运动为名 三菱蓝瑟翼神对比本田思域

内饰配置：翼神配置取胜

配置的设计手法与外观给出的感觉比较吻合，翼神依旧是那副酷酷的模样，简单不加修饰的中控布局，明了直接的三辐式方向盘以及运动标识的炮筒式仪表盘，感觉一切就应该如此。

思域的则尽显未来科幻的特色，特别是仪表盘的设计上，有些美轮美奂的效果;而且中控台布局采用非常规手法，小角度倾向于驾驶员，这是个不错的点。

虽然翼神外表粗犷，但内饰的做工还是相当过得去，仿碳纤维装饰配以有些软度的铺装材质，虽然真不能与EV010相比，但与同级别的思域相比却不甘下风。思域中控的铺装材质触感与翼神差不多，细节接缝处处理可能会更到位一些。

接下来来点实际的，在差不多价位的比对下，两车的配置情况如何?首先来看安全方面。

两车的安全配置差异并不是特别大，但翼神在此价位拥有了EBA+TCS+ESP的组合，比较神奇的还有此级别比较少见的膝部气囊;相比之下，思域多出的排侧气囊和大灯高度调节就有些逊色了。

有点吃惊的是，原本以为舒适性配置方面两车会出现旗鼓相当的情况，但却是翼神的全面胜利，真皮方向盘，皮质运动座椅、自动空调、电动天窗等，都是思域所不具备的。

内饰配置小结：这个回合比较出乎我的意料，看来翼神为了提升竞争力，不惜下了血本，价格仅贵了4000元，但在配置方面就有了相当大的提升。而思域的卖点依旧只是内饰的设计，但并不是所有人对内饰的布局有那么高的敏感度，追求简单的也大有人在。

空间：乘坐体验翼神好，小物件储存思域更优

先看座椅方面，配置对比已经透露了，翼神在该价位采用的是皮质座椅，触感等都要比思域的织布座椅要好，再加上运动化的设计，包裹性相当靠谱。不够充分的地方，就是这两款车都不配备电动调节功能，也不带腰撑调节。

左为翼神/右为思域

翼神的轴距虽然只有2635mm，但在车内空间上，翼神表现得更均衡，180cm的乘客调整好前排座位后，后排腿部空间还是超越了同场竞技的思域，头部空间的表现则中规中矩。

思域驾驶员的头部空间和腿部空间都较为充裕，不会给驾驶带来任何限制，后排腿部空间在这个级别的车中也是令人满意的，不过由于C柱的转折太过圆滑，后排的头部空间几乎让同一个乘坐者顶头了，稍欠舒适感。

日常的小物件储物方面，翼神的车内储物能力比较一般，手刹旁有两个杯座较浅、直径大，所以在驾驶时放置普通的水瓶不是很稳当。前车门内侧的储物空间充足，而且还有专门放置水瓶的位置。相比下后门内侧的储物空间则显得较为局促，正常大小的矿泉水瓶放不进去。

本田在内饰的人性化设计方面从来都动足脑筋，思域的内部储物空间与翼神相比具有一定的优势，思域储物空间比较丰富，尤其是主驾周围，大小储物格完全可以满足使用。手套箱的空间也比较大，横向可以放4瓶矿泉水。

在后备厢的比对中，翼神的容量官方并没有给出具体数值，目测约400L左右，与思域的440L有一定差距，还好，两车都支持后座放倒。

空间小结：轴距更短的翼神空间表现更出色，这或许是没有想到的结果，但事实就是如此;不过在日常储物的设置中，思域明显更人性化一点，这点翼神得改进了。

动力操控：潜在的运动基因

翼神采用的是全进口三菱4B10发动机，三菱的发动机成熟度相信各位已经深有感触，国内很多自主品牌都标记着“三菱制造”。这款4B10发动机采用MIVEC可变气门正时技术，与进口版Lancer完全一致，只不过为了适应中国油品，参数有所调低。

思域配备的1.8L i-VTEC发动机使用了单顶凸轮轴的设计，最大功率104kw，最大扭矩174Nm，是一款传统的高转速发动机。从思域的发动机结构来看，单顶置凸轮轴的设计(SOHC)是偏向经济性的，但功率和扭矩的调教都十分强劲，配备在思域身上可以说恰到好处。

强调运动却不忘省油的翼神搭载的是模拟6速的CVT无级变速器，D档模式下，加速的平顺性确实让人来不了半点脾气，就算大脚踩油门也是如此;唯有调到手动模式，才更符合我喜欢操控的个性，偶尔发个飙，还是很有感觉的。

思域的5速自动变速箱换挡也是以平顺为主，顿挫感被消磨得很利落。D档模式下发动机转速都很低，基本上都持续在2000rpm以下，深踩油门也不会有太大起落。切换到S档，动力响应就开始积极了，均值比D档高出1000-1500rpm，超车也变得轻松。

悬挂方面，翼神的底盘源自EVO 10代，潜力不可谓不高，采用的是前麦弗逊后五连杆的悬挂，并带有前后副车架和前后稳定杆。五连杆的独立悬挂可以通过五连杆的相互作用使车轮的横向偏移量保持在最小值，提高车辆直线和弯道行驶的稳定性，同时减小转弯时的侧倾。虽然为了适应国情将悬挂舒适化，但在山路驾驶中，还是能感觉得到它的韧性!

思域底盘前麦弗逊后双横臂的悬挂设定，双摇臂也属于多连杆的一种，采用这种悬挂的好处就是可以改变悬挂的前束角和外倾角，简单说可以理解成允许轮胎位置在设定区域内有轻微移动，使轮胎和地面充分贴合，增加抓地力，同时增加舒适性。它能在过弯时能够很好的控制车身的侧倾，不过较硬朗的调教使得它舒适性上也有所不足。

一张图归纳：

评分标准仅涉及两款对比车型，仅供参考

总结

有着运动基因的两车，在来到国内都更多地照顾了舒适性，不过如果你能狠下心不理会油耗，还是能感受到其疯狂的存在。除去动力操控外，其它诸如配置、做工、空间等，翼神表现更为均衡，而思域则凭借积淀更久远的口碑而显得有些“傲气”。所以，在追求运动之余，有更多的舒适要求，那翼神或许会更适合你。