段，坐在后排的乘客会有强烈的颠簸感，但载重方面却赢得了绝对的胜利，这是毫无疑问的。

总结：对于原本购买力不高的用户而言，微客不仅满足日常使用需求，更成为了经营的工具，在原本有限的购车成本下，骏意M泰克版皮实耐用的品质，以及经济性突出的表现，为其赢得了更好的市场口碑。即便是在二手车市场，在其品牌价值的影响下，它也能获得不错的市场保值率，对于个体经营的小老板而言，哈飞骏意都是一个相当实惠、可靠的产品。